सेमी ट्रकला 18-चाकी लोक का म्हणतात?

अर्ध-ट्रक हा जगभरातील पुरवठा साखळ्यांचा एक महत्त्वपूर्ण भाग आहे कारण वस्तू लांब पल्ल्यापासून वस्तू हलविण्याच्या क्षमतेमुळे. मोठ्या, जड किंवा मोठ्या प्रमाणात मालवाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले, अर्ध-ट्रक ही प्रचंड मशीन आहेत. स्वस्त आणि कार्यक्षमतेने भार वाहतूक करण्यासाठी त्यांचे आकार आवश्यक आहे आणि मालवाहू असलेल्या ट्रेलर खेचण्यासाठी शक्तिशाली ट्रॅक्टर ट्रक आवश्यक आहेत. अर्ध-ट्रकला कधीकधी बिग रिग, सेमीस किंवा 18-चाकांसह इतर नावे म्हणतात आणि शेवटच्या मोनिकरसाठी हे ट्रॅक्टर आणि ट्रेलर या दोहोंच्या एकत्रित संख्येमुळे आहे.

अर्ध-ट्रकच्या या दोन भागांमध्ये स्वत: चा चाकांचा सेट आहे. संपूर्ण रिगसाठी ट्रॅक्टर, किंवा पॉवर युनिटमध्ये दहा चाके आहेत, जी समोरच्या स्टीयरिंग एक्सल आणि रियर ड्राईव्ह एक्सल्सच्या जोडीमध्ये विभागली गेली आहेत, ज्यात अनुक्रमे दोन आणि चार चाके आहेत. ट्रेलरमध्ये दोन ते तीन अक्ष असू शकतात. सर्वात सामान्य प्रकार म्हणजे डबल एक्सल, ज्यामध्ये ट्रेलरसाठी एकूण आठ चाकांसाठी प्रत्येकाशी चार चाके जोडलेली आहेत.

अर्ध-ट्रकमध्ये अनेक कारणांमुळे अनेक चाके आहेत, त्यातील वजन वितरण सर्वात महत्त्वाचे आहे. अर्ध-ट्रकवर, वजन तीन अक्षांमध्ये विभाजित होते. ट्रेलरच्या एक्सलच्या समोर 60% वजन आणि त्यामागील 40% च्या उद्योग मार्गदर्शक तत्त्वासह, भार वाहून घेताना ट्रेलरसाठी या वजनाच्या वितरणावर अधिक जोर देण्यात आला आहे. थोडक्यात, ऑन-रोड स्थिरतेसाठी योग्य वजन वितरण आवश्यक आहे, जे अर्ध-ट्रक ऑपरेशन्सच्या कामगिरीवर परिणाम करते. याव्यतिरिक्त, असे काही फेडरल नियम आहेत जे वजन मर्यादा आणि प्रति एक्सलच्या लोड अंतरावर नियंत्रण ठेवतात ज्यात अर्ध-ट्रकने जबरदस्त दंड आणि दंड टाळण्यासाठी पालन केले पाहिजे.

अर्ध-ट्रकला अनेक चाकांची आवश्यकता का आहे याची इतरही महत्त्वाची कारणे आहेत. एक मोठे कारण म्हणजे रस्त्याच्या पृष्ठभागास हानी पोहोचवणे टाळणे, कारण ट्रकचे वजन फक्त एका बिंदूऐवजी सर्व चाकांमध्ये पसरलेले आहे. तसेच, अधिक चाके आणि les क्सल्स असल्याने अर्ध-ट्रकला रस्त्यावर अधिक घट्टपणे लंगर घालण्याची परवानगी मिळते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला त्याचे आकार आणि वजनाच्या वाहनासाठी एक गंभीर घटक चांगले नियंत्रण मिळते. अखेरीस, अर्ध-ट्रकवरील प्रत्येक टायरला स्वतंत्र ब्रेक असणे फेडरल केले जाते, म्हणजेच अधिक टायर्स म्हणजे ट्रकसाठी अधिक थांबविणे.

अर्थात, अर्ध-ट्रकवरील चाकांच्या संख्येमध्येही दुरुस्ती आणि बदली आणि उच्च इंधन वापराच्या वाढीव खर्चाचा समावेश आहे. आज, अर्ध-ट्रकचे सरासरी एमपीजी सुमारे 7.1 एमपीपीजी आहे आणि चाकांसह त्याच्या एकूण वजनामुळे याचा मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो. अर्ध-ट्रकसाठी, एकट्या टायर्सचे वजन प्रत्येकी ११० पौंड असते, तर स्टीलचे सरासरी चाक p 48 पौंड असते, जे हार्ले डेव्हिडसन डायनापेक्षा जड असते ते फक्त आठ चाकांसाठी एकूण 738 पौंड असते. याव्यतिरिक्त, टायर्सच्या मोठ्या संख्येमुळे अधिक रोलिंग प्रतिरोध होतो, ज्यामुळे इंधनाच्या वापरावर नकारात्मक परिणाम होतो.

ते सर्व एकसारखे दिसू शकतात, हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की अर्ध-ट्रकमध्ये तीन भिन्न टायर प्रकार आहेत. प्रथम स्टीयरिंग टायर आहे, जो ट्रॅक्टरच्या समोर स्टीयरिंग आणि हाताळणीसाठी वापरला जातो. ड्राइव्ह टायर्स ट्रॅक्टरला ट्रॅक्टर आणि पॉवर देतात आणि ट्रेलर टायर विशेषत: लोड हाताळणीसाठी डिझाइन केलेले आहेत.