मागील बाजूस सिटी बस इंजिन का स्थापित केली जातात?

शहरांमध्ये शहरांमध्ये प्रवास करण्याचा एक सामान्य आणि परवडणारा मार्ग आहे. विशेषत: व्यस्त रस्त्यावर नेव्हिगेट करण्यासाठी तयार केलेल्या, सिटी बसेसमध्ये बर्‍याचदा लो-राइड प्लॅटफॉर्म, कमी जास्तीत जास्त वेग, कमी-बॅक सीट आणि ड्युअल कर्बसाईड प्रवेशद्वार असतात. जग विद्युत भविष्याकडे वळत असताना, आम्ही व्होल्टा झिरो कार्गो बस सारख्या सर्व-इलेक्ट्रिक मॉडेल्सचा उदय पाहिला आहे, परंतु पारंपारिक बसेस अजूनही अंतर्गत दहन इंजिनवर अवलंबून आहेत-आणि त्यांचे स्थान हाताळणी, कामगिरी आणि प्रवासी मध्ये महत्वाचे आहे. अनुभव.

जाहिरात

समोरच्या इंजिन असलेल्या बर्‍याच कार आणि ट्रकच्या विपरीत-किंवा काही मध्यम इंजिन स्पोर्ट्स कार ज्या वजनात वेगळ्या प्रकारे संतुलित करतात, सिटी बसमध्ये बर्‍याचदा मागील-माउंट इंजिन असतात. परंतु मागील इंजिन प्लेसमेंटची निवड केवळ सौंदर्यशास्त्र बद्दल नाही. मागील बाजूस इंजिन ठेवण्याचे मुख्य कारण म्हणजे प्रवासी जागा जास्तीत जास्त करणे. समोर अवजड इंजिनशिवाय, सिटी बसेसमध्ये सपाट मजला असू शकतो, ज्यामुळे प्रवेश आणि हालचाल सुलभ होते. फ्रंट-माउंट बस इंजिन बर्‍याचदा समोर आवाज काढत असताना, मागील इंजिन एक शांत केबिन तयार करते. यामुळे प्रवासी आणि ड्रायव्हरचा आवाज कमी होतो. अभियांत्रिकी दृष्टीकोनातून, हे लेआउट वजन वितरण, कर्षण आणि ब्रेकिंग कामगिरी सुधारते. यामुळे शहर बस रस्त्यावर अधिक स्थिर करते, परंतु हे इंजिन लेआउट इतके प्रभावी कशामुळे होते?

जाहिरात

सिटी बसमध्ये मागील-आरोहित इंजिनचा मुख्य फायदा म्हणजे प्रवासी प्रवेश सुधारित. फ्रंट-इंजिन बसेसमध्ये ड्रायव्हरच्या सीटजवळ अवजड इंजिन कंपार्टमेंट्स आहेत. याव्यतिरिक्त, या बसेसमध्ये फ्रंट इंजिनपासून मागील चाकांपर्यंत खाली चालणार्‍या ड्राइव्ह शाफ्टला सामावून घेण्यासाठी उच्च आसन स्थिती आहे. याउलट, रियर-इंजिन बसेस एक सपाट, अनियंत्रित प्रवेशद्वार प्रदान करतात. हे डिझाइन मोठ्या प्रवासी जागेसाठी अनुमती देते आणि सर्व प्रवाश्यांसाठी, विशेषत: गतिशीलतेचे आव्हान असलेल्या सर्व प्रवाश्यांसाठी बसमधून बोर्डिंग आणि हालचाल सुलभ करते. शिवाय, सिटी बसेसमध्ये बर्‍याचदा उभे असलेले प्रवासी असतात आणि स्पष्ट फ्रंट विभाग जागा अधिक कार्यक्षमतेने वितरीत करण्यात मदत करतो. याउप्पर, मागील बाजूस इंजिनचे प्लेसमेंट बस उत्पादकांना मोठ्या फ्रंट विंडशील्ड स्थापित करण्यास सक्षम करते, ड्रायव्हरसाठी दृश्यमानता वाढवते.

जाहिरात

आवाज कमी करणे हा आणखी एक महत्त्वपूर्ण फायदा आहे. फ्रंट-इंजिन बसेसमध्ये ड्रायव्हर आणि फ्रंट-रो प्रवाशांना इंजिनमधून बरेच आवाज आणि कंपने अनुभवतात. तथापि, मागील बाजूस इंजिन ठेवणे या आवाजातील बहुतेक आवाज केबिनपासून दूर हलवते. हे विशेषतः सिटी बसेससाठी महत्वाचे आहे, जे वारंवार थांबतात आणि प्रारंभ करतात – क्रियाकलाप इंजिनचा आवाज वाढवतात. मागील-आरोहित इंजिनसह, मागील बाजूस अतिरिक्त साउंडप्रूफिंग सामग्री समाविष्ट केल्याने आवाज कमी होण्यास मदत होते.

पोर्श 911 कॅरेरा टीचे पुनरावलोकन करण्यापासून आम्ही काहीतरी शिकलो असल्यास, मागील-आरोहित इंजिन वजन वितरण आणि कर्षण वाढवते. हे डिझाइन वाहनाच्या वजनाचा एक महत्त्वपूर्ण भाग थेट मागील चाकांवर ठेवतो, परिणामी अधिक प्रवेग आणि कॉर्नरिंग स्थिरता. या तत्त्वात मागील-इंजिन सिटी बसेस देखील आहेत. मागील चाकांवर स्थित भारी इंजिन रस्त्यावर बसची पकड सुधारते, विशेषत: प्रवाशांनी लोड केले जाते. याव्यतिरिक्त, हे सेटअप ब्रेकिंग कामगिरी वाढवते कारण, जड ब्रेकिंग दरम्यान पुढे जाण्याऐवजी वजन समान रीतीने वितरित राहते. मागील चाकांवर शक्ती हस्तांतरित करण्यासाठी या बसेसला लाँग ड्राईव्ह शाफ्टची आवश्यकता नसल्यामुळे, उर्जा कमी होणे आणि एकूणच कार्यक्षमता वाढली आहे.

जाहिरात

सिटी बसेसमध्ये रीअर-इंजिन प्लेसमेंट कामगिरी आणि प्रवासी आराम सुधारते, तर हे काही व्यापार-ऑफसह देखील येते. सर्वात मोठी कमतरता म्हणजे कमी सामान आणि स्टोरेज स्पेस. इंजिन मागील भागाचा एक भाग घेत असल्याने, फ्रंट-इंजिन बसच्या तुलनेत स्टोरेजसाठी थोडी जागा सोडते. म्हणूनच इंटरसिटी आणि लांब पल्ल्याच्या बसेस-ज्यास प्रवासी सामानासाठी अधिक स्टोरेज आवश्यक आहे-बहुतेकदा फ्रंट-इंजिन डिझाइनला अनुकूल असते. शहर बसेस तथापि, स्टोरेजपेक्षा प्रवासी जागेवर लक्ष केंद्रित करतात. ही मर्यादा असूनही हे रीअर-इंजिन प्लेसमेंट अधिक व्यावहारिक करते. ड्राइव्ह शाफ्टशिवाय, त्यांच्याकडे तथापि, अंडरबेल स्टोरेज आहे.

जाहिरात

मागील-आरोहित इंजिनची आणखी एक नकारात्मक बाजू म्हणजे किंमत. रियर-इंजिन बसेस त्यांच्या फ्रंट-इंजिनच्या भागांपेक्षा उत्पादन आणि देखभाल करण्यासाठी अधिक महाग असतात. हे मागील-आरोहित ड्राइव्हट्रेन, अभियांत्रिकी आवश्यक, अतिरिक्त शीतकरण प्रणाली आणि संभाव्यत: अधिक गुंतागुंतीच्या निलंबन प्रणालीच्या जटिलतेमुळे आहे. दुरुस्ती देखील आव्हानात्मक आहे, कारण यांत्रिकींना बर्‍याचदा खाली किंवा विशिष्ट हॅचद्वारे इंजिनमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक असते. यामुळे कामगार खर्च वाढू शकतात आणि देखभाल अधिक वेळ घेता येते.

त्या शीर्षस्थानी, मागील-इंजिनच्या बसेस उंच भूप्रदेशावर वाहन चालविताना आव्हानांचा सामना करतात. नमूद केल्याप्रमाणे, बहुतेक वजन मागे केंद्रित आहे. वर जाताना, समोरची चाके कर्षण राखण्यासाठी संघर्ष करू शकतात. हे त्यांना मोठ्या उन्नत बदलांसह मार्गांसाठी कमी योग्य बनवते. जर मागील-इंजिन सेटअप योग्यरित्या डिझाइन केलेले नसेल तर, मागील इंजिनद्वारे तयार केलेली उष्णता बसच्या मागील बाजूस असलेल्या घटकांवर परिणाम करू शकते. आधुनिक कूलिंग सिस्टम या समस्येस कमी करतात, तरीही विशिष्ट मार्गांसाठी बस मॉडेल निवडताना ट्रान्झिट अधिकारी विचारात घेण्याचा हा एक प्रमुख मुद्दा आहे.

जाहिरात