ऑटोमेकर्स EV विस्तार का कमी करत आहेत?

अनेक वर्षांनंतरही, इलेक्ट्रिक कार हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे भविष्य आहे. अनेक सरकारे स्वच्छ वाहतुकीकडे जोर देत आहेत; बॅटरी विकसित होत आहेत; आणि आज ग्राहकांसाठी इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी पूर्वीपेक्षा अधिक पर्याय आहेत. तर, सर्व-इलेक्ट्रिक भविष्याचे आश्वासन देऊनही ऑटोमेकर्स ईव्हीचा विस्तार कमी का करत आहेत?

तथापि, त्याच वेळी, जगातील अनेक मोठ्या वाहन निर्मात्यांनी त्यांच्या इलेक्ट्रिक कार प्रकल्पांना विलंब करण्याचे, हायब्रीड्सचे उत्पादन लांबणीवर टाकण्याचा आणि त्यांच्या गॅसोलीन-इंधनयुक्त कार त्यांच्या नियोजित वेळेपेक्षा जास्त काळ उपलब्ध ठेवण्याचा निर्णय घेतला.

असे दिसून आले की ईव्ही अद्याप निकामी झाले नाहीत. याउलट, नवीन परिस्थितीला प्रतिसाद देत उद्योग बदलत आहे. ग्राहकांच्या मागणीतील वाढ कंपन्यांच्या अंदाजापेक्षा कमी आहे. ईव्ही तयार करणे अजूनही महाग आहे. चार्जिंग नेटवर्कमध्ये अजूनही समस्या आहेत. शिवाय, आर्थिक अस्थिरतेचाही प्रभाव आहे.

हा लेख स्पष्ट करतो की ऑटोमेकर्स EV विस्तार का कमी करत आहेत, शिफ्ट काय चालवित आहे आणि इलेक्ट्रिक मोबिलिटीच्या भविष्यासाठी याचा अर्थ काय आहे.

ऑटोमेकर्स ईव्हीचा त्याग करण्याऐवजी ईव्हीचा विस्तार का कमी करत आहेत

सर्वप्रथम, मुद्दा लक्षात घेतला पाहिजे की ऑटोमोटिव्ह उत्पादक इलेक्ट्रिक वाहनांच्या संकल्पनेकडे पाठ फिरवत नाहीत.

Honda, Ford, GM, Mercedes-Benz, Volkswagen, Aston Martin आणि Rolls-Royce सारख्या ऑटोमोटिव्ह कंपन्या अजूनही EV संशोधन आणि विकासासाठी लाखो डॉलर्स ओततात. अनेकांनी मुदत पुढे ढकलली आहे, उत्पादन संख्या कमी केली आहे किंवा पोर्टफोलिओमध्ये हायब्रीडचे प्रमाण वाढवले ​​आहे.

हे दृष्टिकोनाचे सूचक आहे, परंतु माघार नाही.

यापुढे ते “२०३० पर्यंत १००% इलेक्ट्रिक कार” सारख्या अवास्तव मुदतीवर लक्ष केंद्रित करत नाही. त्याऐवजी, ते उत्पादन करून पोर्टफोलिओ संतुलित करण्यावर लक्ष केंद्रित करते:

• बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहने (BEVs)
• प्लग-इन हायब्रिड इलेक्ट्रिक वाहने (PHEV)
• नियमित हायब्रिड कार
• इंधन-कार्यक्षम अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) कार

दीर्घकालीन उद्दिष्टे अपरिवर्तित आहेत हे ओळखून ऑटोमेकर्स EV विस्तार का कमी करत आहेत हे समजून घेणे सुरू होते, परंतु प्रवास अधिक वास्तववादी झाला आहे.

EV ची मागणी वाढत आहे, परंतु पुरेशी जलद नाही

ऑटोमेकर्स ईव्हीचा विस्तार कमी करण्याचे सर्वात मोठे कारण म्हणजे मागणी पूर्वीच्या अंदाजांशी जुळत नाही.

इलेक्ट्रिक वाहनांची जागतिक विक्री दरवर्षी वाढत राहते. तरीसुद्धा, या वाढीचा दर दशकाच्या सुरुवातीच्या वर्षांत अपेक्षित नव्हता.

निर्मात्यांना खूप आशा होती की एकदा लवकर दत्तक घेणारे इलेक्ट्रिक कारबद्दल उत्साही झाले की, वेगाने मोठ्या प्रमाणावर दत्तक घेतील. पण तसे होत नाही.

खरेदीदारांच्या पहिल्या लाटेत प्रामुख्याने तंत्रज्ञानाची जाण असलेले लोक आणि पर्यावरणाबाबत जागरूक ग्राहकांचा समावेश होता. पुढील लहर पूर्णपणे भिन्न आहे.

सरासरी खरेदीदार नवीनतम गॅझेट असण्यापेक्षा किंमत, सुविधा, पुनर्विक्री मूल्य आणि विश्वासार्हतेबद्दल अधिक चिंतित असतात.

ते अजूनही अशा कारणांमुळे संकोच करतात:

• उच्च आगाऊ खर्च
• सार्वजनिक भागात मर्यादित चार्जिंग सुविधा
• श्रेणी चिंता
• जास्त चार्जिंग वेळ
• बॅटरी बदलण्याच्या समस्या

अशा प्रकारे, अपेक्षित हॉकी-स्टिक वाढीचा वक्र सपाट झाला.

उत्पादन योजना आणि वास्तविक मागणी यांच्यातील ही विसंगती आज ऑटोमेकर्स EV विस्तार कमी का करत आहेत हे स्पष्ट करते.

डीलर इन्व्हेंटरीज दर्शवा की मार्केट बदलले आहे

डीलर इन्व्हेंटरीमध्ये महत्त्वपूर्ण अर्थ आहे.

अनेक बाजारपेठांमध्ये, विशेषत: यूएस मध्ये, कार निर्मात्यांकडून सतत सवलती आणि प्रोत्साहनांच्या ऑफर असूनही ईव्ही इन्व्हेंटरीमध्ये वाढ झाली आहे.

जेव्हा इन्व्हेंटरीज वाढतात तेव्हा ते सामान्यत: मागणीपेक्षा जास्त दराने पुरवठा वाढत असल्याचे दर्शवते. वाहन उत्पादकांना अशा कार बनवत राहणे शक्य होणार नाही ज्या खरेदी केल्या जाणार नाहीत.

प्रत्येक न विकलेली कार रोख प्रवाह बंद करते, गोदामासाठी खर्च करते आणि मार्जिन कमी करते.

अधिक ईव्ही बनवण्याऐवजी, उत्पादक प्रक्षेपणात विलंब करणाऱ्या उत्पादनात कपात करत आहेत आणि अधिक फायदेशीर असलेल्या मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करत आहेत.

ईव्ही नफा हे एक मोठे आव्हान आहे

ऑटोमेकर्स ईव्ही विस्तार कमी करण्याचे आणखी एक महत्त्वाचे कारण म्हणजे नफा.

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या निर्मितीमध्ये खूप खर्चिक गुंतवणूक करावी लागते.

निर्मात्याने गुंतवणूक करणे आवश्यक आहे:

• नवीन वाहनांची रचना
• बॅटरीचे बांधकाम
• सॉफ्टवेअरचा विकास
• ड्राइव्हट्रेनचे विद्युतीकरण
• पुरवठा साखळी वाढवणे
• चार्जिंग सुविधांसाठी सहकार्य
• कारखान्यांचे अपग्रेडेशन

इंधनावर चालणाऱ्या कारच्या विरोधात, इलेक्ट्रिक वाहनांचा समावेश असलेल्या अनेक प्रकल्पांनी अद्याप त्यांची उत्पादन पातळी नफ्यापर्यंत वाढवली नाही.

बॅटरी हा इलेक्ट्रिक वाहनाचा सर्वात महाग घटक आहे.

गेल्या दशकात बॅटरीच्या किमती कमी झाल्या असल्या तरी, लिथियम, निकेल, कोबाल्ट आणि ग्रेफाइट सारख्या कच्च्या मालाच्या किमतीत चढ-उतार होण्याची किंमत अजूनही असुरक्षित आहे.

अशा चढउतारांमुळे ऑटोमेकर्सद्वारे फायदेशीर इलेक्ट्रिक वाहनांच्या उत्पादनात अडथळा येतो.

दुसरीकडे, हायब्रीड आणि गॅसोलीन कार अशा वाहनांच्या कार्यक्षम उत्पादनास परवानगी देणाऱ्या तयार सुविधांमुळे जास्त नफा कमावतात.

ऑटोमेकर्स संपूर्ण उद्योगात EV विस्तार का कमी करत आहेत यात ही आर्थिक वास्तविकता मोठी भूमिका बजावते.

उच्च व्याजदरांनी ग्राहकांच्या खरेदीमध्ये बदल केला आहे

जागतिक अर्थव्यवस्था हा आणखी एक महत्त्वाचा घटक बनला आहे.

उच्च व्याजदरामुळे वाहन वित्तपुरवठा अधिक महाग झाला आहे.

EVs ची किंमत अनेकदा तुलना करता येण्याजोग्या पेट्रोल वाहनांपेक्षा जास्त असल्याने, मासिक कर्जाची वाढती देयके अनेक खरेदीदारांना परावृत्त करतात.

घरांच्या उच्च किंमती, खाद्यपदार्थांच्या किमती आणि महागाईचा सामना करणारे ग्राहक अनेकदा प्रीमियम-किमतीची वाहने खरेदी करण्यास विलंब करतात.

बरेचजण त्याऐवजी निवडतात:

• वापरलेली वाहने
• छोट्या गाड्या
• संकरित मॉडेल
• अधिक परवडणारी पेट्रोल वाहने

ऑटोमेकर्स हे बदल ओळखतात.

अनिश्चित आर्थिक परिस्थितीत महागड्या ईव्हीने बाजारपेठेत भर पडण्याऐवजी, कंपन्या सध्याच्या खरेदीचे स्वरूप प्रतिबिंबित करण्यासाठी उत्पादन समायोजित करत आहेत.

चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर अजूनही सुधारणे आवश्यक आहे

विस्तीर्ण EV दत्तक घेण्यासाठी चार्जिंग हा सर्वात मोठा अडथळा आहे.

खाजगी पार्किंग असलेल्या घरमालकांसाठी होम चार्जिंग चांगले काम करते.

तथापि, लाखो ड्रायव्हर्स सार्वजनिक चार्जिंग नेटवर्कवर अवलंबून आहेत.

अनेक देशांमध्ये, सार्वजनिक जलद चार्जर असमानपणे वितरित केले जातात.

ड्रायव्हर्स अजूनही काळजीत आहेत:

• चार्जिंगसाठी लांबलचक रांगा
• तुटलेली चार्जिंग स्टेशन
• मर्यादित ग्रामीण कव्हरेज
• मंद चार्जिंग गती
• लांब पल्ल्याच्या प्रवासाचे नियोजन

या चिंता श्रेणी चिंता निर्माण करतात.

बॅटरी तंत्रज्ञान सुधारत असताना, ग्राहकांचा विश्वास विश्वसनीय चार्जिंग पायाभूत सुविधांवर अवलंबून असतो.

वाहन उत्पादकांना हे समजते की ते लाखो अतिरिक्त ईव्ही विकू शकत नाहीत जोपर्यंत चार्जिंग नेटवर्क वाहनांच्या उत्पादनासोबत विस्तारत नाही.

ही पायाभूत सुविधांमधील अंतर हे आणखी एक कारण आहे की ऑटोमेकर्स उत्पादनाला गती देण्याऐवजी EV विस्तार कमी करत आहेत.

सरकारी धोरणांचा अंदाज कमी झाला आहे

ईव्ही संबंधीच्या सुरुवातीच्या धोरणांमध्ये उत्सर्जन मानकांच्या वाढत्या कडक अंमलबजावणीसह सरकारी प्रोत्साहनांचे सतत अस्तित्व असल्याचे गृहित धरले जात होते.

ही रणनीती अंमलात आणणे अधिकाधिक आव्हानात्मक बनले आहे, तथापि, काही देशांनी त्यांचे खरेदी प्रोत्साहन कमी केले आहे.

इतर देशांमध्ये, उत्सर्जन मानके एकतर पुढे ढकलण्यात आली किंवा कमी करण्यात आली. ईव्ही आणि बॅटऱ्यांच्या आयातीवर शुल्क लादण्यासाठी व्यापारातील वाद निर्माण झाले.

हे धोरणात्मक बदल गुंतवणुकीच्या निर्णय प्रक्रियेवर परिणाम करतात कारण EV कारखाना स्थापन करण्यासाठी प्रचंड वित्तपुरवठा आणि तयारीसाठी बराच वेळ लागतो. हे शक्य आहे की नियमनातील बदल किंवा इतर घटकांचा व्यवसायातून अपेक्षित नफ्यावर परिणाम होईल.

ऑटोमोबाईल कंपन्यांसाठी भविष्यात एका विशिष्ट स्थितीची आशा करण्याऐवजी तिन्ही धोरणांवर बचाव करणे अधिक विवेकपूर्ण आहे.

हायब्रीड्स हे उद्योगाचे सुरक्षित पैज बनले आहेत

ऑटोमेकर्स ईव्हीचा विस्तार का कमी करत आहेत याचे सर्वात स्पष्ट लक्षण म्हणजे हायब्रिड वाहनांवर नूतनीकरण केलेले लक्ष. हायब्रीड्सचे अनेक फायदे आहेत. ते इंधन अर्थव्यवस्था वाढवतात परंतु रिचार्ज करण्याची आवश्यकता नाही.

ते कुठेही इंधन भरू शकतात. उत्पादक एकाच असेंब्ली लाइनवर अनेक भिन्न संकरित बनवू शकतात. ग्राहकांना त्यांच्या इंधनाच्या वापरात कपात करताना परिचित ड्रायव्हिंग संवेदना आवडतात.

हायब्रीड अनेक ग्राहकांना त्यांच्या ड्रायव्हिंग वर्तनात बदल न करता सध्याच्या समस्येवर उपाय देतात. गॅसोलीन कार आणि इलेक्ट्रिक ट्रान्सपोर्टमधील अंतर कमी करण्याचा मार्ग म्हणून उत्पादक हायब्रीड्सचा उल्लेख करतात.

चीनने स्पर्धात्मक लँडस्केप बदलला आहे

जागतिक ईव्ही मार्केटमध्ये चीनी ऑटोमेकर्स प्रमुख खेळाडू बनले आहेत.

BYD सारख्या कंपन्यांनी अत्यंत कार्यक्षम पुरवठा साखळी तयार केली आहे, बॅटरी उत्पादनाचा विस्तार केला आहे आणि अनेक बाजारपेठांमध्ये परवडणारी इलेक्ट्रिक वाहने सादर केली आहेत.

यामुळे पारंपारिक उत्पादकांवर दबाव निर्माण होतो. जर पाश्चात्य कंपन्या खूप हळू विस्तारत असतील तर त्यांना तांत्रिक नेतृत्व गमावण्याचा धोका आहे.

जर ते खूप लवकर विस्तारले तर त्यांना नफ्याचे नुकसान होण्याचा धोका असतो. योग्य संतुलन शोधणे हे उद्योगातील सर्वात मोठे धोरणात्मक आव्हान बनले आहे.

अनेक उत्पादक बॅटरी तंत्रज्ञान, सॉफ्टवेअर आणि भविष्यातील प्लॅटफॉर्ममध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करत असताना ग्राहकासमोरील विस्तार कमी करून प्रतिसाद देत आहेत.

लक्झरी ब्रँड्सना वेगवेगळ्या आव्हानांचा सामना करावा लागतो.

लक्झरी उत्पादकांना आणखी एक अडथळा आहे. त्यांचे ग्राहक बऱ्याचदा इंजिनचा आवाज, ड्रायव्हिंग कॅरेक्टर आणि यांत्रिक कार्यक्षमतेइतकेच महत्त्व देतात.

शांत इलेक्ट्रिक मोटर्ससह शक्तिशाली ज्वलन इंजिन बदलल्याने प्रीमियम वाहनांचे भावनिक आकर्षण बदलते. Porsche, Lamborghini, Aston Martin आणि Rolls-Royce सारख्या ब्रँड्सनी त्यांच्या EVs ने ब्रँड ओळख जपली पाहिजे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

त्यामुळे संपूर्णपणे बॅटरीवर चालणाऱ्या वाहनांकडे जाण्यापूर्वी अनेकांना हायब्रीड हा एक महत्त्वाचा टप्पा मानतात. हा सावध दृष्टिकोन हळूहळू तांत्रिक बदलांना अनुमती देताना ग्राहकांच्या निष्ठेचे रक्षण करतो.

पुरवठा साखळ्यांना अद्याप परिपक्व होण्यासाठी वेळ हवा आहे

इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादन हे जागतिक नेटवर्कवर अवलंबून आहे जे अद्याप निर्माणाधीन आहे.

बॅटरीच्या उत्पादनासाठी सुरक्षित प्रवेश आवश्यक आहे:

• लिथियम
• निकेल
• कोबाल्ट
• ग्रेफाइट
• दुर्मिळ पृथ्वी धातू

स्थानिक बॅटरी प्लांट्स, सेमीकंडक्टर क्षमता, पुनर्वापर क्षमता आणि प्रतिभा यांचीही आवश्यकता आहे.

या सर्व पायाभूत सुविधांचा विकास करण्यासाठी अनेक वर्षे लागतील.

अलीकडील विविध जागतिक घटनांमध्ये पुरवठा साखळीतील बिघडलेले कार्य अनेक उद्योगांमधील समस्यांवर प्रकाश टाकते.

कार कंपन्यांनी वाढीऐवजी लवचिकतेवर अधिक लक्ष केंद्रित करण्यास सुरुवात केली आहे.

दीर्घकालीन गुंतवणूक चालू ठेवताना ऑटोमेकर्स ईव्ही विस्तार का कमी करत आहेत याचा आणखी एक भाग हे शिफ्ट स्पष्ट करते.

ही तात्पुरती मंदी आहे की कायमची शिफ्ट?

सध्याच्या तथ्यांनुसार, हे कोणत्याही प्रकारचे माघार घेण्यापेक्षा री-कॅलिब्रेशन अधिक असल्याचे दिसते.

सर्व प्रमुख ऑटोमोबाईल उत्पादकांना अजूनही आशा आहे की इलेक्ट्रिक कार भविष्यात मोठी भूमिका बजावत राहतील.

ते पुढील गोष्टींमध्ये गुंतवणूक करणे सुरू ठेवतात:

• बॅटरी नवकल्पना
• सॉलिड-स्टेट बॅटरीवर संशोधन
• सॉफ्टवेअर प्लॅटफॉर्म
• वाहनांची कनेक्टिव्हिटी
• स्वायत्त ड्रायव्हिंग क्षमता
• चार्जिंग युती

फक्त बदल म्हणजे गुंतवणुकीचा वेग.

याआधी, सर्व ऑटोमोबाईल उत्पादक बाजारातील कोणत्याही गतिमानता असूनही आक्रमकपणे अंतिम मुदत पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करत होते, आता त्यांची गुंतवणूक ग्राहकांच्या मागणीवर आणि कंपनीच्या कामगिरीवर अवलंबून आहे.

ईव्ही विस्ताराचे भविष्य

ऑटोमेकर्स EV विस्तार का कमी करत आहेत हे समजून घेण्यासाठी हेडलाइन्सच्या पलीकडे पाहणे आवश्यक आहे.

परंतु इलेक्ट्रिक वाहने हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या भविष्यातील अविभाज्य घटक आहेत. तथापि, मोठ्या प्रमाणावर औद्योगिक परिवर्तन कधीही गुळगुळीत मार्गाने होत नाही.

ग्राहकांची मागणी, सरकारी धोरण, चार्जिंग स्टेशन्स, उत्पादन आणि अर्थशास्त्रात एकाच वेळी प्रगती व्हायला हवी. मागे पडल्यास नियोजनात बदल केले जातात.

आणि सध्या नेमके तेच घडत आहे. विद्युतीकरणाचा त्याग न करता, ऑटोमोबाईल उत्पादक अशा योजना बनवत आहेत ज्या आश्वासनांपेक्षा प्रत्यक्षात उतरल्या आहेत.

मध्यंतरी, संकरित पोकळी भरून काढतात. बॅटरीचा विकास वेगाने होतो. चार्जिंग स्टेशनचे जाळे वाढतच चालले आहे.

कालांतराने उत्पादन खर्च कमी होईल.

आत्तासाठी, ऑटोमेकर्स EV विस्तार कमी का करत आहेत हे एका सोप्या कल्पनेवर येते: कंपन्या आशावादी अंदाजाऐवजी वास्तविक-जगातील मागणीनुसार उत्पादन संरेखित करत आहेत.

दीर्घकाळात, गंतव्यस्थान बदललेले नाही. उद्योग अजूनही विद्युतीकरणाकडे वाटचाल करत आहे. रस्ता फक्त काही वर्षांपूर्वी अपेक्षेपेक्षा लांब, अधिक जटिल आणि अधिक हळूहळू दिसतो.