अतिश्रीमंत लोक इलेक्ट्रिक कार अधिक जलद का खरेदी करतात?

इलेक्ट्रिक कार या प्रवासी वाहनांच्या बाजारपेठेचा एक छोटासा भाग राहिल्या आहेत, परंतु लक्झरी कारचे ग्राहक त्यांना अधिक वेगाने स्वीकारत आहेत.

BMW ने 2026 च्या पहिल्या सहा महिन्यांत 2,359 EVs विकल्या, दरवर्षी 78 टक्क्यांनी. बीएमडब्ल्यू ग्रुप इंडियाच्या विक्रीत ईव्हीचा वाटा २६ टक्के आहे. मर्सिडीज-बेंझने याच कालावधीत 859 बॅटरी ईव्ही विकल्या, ज्यात 1.4 कोटी रुपयांपेक्षा जास्त असलेल्या त्याच्या ईव्ही 27 टक्क्यांनी वाढल्या.

प्रवासी वाहनांच्या बाजारपेठेत एकूणच ईव्हीचा प्रवेश केवळ 8 ते 9 टक्के होता.

परवडणे हा त्याचाच एक भाग आहे. EV तोटे श्रीमंत ग्राहकांसाठी कमी महत्त्वाचे आहेत, तर महागड्या ICE कारने नवीन जोखीम घेतली आहेत.

जेव्हा सुरुवातीची किंमत जास्त असते तेव्हा घसारा अधिक दुखावतो. 1 कोटी रुपयांच्या कारवर 30 टक्के घसरण म्हणजे 30 लाख रुपयांची किंमत नाहीशी होते.

वय मर्यादा आणखी एक समस्या जोडतात. दिल्ली-एनसीआरमध्ये, 10 वर्षांपेक्षा जुनी डिझेल वाहने आणि 15 वर्षांपेक्षा जुनी पेट्रोल वाहने दीर्घकाळ चालत आलेल्या एनजीटी आणि सर्वोच्च न्यायालयाच्या चौकटीत कायदेशीररित्या चालवू शकत नाहीत.

वापरलेल्या कार प्लॅटफॉर्म 10 वर्षांच्या कट-ऑफच्या जवळ येणा-या दिल्ली-NCR डिझेलसाठी मोठ्या प्रमाणात मूल्य क्षरण नोंदवतात. लक्झरी डिझेल विशेषत: निरपेक्ष रूपयांच्या बाबतीत उघडकीस येतात.

E20 ने जुन्या पेट्रोल कारच्या आसपास अनिश्चितता जोडली आहे. वापरलेल्या कारच्या किमतींमध्ये विशिष्ट देशव्यापी E20-चालित टक्केवारीत घट सिद्ध करणारा कोणताही विश्वासार्ह सार्वजनिक व्यवहार डेटासेट नाही, त्यामुळे त्या परिणामावर संख्या टाकणे सट्टा असेल.

परंतु 80 लाख रुपये किंवा 1 कोटी रुपये खर्च करणारा मालक पुढील कार निवडताना भविष्यातील इंधन अनुकूलता, उत्सर्जन नियम आणि वापरण्यायोग्य जीवनाचा विचार करू शकतो.

लक्झरी ईव्ही मालकांना समर्पित पार्किंग आणि होम चार्जिंग असण्याची अधिक शक्यता असते. महत्त्वाचे म्हणजे ईव्ही ही घरातील दुसरी किंवा तिसरी कार असू शकते.

700 किमीच्या प्रवासात गैरसोयीचे चार्जिंग असल्यास, पेट्रोल, डिझेल किंवा हायब्रीड SUV आधीच उपलब्ध असू शकते.

त्यामुळे EV दैनंदिन ड्रायव्हिंग आणि योग्य आंतर-शहर प्रवास हाताळू शकते आणि सर्वकाही करण्याची अपेक्षा न करता.

हे घरातील एक कार खरेदी करण्यापेक्षा खूप वेगळे आहे ज्याने प्रवास, सुट्ट्या, आपत्कालीन परिस्थिती आणि वर्षानुवर्षे महामार्गावरील लांब प्रवास हाताळला पाहिजे.

जेव्हा वाहन खऱ्या अर्थाने खरेदी केले जाते आणि व्यवसायाद्वारे वापरले जाते तेव्हा एक कर कोन देखील असतो.

आयकर घसारा शेड्यूल अंतर्गत, पात्र इलेक्ट्रिक वाहने भाड्याने न वापरलेल्या सामान्य मोटार-कार ब्लॉकसाठी 15 टक्क्यांच्या तुलनेत 40 टक्के लिखित-डाउन-मूल्य घसारा दराच्या खाली येतात.

ही कर कपात आहे, 40 टक्के परतावा नाही. हे लागू नियमांच्या अधीन आणि वास्तविक व्यावसायिक वापराच्या अधीन करपात्र व्यावसायिक नफा कमी करते. पहिल्या आर्थिक वर्षात 180 दिवसांपेक्षा कमी वापरल्यास, पहिल्या वर्षाचे अवमूल्यन साधारणपणे निम्मे केले जाते.

कायदेशीर व्यावसायिक वापरासाठी आधीपासून प्रीमियम कार खरेदी करणाऱ्या कंपनीसाठी, ते जलद लिहिणे ईव्ही समीकरण सुधारू शकते.

ईव्हीवर 5 टक्के जीएसटी देखील लागू होतो, तर मोठ्या पेट्रोल आणि डिझेल कारवर जास्त अप्रत्यक्ष कर आकारला जातो.

लक्झरी ईव्हीची पुढची पिढी केस आणखी मजबूत करते.

BMW चे नवीन iX3 805 किमी WLTP रेंज आणि 400 kW चार्जिंग ऑफर करते. लाँग-व्हीलबेस iX3 ची आमच्या मार्केटसाठी 2027 मध्ये पुष्टी झाली आहे.

Volvo चे EX60 P12 AWD 810 किमी WLTP पर्यंत पोहोचते आणि 400 kW चार्जरवर दहा मिनिटांत 340 किमी जोडू शकते.

मर्सिडीज-बेंझचे नवीन GLA इलेक्ट्रिक त्याच्या मोठ्या बॅटरीसह आणि 320 kW पर्यंत चार्जिंगसह 657 किमी पर्यंत WLTP ऑफर करते.

ते एकत्र ठेवा आणि जलद दत्तक समजण्यासारखे आहे. श्रीमंत कुटुंबे घरी शुल्क आकारू शकतात, कठीण प्रवासासाठी ICE कार ठेवू शकतात आणि काही कॉर्पोरेट-वापराच्या प्रकरणांमध्ये, जलद कर अवमूल्यनाचा लाभ घेऊ शकतात.

त्याच वेळी, महागड्या ICE खरेदीमध्ये मोठ्या प्रमाणात घसारा धोका, तसेच स्थान-विशिष्ट वय प्रतिबंध आणि भविष्यातील उत्सर्जन आणि इंधन नियमांबद्दल अनिश्चितता असते.

650 ते 800 किमी-अधिक लक्झरी ईव्ही आल्याने, ही गणना इलेक्ट्रिककडे आणखी झुकू शकते.