फॅक्टरी स्टँडर्ड डिस्क ब्रेकसह प्रथम कार कोणती होती?

ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान सध्या एक आकर्षक ठिकाणी आहे. आमच्याकडे पूर्णपणे कनेक्ट केलेल्या कार आहेत, स्वायत्त ड्रायव्हिंगच्या दृष्टीने या क्षेत्राचे नेतृत्व करण्यासाठी सर्व ऑटोमेकर्सची भरभराट आणि एकाधिक मेनू आणि प्रचंड वक्र पडद्यामागील लपलेल्या समजण्याची काळजी घेण्यापेक्षा अधिक तंत्रज्ञान आहे. या क्षणी या चोरणार्‍या स्तंभ इंच सारख्या तंत्रज्ञानासह, वर्षानुवर्षे अंमलात आणल्या गेलेल्या काही अधिक सोप्या नवकल्पनांकडे दुर्लक्ष करणे सोपे आहे. प्रथम सीटबेल्ट्स वापरण्यासाठी प्रथम कार सारख्या नवकल्पना, स्वयंचलित ट्रान्समिशनची बढाई मारणारी पहिली किंवा खरंच, डिस्क ब्रेक मानक म्हणून वैशिष्ट्यीकृत करणारी पहिली कार.

ब्रेक डिस्क्स वैशिष्ट्यीकृत कोण प्रथम आहे याची कहाणी सरळ-पुढे नाही, कारण क्रिसलर आणि क्रॉस्ली दोघेही-नंतरचे एक लहान आणि मोठ्या प्रमाणात विसरलेले अमेरिकन ऑटोमेकर होते-ते 1940 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात तंत्रज्ञानाचा अगदी लवकर प्रयोग करीत होते. हे प्रयत्न गुंतागुंतीचे, महाग आणि पूर्णपणे विश्वासार्ह नव्हते आणि म्हणून दावा येथे घेण्यास खरोखर पात्र नव्हते. वास्तविक विजेता काही वर्षांनंतर, १ 195 55 मध्ये येईल आणि ऑटो उद्योगाने आजपर्यंत पाहिलेला हा सर्वात पुढे विचार करणारे मॉडेल आहे.

आम्ही ज्या कारबद्दल बोलत आहोत ती म्हणजे सिट्रोन डीएस-एक क्रांतिकारक मॉडेल ज्याने केवळ मानक उपकरणे म्हणून डिस्क ब्रेक नव्हे तर हायड्रो-न्यूमेटिक सस्पेंशन आणि हायड्रॉलिकली ऑपरेट केलेली वैशिष्ट्ये, क्लच, ब्रेक, गिअरबॉक्स आणि स्टीयरिंग देखील अभिमानित केले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन ब्रिटिश ऑटोमेकर्सने सिट्रोनला पंच, जेन्सेन आणि ऑस्टिन हेले यांना पराभूत केले, परंतु जेन्सेनने केवळ त्यांच्या डिस्क-बारिंग 541 डिलक्सपैकी 53 तयार केले आणि ऑस्टिन हेलेची सोयीस्कर 100 एस मर्यादित-धावांची स्पर्धा-गीअर कार होती आणि त्यामुळे मानक उपकरणे म्हणून दावा केला जाऊ शकत नाही.

हे असे नव्हते की डिस्क ब्रेक नुकताच 1940 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात दिसू लागले आणि नंतर 50 च्या दशकात फार लवकर दत्तक घेतले गेले. त्याऐवजी, ऑटोमोबाईलच्या पहाटेपासूनच ऑटोमेकर्स या तंत्रज्ञानासह खेळत होते, १ 190 ०२ मध्ये लॅन्चस्टर पेपर-पातळ डिस्कसह फिरत होता.

तथापि, हे जग्वार सी-प्रकार होते ज्याने योग्यरित्या लागू केल्यावर डिस्क ब्रेक सेटअप कसे केले जाऊ शकते हे खरोखर दर्शविले. १ 195 33 मध्ये डनलॉप-विकसित डिस्क आणि पॅड्ससह गोंडस जगाने 24-तास ले मॅन्स एन्ड्युरन्स रेस जिंकली आणि त्यावेळी सिट्रॉइन सारख्या ऑटोमेकर्सचे लक्ष वेधून घेतल्याने ही प्रभावी कामगिरी होती. सी-प्रकाराचा प्रभाव हा एक मार्ग आहे ज्यामध्ये रेसिंग तंत्रज्ञानाने बर्‍याच वर्षांत 'सामान्य' कार अधिक चांगल्या केल्या आहेत. या बिंदूनंतरच स्पोर्ट्स कार उत्पादकांनी डिस्क-ब्रेक-सुसज्ज मॉडेल्सला प्रथम बाजारात आणण्यासाठी रेसिंग करण्यास सुरवात केली.