आपण एकाच वेळी गॅस आणि ब्रेक पेडल दाबल्यास काय होईल

कारमध्ये वारंवार दोन, तीन किंवा कधीकधी चार पेडल दिसतात, परंतु प्रवेगक आणि ब्रेक काय करतात हे आपल्या सर्वांना माहित आहे. ते म्हणाले, आम्ही एकाच वेळी त्या दोघांना दाबले तर काय होईल? कार कुठेही जात नाही? स्पीडचे काय; हे फक्त कोस्ट सोबत आहे का?

उत्तर प्रत्यक्षात एकासाठी कार आणि त्याच्या ऑन-बोर्ड सिस्टमवर अवलंबून असते. समजा आपल्याकडे एक वाहन सुसज्ज आहे ब्रेक-थ्रॉटल ओव्हरराइड (बीटीओ) सिस्टम; अशा परिस्थितीत, ऑन-बोर्ड संगणक इंधन कमी करेल आणि थ्रॉटल कमी करेल. मूलभूतपणे, हे प्रभावीपणे ढोंग करते की आपण थ्रॉटल पेडल अजिबात दाबत नाही, परिणामी फक्त ब्रेकिंग प्रेशर लागू करतो. हे विशेषतः उपयुक्त आहे, उदाहरणार्थ, आपण घाबरुन जाण्याची किंवा पार्किंगमध्ये डाव्या पायाच्या ब्रेकिंगचा प्रयत्न करा आणि जवळजवळ एखाद्या अपघातात प्रवेश केला तर.

परंतु एकाच वेळी थ्रॉटल आणि ब्रेक शक्य असलेल्या कारचे काय? पुन्हा, हे कार काय करीत आहे यावर अवलंबून आहे. अशा विशिष्ट परिस्थिती आहेत जिथे ड्रायव्हर एकतर थोडक्यात किंवा विस्तारित कालावधीसाठी एकाच वेळी ब्रेक आणि थ्रॉटल दोन्ही वापरू शकतो. परंतु दररोज ड्रायव्हिंगसाठी, आपले ब्रेक सामान्यत: अधिक शक्तिशाली प्रणाली बनतात. तथापि, सामान्यत: 60 ते 0 पर्यंत कमी होण्यापेक्षा 60 पर्यंत वेग वाढविण्यात जास्त वेळ लागतो. असे म्हटले आहे की, काय घडते याबद्दल तंतोतंत चर्चा करूया.

आपण ब्रेक पेडलवर आपला पाय विश्रांती घेण्यास पुरेसे आहे असे म्हणू या, परंतु लक्षात घेण्यासारखे नाही. ब्रेकचा मार्ग म्हणजे कारची पुढे गती थर्मल एनर्जीमध्ये रूपांतरित करणे आणि नंतर रोटर किंवा ड्रमद्वारे ती उर्जा नष्ट करणे. ड्रिल आणि/किंवा स्लॉटेड रोटर्स सारख्या काही प्रकारचे ब्रेक, ही उष्णता अधिक द्रुतगतीने नष्ट होण्यास मदत करतात. तथापि, सामान्यत: ब्रेक हा सर्व वेळ सोडला जात नाही कारण ते त्या प्रकारच्या अनुप्रयोगासाठी डिझाइन केलेले नाहीत; यामुळे ब्रेकिंग फेड म्हणतात, यामुळे ओव्हरहाटिंग आणि त्यानंतर ब्रेकिंग कामगिरीचे नुकसान होईल.

ब्रेक फेड होते कारण पॅडची घर्षण सामग्री काही गुणधर्म गमावते, परंतु सतत ब्रेक/थ्रॉटल अनुप्रयोगाचा हा एकमेव अंतिम परिणाम नाही. आणखी एक समस्या, विशेषत: स्लॉटेड रोटर्समध्ये, पोशाख वाढविणे. जर आपण वेगाने वेगाने पॅड दाबत असाल तर, हे एक किंवा दोन्ही घटकांना देखील नुकसान करू शकते, म्हणजेच वेर्ड रोटरची शक्यता, उदाहरणार्थ.

पुढे, समजा आपण एका पार्किंगमध्ये शोधून काढत आहात, ब्रेकवर पाय आणि चुकून थ्रॉटल ब्लिप करा. कार लुटू शकते, परंतु जोपर्यंत आपण अपघाताने काहीतरी मारत नाही तोपर्यंत काळजी करण्याची काहीच गोष्ट नाही आणि केवळ आपल्या अभिमानाने आपल्या कारला थेट इजा होणार नाही. तरीही, डाव्या पायाच्या ब्रेकिंगचा नियमित रहदारीमध्ये सल्ला दिला जात नाही आणि लोक स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह वाहनांमध्ये केलेल्या सर्वात सामान्य चुकांपैकी एक म्हणून वारंवार नमूद केले जाते.

याचे उत्तर एक विलक्षण आहे “ते गुंतागुंतीचे आहे.” थोडक्यात सांगा, आपण आपला उजवा पाय प्रत्येक गोष्टीसाठी वापरला पाहिजे परंतु नियमित ड्रायव्हिंगमध्ये क्लच. तथापि, काही विशिष्ट परिस्थिती आहेत जेव्हा ड्रायव्हर डाव्या पायाच्या ब्रेकिंगची निवड करू शकतो, परंतु यापैकी कोणत्याही नियमित ड्रायव्हिंगचा समावेश नाही: बर्नआउट्स, रेसिंग आणि टाच-टू.

बर्नआउट्स स्वत: ची वर्णनात्मक आहेत, परंतु तसे करण्याचा एक योग्य मार्ग आहे. आपण ब्रेक पूर्णपणे निराश करा, नंतर थ्रॉटल पेडल फ्लोर करा. टायर्स घसरत येईपर्यंत ब्रेकवर परत जा आणि आपण वेळेत जळलेल्या रबरचा वास घेण्यास प्रारंभ कराल.

मोटर्सपोर्ट्स अधिक अनुभवी अनुप्रयोग ऑफर करतात, ज्याला ट्रेल ब्रेकिंग म्हणून ओळखले जाते. यामध्ये आपण वेगात कोपर्यात जाताना, कारचे वजन हस्तांतरण नियंत्रित करत असताना हळूहळू ब्रेक पेडल सोडणे समाविष्ट आहे. कार वेग वाढविणे वजन मागील बाजूस बदलते; समोर आणि मागील दरम्यान एक आदर्श पकड पातळी ठेवण्यासाठी दोघांना संतुलित करणे बर्‍याचदा केले जाते.

शेवटचे एक प्रगत तंत्र देखील आहे जे क्लच पेडल असलेल्या कारसाठी अनन्य आहे आणि ते टाच-टू डाउनशिफ्टिंग आहे. रेसिंगमध्ये वारंवार वापरल्या जाणार्‍या, यात पायाच्या बॉलसह ब्रेक दाबणे, नंतर आपली टाच थ्रॉटल पेडलला स्पर्श करेपर्यंत आपला पाय फिरविणे समाविष्ट आहे. जेव्हा आपण डाउनशिफ्ट करता तेव्हा आपण ब्रेकवर दबाव राखताना थ्रॉटल दाबा, एकाच वेळी सर्व तीन पेडल प्रभावीपणे दाबून. हे एक गुळगुळीत डाउनशिफ्ट सुनिश्चित करते कारण सिंक्रोनाइझर्सना प्रत्येक गियरसह डबल-डिक्लचिंग सारख्या जाळीसाठी वेगवान करण्याची आवश्यकता नसते, परंतु वेगवान. रेसिंग ड्रायव्हर्ससाठी हे आवश्यक मानले जाते कारण खडबडीत डाउनशिफ्ट कारला अस्वस्थ करू शकते, जे एखाद्या शर्यतीत विनाशकारी सिद्ध होऊ शकते. तथापि, दररोज ड्रायव्हिंगसाठी, यापैकी कोणतीही तंत्र आवश्यक नाही आणि म्हणूनच, डाव्या पायाची ब्रेकिंग चुकीची सल्ला दिली आहे.