काही हार्ले-डेव्हिडसन रियर शॉक शोषक अयशस्वी का आहेत आणि हा मुद्दा किती धोकादायक आहे?

हार्ले-डेव्हिडसन मालकांना आठवण्याच्या वास्तविकतेचा सामना केला जात आहे, परंतु ते किती धोकादायक आहे? या सेफ्टी रिकॉलमध्ये 82,117 पेक्षा जास्त बाइक समाविष्ट आहेत, ज्यावर मागील शॉक प्री-लोड us डजेस्टरवरील माउंटिंग टॅब सामान्य राइडिंग दरम्यान संभाव्यत: अपयशी ठरू शकते. जर हा टॅब खंडित झाला तर शॉक घटक मागील टायरला स्पर्श करू शकतात. टायरशी संपर्क साधणार्‍या us डजेस्टरच्या कोणत्याही त्वरित परिणामाचे अहवाल अहवाल देत नाहीत, परंतु समस्येवर लक्ष न दिल्यास चालू असलेले नुकसान होऊ शकते. उदाहरणार्थ, शॉक us डजेस्टर टायरच्या रबरमध्ये चॅनेल घालू शकतो, अखेरीस पंचर आणि दबाव कमी होऊ शकतो, जो रायडर कंट्रोलच्या बाबतीत सुरक्षिततेची चिंता दर्शवितो. मागील टायरवर अनैसर्गिक पोशाख व्यतिरिक्त, स्वार संपर्कात येताना सीटच्या खालीुन ऐकू येण्याजोग्या आवाज ऐकू शकतो.

ही सेफ्टी रिकॉल हार्ले-डेव्हिडसन सॉफ्टेल मोटारसायकली निवडण्यासाठी लागू होते. त्या मॉडेल्सपैकी 2018-2024 हार्ले-डेव्हिडसन एफएलएचसीएस, 2022 हार्ले-डेव्हिडसन एफएक्सआरएसटी, 2018-2019 हार्ले-डेव्हिडसन एफएलडीई, 2022-2024 हार्ले-डेव्हिडसन एफएक्सएलआरएसटी, 2020-2024 हार्ले-डेव्हिडसन एफएक्सएलआरएस, 2018-2023 हार्ले-डेव्हिडसन एफएलएचसी, ज्यात सर्व विशिष्ट मागील शॉक घटक समाविष्ट करतात. दुर्दैवाने, काही सॉफ्टेल मॉडेल्सच्या आसपासचा हा एकमेव अहवाल नाही, 2018 क्लच सिस्टम इश्यु सारख्या आठवणींनी अलीकडील इतिहासातील सर्वात मोठा हार्ले-डेव्हिडसन आठवला आहे.

रिकॉलला अधिकृत हार्ले-डेव्हिडसन डीलरकडून दुरुस्तीची आवश्यकता आहे, मालकाकडे कोणतेही शुल्क न आकारता. सेवा तंत्रज्ञ अतिरिक्त कंस स्थापित करतील, जे us डजेस्टरची हालचाल कमी करण्यास मदत करते आणि मागील टायरला स्पर्श करण्यापासून प्रतिबंधित करते. जरी आपल्याला मागील टायरमध्ये किंवा कोणत्याही विचित्र आवाजात कोणतीही गौजिंग दिसली नाही, तरीही भविष्यातील समस्या टाळण्यासाठी आपल्याकडे कंस फिट असावा. आपण हार्ले-डेव्हिडसनचा वापर करू शकता सुरक्षा आठवते आपली बाईक प्रभावित झाली आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी आपल्या व्हीआयएन क्रमांकावर आधारित माहिती पृष्ठ आणि डेटा शोधा.

२०२25 मध्ये प्रारंभ करून, या उत्पादनातील दोष कारखान्यात नवीन ब्रॅकेट स्थापित करून असेंब्ली प्रक्रियेमध्ये उपाय केला गेला, बाइक मालकांपर्यंत पोहोचण्यापूर्वी समस्येस प्रतिबंधित केले. २०२25 च्या सेवेच्या विनंत्यांच्या तपासणीत असे आढळले आहे की हार्ले-डेव्हिडसनच्या तांत्रिक उपसमितीला या दोषाचा परिणाम म्हणून क्रॅश किंवा रायडरच्या आघाताविषयी माहिती नसली तरी किमान नऊ मोटारसायकल ही समस्या अनुभवली आहेत. हे एक दुर्दैवी सत्य आहे की मोटारसायकली आधीच खूप धोकादायक आहेत आणि सदोष भागांद्वारे उद्भवलेल्या कोणत्याही अतिरिक्त जोखमीमुळे केवळ क्रॅशची शक्यता वाढते, म्हणून मालकांना ही दुरुस्ती शक्य तितक्या लवकर पूर्ण करावी लागेल.