चालविणे सर्वात कठीण क्रूझर मोटरसायकल कोणते आहे? रायडर्स काय म्हणतात ते येथे आहे

जरी “इझी रायडर” हा चित्रपट अन्यथा चित्रित करू शकतो, परंतु क्रूझर मोटारसायकली चालविणे नेहमीच सोपे नसते. क्रूझर उपप्रकारांमध्ये हेलिकॉप्टर, बॉबर्स आणि पॉवर क्रूझरचा समावेश आहे, त्यापैकी काहीही नवशिक्याकडे अपवादात्मकपणे तयार केलेले नाही. त्याऐवजी, क्रूझर डिझाईन्स सामान्यत: सौंदर्यशास्त्र, शक्ती आणि आरामशीर, कमी-राइडिंग स्थितीपासून सांत्वन देतात. अशी वैशिष्ट्ये बर्‍याचदा बाईकला कमी कुशलतेने मिळतात आणि त्यांच्या उच्च-टॉर्क इंजिनला त्रास देणे कठीण होते.

कोणत्या विशिष्ट क्रूझर मॉडेलला चालविणे सर्वात कठीण आहे याबद्दल कोणतेही सार्वत्रिक करार नाही, परंतु याचा अर्थ असा नाही की रायडर्सचे मत नाही. संपूर्ण ऑनलाइन स्त्रोतांमधून, पुनरावलोकन साइट्स, ब्लॉग पोस्ट्स आणि फोरम चर्चेतून, भारतीय रोडमास्टर आणि हार्ले-डेव्हिडसन फॅट बॉय सारख्या क्रूझरचा उल्लेख वारंवार कमीतकमी नवशिक्या-अनुकूल क्रूझर म्हणून केला जातो. तथापि, राईडिंग अडचणीसाठी सर्व वैशिष्ट्ये पूर्ण करणारे क्रूझर म्हणजे सुझुकी बुलेव्हार्ड एम 109 आर.

बुलेव्हार्ड एम 109 आर केवळ कुशल चालक हाताळू शकतात अशा सर्वात जास्त बाइकपैकी एक नाही, परंतु हे इतर सर्व बॉक्स देखील अडचणीसाठी तपासते, जसे की उच्च टॉर्क, मोठे आकार आणि रुंद मागील टायर रूंदी ज्यामुळे वळण घालण्यावर हाताळले जाते. सुझुकी बुलेव्हार्ड लाइनला रोडमास्टर किंवा फॅट बॉयइतकेच लक्ष मिळू शकत नाही, परंतु राइडरच्या पुनरावलोकनांची तुलना केल्यामुळे या जड-सेट सुझुकी क्रूझरबद्दल सामान्य एकमत होते: राइडिंगला प्रगत कौशल्य आवश्यक आहे.

सुझुकी बुलेव्हार्ड एम 109 आर डिझाइन क्रूझर मोटारसायकलींशी संबंधित सर्व सामान्य हाताळणीच्या समस्यांचे प्रदर्शन करते. असंख्य फोरम चर्चेत, रायडर्स कॉर्नरिंग करताना बाईकच्या अस्ताव्यस्त कामगिरीवर प्रकाश टाकतात आणि बरेचजण हे दर्शवितात की डिझाइन धारदार वळणात झुकण्यास मनाई करते. काहींनी अशी टिप्पणी देखील केली आहे की तीक्ष्ण वळण लावण्यासाठी, बर्‍याचदा सरळ राहणे आणि हँडलबारसह चालविणे आवश्यक असते. अशा युक्तीने आणखी कठोर केले जाते तेव्हापासून “बाईक कमी वेगाने गियरमध्ये धक्का बसते,” म्हणून अनुभवी चालक बर्‍याचदा वळणाच्या वेळी क्लचच्या “फ्रिक्शन झोन” चालवतात.

शिवाय, बुलेव्हार्ड एम 109 आरचा आकार लहान उंचीच्या चालकांसाठी निश्चितच आदर्श नाही. एका 5 फूट 9-इंचाच्या पुनरावलोकनकर्त्याने “ताणलेल्या” भावनांची तक्रार केली आणि 6 फूट 1 इंचाच्या स्वारांनीही भावनांचा पाठिंबा दर्शविला. बाईकचे लो-राइडर परिमाण 764 पौंड वजनासह एकत्रित करते ज्यामुळे एम 109 आर मुळात लहान चालकांना प्रवेश करण्यायोग्य बनते. अनुभवी आणि मोठ्या-फ्रेम केलेल्या चालकांनाही असे चष्मा आव्हानात्मक वाटतात, हे कबूल करते की एम 109 आर उच्च शिक्षण वक्रांसह येते.

एम 109 आर मधील सर्वात प्रिय वैशिष्ट्यांपैकी एक हे चालविण्याकरिता सर्वात आव्हानात्मक मोटारसायकल देखील बनवते. त्याचे व्ही-ट्विन इंजिन 118 एलबी-फूट टॉर्क तयार करू शकते, जे आतापर्यंतच्या सर्वात शक्तिशाली सुझुकी मोटारसायकलींच्या यादीमध्ये ठेवते. बरेच मालक एम 109 आर च्या अपवादात्मक उच्च टॉर्कचे कौतुक करतात, काहींनी त्याला “ट्रॅफिक लाइट वॉरियर्स” साठी आदर्श मोटरसायकल म्हटले आहे. तथापि, इतरांनी असा इशारा दिला आहे की अशा वेगवान प्रवेगमुळे सहजपणे ड्राईव्हवेच्या बाहेर खेचून अननुभवी चालकांना “डंप” किंवा ड्रॉप होऊ शकते. दिवसाच्या शेवटी, सुझुकी बुलेव्हार्ड लाइनमध्ये क्लासिक क्रूझरची सर्व लो-राइडिंग, शक्तिशाली वैशिष्ट्ये आहेत-परंतु त्यासाठी कौशल्य आवश्यक आहे.

एक विशिष्ट क्रूझर मॉडेलला सर्वात कठीण म्हणून काम करणे अवघड आहे, कारण हा एक व्यक्तिनिष्ठ प्रश्न आहे. तथापि, भिन्न चालकांना वेगवेगळ्या गरजा आहेत. दोन्ही लोक आणि बाईक सर्व आकार आणि आकारात येतात, म्हणून मोठ्या फ्रेम असलेल्या चालकांना क्रूझरच्या मोठ्या आकाराचे आणि वजन चालविणे सोपे होईल. अनुभव देखील एक मोठा भूमिका बजावतो, कारण कुशल चालकांना अनेकदा दुचाकी डिझाइनच्या आयडिओसिंक्रॅटिक अडचणी सापडतात ज्या नवशिक्या विचारात घेत नाहीत. शेवटी, राइडिंग स्टाईल आणि भूभाग क्रूझर अनुभवासाठी गंभीर आहेत. उदाहरणार्थ, हार्ले-डेव्हिडसन क्रूझर डिझाइनद्वारे टूरिंग मॉडेल्सपेक्षा भिन्न आहेत आणि चालक त्यांच्या स्वत: च्या बाईकच्या वापराच्या बाबतीत सवय करतात.

असे म्हटले जात आहे की, शीर्षक मिळविण्यासाठी नावाची ओळख पटण्यापेक्षा अधिक आवश्यक आहे. हार्ले-डेव्हिडसन आणि भारतीय मोटारसायकलींसाठी फॅन बेस उत्तर अमेरिकेत अधिक सक्रिय आहेत, म्हणून नाटकात लोकप्रियता आहे. रायडरच्या मतांची तुलना करताना, आम्ही केवळ दुचाकीचा उल्लेख केलेल्या वारंवारतेचा विचार केला नाही तर त्याशी संबंधित तक्रारींचे विविध प्रकार देखील मानले. उदाहरणार्थ, भारतीय रोडमास्टरच्या उच्च टॉर्कमुळे हे नवशिक्यांसाठी एक आव्हानात्मक बाईक बनवते, परंतु चरबीच्या मागील टायरची कमतरता गुळगुळीत कॉर्नरिंग प्रदान करते.

सुझुकी बुलेव्हार्ड एम 109 आरमध्ये केवळ चरबीचा मागील टायरच नाही तर क्रूझरला चालविणे कठीण करणार्‍या इतर सर्व बॉक्स देखील तपासतात. म्हणूनच, आम्ही एम 109 रिडर्स डॉट कॉम, रेडडिट आणि मोटरसायकलफॉरम.नेट सारख्या असंख्य मंचांच्या अभिप्रायाची तुलना केली. ब्लॉग देखील उपयुक्त आहेत; ते वस्तुनिष्ठ असू शकत नाहीत, परंतु टॉपस्पीड डॉट कॉम आणि डॅक्सस्ट्रिट डॉट कॉम सारख्या साइट तज्ञ चालकांकडून मौल्यवान अंतर्दृष्टी प्रदान करतात. काही, काही असल्यास, रायडर्सना कधीही तयार केलेल्या प्रत्येक क्रूझरची चाचणी घेण्याचा बहुमान मिळाला आहे. परंतु जोपर्यंत अडचण येते, एम 109 आर फक्त सर्व बॉक्स तपासते.