जगातील सर्वात मोठे क्रूझ जहाज कब्रिस्तान कोठे आहे?

2023 पर्यंत, जगभरात प्रवास करणार्‍या विविध प्रकारच्या 454 क्रूझ जहाजे होती. जगातील महासागराच्या प्रवासासह, क्रूझ जहाज प्रवास त्याच्या प्रवासाच्या आणि पॅकेजवर अवलंबून फक्त दोन दिवसांपासून दहा दिवसांपेक्षा जास्त काळ टिकू शकतो. सर्व सागरी जहाजांप्रमाणेच समुद्रपर्यटन जहाजे समुद्राच्या पाण्याद्वारे, अत्यंत हवामान आणि सामान्य पोशाख आणि त्यावरील ऑपरेशनमुळे होणा re ्या अधोगतीचा सामना करावा लागतो. या घटकांना, निश्चित आयुष्यासह, एका विशिष्ट वयातील जलपर्यटन जहाजांना सेवानिवृत्त करणे आवश्यक आहे आणि अखेरीस शिपब्रेकिंग यार्ड्समध्ये तोडणे आवश्यक आहे, त्यातील सर्वात मोठा म्हणजे गुजरात, भारतातील अलांग सुविधा.

क्रूझ जहाज सेवानिवृत्त होण्याची अनेक कारणे आहेत; सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, हे एक जटिल मशीन आहे आणि इतर यंत्रसामग्रीप्रमाणेच या जहाजांनाही वयानुसार कमी होते, ज्यासाठी महागडे देखभाल आवश्यक असते. त्याचे सरासरी वापरण्यायोग्य जीवन 30 वर्षांपर्यंतचे आहे, परंतु इतर बाबींमध्ये तांत्रिक अप्रचलितता समाविष्ट आहे, जे कार्य करणे चालू ठेवणे महाग असू शकते आणि अगदी अनपेक्षित घटना ज्यामुळे भरीव नुकसान होते. हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की सर्व सेवानिवृत्त क्रूझ जहाजे रद्द केली जात नाहीत, कारण काही लहान क्रूझ कंपन्यांना विकल्या जातात, जिथे नूतनीकरण आणि पुनर्वसन केल्यावर त्याचा पुन्हा वापर केला जातो.

स्क्रॅपिंगसाठी तयार केलेल्या जहाजांसाठी, हे सामान्यत: अलांग शिपब्रेकिंग यार्डवर पाठविले जाते, अशी सुविधा जिथे जहाजे तोडली गेली आहेत आणि त्याचे धातू आणि इतर घटक 1983 पासून विकले गेले आहेत. त्याच्या हवामान, भरतीसंबंधी परिस्थिती आणि पाण्याच्या सखोलतेमुळे कॅम्बे गल्फ प्रदेशातील त्याच्या स्थानामुळे ते शिपब्रेकिंग सुविधेसाठी आदर्श बनले आहे. .3 ..3 मैलांच्या क्षेत्रामध्ये पसरलेल्या, सध्या १55 वेगवेगळ्या शिपब्रेकिंग यार्ड्स आहेत जे १,000,००० व्यक्तींना रोजगार देतात आणि भारतीय जहाजाच्या पुनर्वापर व्यवसायासाठी %%% जबाबदार आहेत.

अलांग येथे जहाज स्क्रॅप करण्याची प्रक्रिया ही मुख्यतः श्रम-केंद्रित प्रक्रिया आहे, ज्याची सुरुवात जहाज आणि त्याच्या भागांना दस्तऐवजीकरण आणि कॅटलॉगपासून सुरू होते, ज्यात ते सामर्थ्य असलेल्या शक्तिशाली इंजिनसह. पुढे, जहाज एसिटिलीन कटिंग टॉर्च, मेकॅनिकल आणि इतर साधनांचा वापर करून लहान विभागांमध्ये कापले गेले आहे आणि धातू, प्लास्टिक आणि काचेपासून ते प्रत्येक वर्गीकरणाचे तुकडे क्रमवारी लावले जातात. स्टीलच्या तुकड्यांसाठी, अतिरिक्त प्रक्रिया भौतिक पुनर्प्राप्तीसाठी पाठविण्यापूर्वी कार्यरत असतात. आकारानुसार, क्रूझ जहाज स्क्रॅप करण्यासाठी कित्येक आठवडे किंवा महिने दरम्यान लागू शकते, जे स्क्रॅचपासून नवीन तयार करण्यासारखेच समान वेळ फ्रेम आहे.

बहुतेक जहाज विभाग स्टीलचे बनलेले असतात, सामान्यत: जहाजाच्या एकूण टोनजच्या 75-85% असतात आणि अलांग शिपयार्ड स्क्रॅप केलेल्या जहाजावरुन पुन्हा खायला घालत असलेल्या 75% स्टीलचे रीसायकल करू शकते. त्यानंतर या स्टीलला पुन्हा तयार केले जाते, त्यास तयार केलेल्या स्टील उत्पादनांमध्ये रुपांतर केले ज्यामध्ये प्लेट्स, बार आणि इतरांना बांधकाम आणि जहाज बांधणीसह विविध उद्योगांमध्ये वापरण्यासाठी समाविष्ट आहे. ज्या सामग्रीचे पुनर्नवीनीकरण केले जाऊ शकत नाही, विषारी आहेत किंवा कोणतेही मूल्य नाही, अलांग शिपयार्डमध्ये एक सुविधा आहे जी धोकादायक पदार्थांवर प्रक्रिया करू शकते आणि लँडफिल भागात वाटप केली जाऊ शकते.

जगातील सर्वात मोठी जहाजे क्रूझ जहाजे आहेत आणि स्क्रॅप करणे हा काही अफाट खर्च तयार करण्याचा एक मार्ग आहे. जलपर्यटन जहाज स्क्रॅप केल्याने एक ते आठ दशलक्ष डॉलर्स मिळू शकतात, तर वापरलेल्या जहाज म्हणून विकल्यास $ 162 दशलक्ष डॉलर्स मिळू शकतात. अलांग सारख्या शिपब्रेकिंग यार्ड्स क्रूझ लाइन कंपन्यांना एक मौल्यवान सेवा प्रदान करीत असताना, मानवी आरोग्यावर आणि पर्यावरणावर होणार्‍या परिणामामुळे त्याचे कामकाज चिंताग्रस्त ठरले आहे आणि त्याचे क्रियाकलाप स्वच्छ आणि अधिक सुरक्षित करण्यासाठी बरेच काही करणे आवश्यक आहे.