होंडाने एफ 1 रेसिंग का सोडले?

होंडाने फॉर्म्युला 1 मध्ये एक लांब आणि मजल्यावरील इतिहासाचा अभिमान बाळगला आहे. तेव्हापासून, जपानी कंपनीने मालिकेत प्रीमियर कन्स्ट्रक्टर म्हणून दृढपणे स्वत: ला स्थापित केले – जरी त्याची मालिका कोणत्याही प्रकारे अखंड नसली तरी. खरं तर, होंडाने एफ 1 च्या बाहेर चार वेळा बाहेर खेचले: 1968, 1992, 2008 आणि 2021. याने होंडाच्या फॉर्म्युला 1 प्रोग्रामचे चार भिन्न युग तयार केले, प्रत्येक युग विविध कारणांमुळे बंद झाले. 2021 मध्ये संपलेल्या या युगातील शेवटच्या युगांवर एक नजर टाकूया आणि 2026 मध्ये परत येताना होंडाने काय करण्याची योजना आखली आहे.

जाहिरात

2021 मध्ये होंडाने का सोडले याचे लहान उत्तर कार्बन-तटस्थता आणि वैकल्पिक इंधनांशी संबंधित आहे. होंडाने 2030 च्या विद्युतीकरण लक्ष्य अंतिम मुदतीसह कार्बन-तटस्थ जाण्याची इच्छा दर्शविली आणि या उपक्रमात त्याचे अधिक संसाधने ओतण्यासाठी फॉर्म्युला 1मधून बाहेर काढले. होंडाचे 2021 चे बजेट 149 दशलक्ष डॉलर्सवर निश्चित केले गेले – होंडाने भंग केला. फॉर्म्युला 1 मध्ये संसाधने आणि तांत्रिक विकासाची विस्तृत रक्कम आवश्यक आहे. म्हणूनच, वाढत्या संशोधन आणि विकासाच्या खर्चाच्या दरम्यान, होंडाने एकूण पाच हंगामात बाहेर काढले, केवळ आगामी 2026 हंगामात परत आले.

या मागील युगातील होंडाचे प्राथमिक योगदान इंजिन निर्माता म्हणून होते, रेड बुल आणि अल्फाटौरी यांच्या भागीदारीत त्याचा शेवट झाला. रेसिंग टीमच्या जपानी कंपनीच्या योगदानामुळे मॅक्स व्हर्स्टापेन सारख्या ड्रायव्हर्ससह रेड बुलची स्थिर वाढ झाली आणि मर्सिडीजच्या मागे असलेल्या कन्स्ट्रक्टरच्या विजेतेपदासाठी कठोर संघर्ष दुसर्‍या स्थानावर आला. फॉर्म्युला 1 इतिहासातील काही खरोखर प्रतिष्ठित क्षणांसह, प्रभावीपणे लांबलचक यादीमध्ये ही सर्वात अलीकडील – जरी शेवटची नाही – निश्चितच नाही.

जाहिरात

फॉर्म्युला १ मधील होंडाचा पहिला विजय त्याच्या पदार्पणानंतर अवघ्या एका वर्षानंतर, १ 65 6565 च्या आरए २72२ ने रिची गिन्थरने मेक्सिकोमध्ये विजय मिळविला. दोन वर्षांनंतर, जॉन सरटीजने चालविलेल्या सामर्थ्यवान आरए 300 च्या पहिल्या शर्यतीच्या दरम्यान नवोदित एफ 1 संघाने इटलीमध्ये आणखी एक विजय मिळविला. याने होंडाच्या एफ 1 च्या पहिल्या युगातील मुख्य दिवस चिन्हांकित केले, जे 1968 मध्ये रोड कारवर विकासावर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी संपले. चार वर्षांनंतर, होंडाने 1973 च्या मॉडेल वर्षासाठी सिव्हिक वर्ल्डवाइड सोडला, स्वस्त इकॉनॉमी कारसाठी उत्तम वेळ दिली की त्याच वर्षी त्याच वर्षी प्रथम तेलाचे संकट घडले.

जाहिरात

1980 च्या दशकातील सर्वात धोकादायक युगात होंडाची अनुपस्थिती 15 वर्षांपूर्वी विक्रमी आहे. १ 198 in3 मध्ये त्याच्या प्रयत्नांचे पुनरुज्जीवन करून होंडाने पुन्हा एक शक्ती मोजण्यासाठी एक शक्ती सिद्ध केली. १ 198 In8 मध्ये, मॅकलरेन आणि रेसिंग लीजेंड एर्टन सेन्ना यांच्या भागीदारीने आम्हाला एफ 1 रेसिंगमध्ये मास्टर-क्लास प्रदान केला, मॅकलरेन एमपी 4/4 ने संभाव्य 16 विजयांपैकी 15 विजय मिळविला. होंडाची खेळात उपस्थिती 1992 पर्यंत सुरू राहिली आणि इतर मोटर्सपोर्टशी संबंधित उपक्रमांवर लक्ष केंद्रित करण्यासाठी निवृत्त होत आहे.

होंडा पुन्हा 2000 मध्ये एफ 1 वर परत आला आणि इंजिन पुरवठादार म्हणून ब्रिटिश अमेरिकन रेसिंग (बार) सह भागीदारी केली. अखेरीस, यामुळे होंडाने २०० 2008 मध्ये पुन्हा बाहेर काढण्यापूर्वी होंडाने संघाची पूर्ण मालकी मिळविली, यावेळी जागतिक आर्थिक संकटामुळे आणि सॉल्व्हेंट राहण्यासाठी निर्मात्याचे बजेट एकत्रित करण्याची गरज आहे.

जाहिरात

शेवटी, आम्ही होंडाच्या एफ 1 टीमच्या आधुनिक चौथ्या युगात आलो. आधी नमूद केल्याप्रमाणे, होंडा शेवटी उत्सर्जन, कार्बन-तटस्थता आणि विद्युतीकरणासाठी अधिक तांत्रिक विकासाची वेळ आणि बजेट समर्पित करण्याच्या इच्छेमुळे निवृत्त झाले. तथापि, या युगाने होंडाला त्याच्या पूर्ववर्तींना समान पातळीचे यश दिले, टीमने पुन्हा मॅकलरेनच्या चेसिससह इंजिनशी लग्न केले आणि अत्यंत स्पर्धात्मक कारकडे नेले.

जाहिरात

रेड बुल आणि अल्फाटौरी यांनी फील्ड केलेले, हा प्रयत्न हळूहळू सुरू झाला, होंडाच्या सुरुवातीच्या २०१ season च्या हंगामात विश्वासार्हतेच्या समस्येसह आणि रेड बुलने २०१ 2016 मध्ये रेनॉल्ट पॉवरप्लांटची निवड केली. हे अंतर फार काळ टिकले नाही. बर्‍याच वर्षांच्या विकासाच्या वेळेनंतर, होंडा पॉवरप्लांट्स रेनॉल्ट समकक्षांनी ऑफर केलेल्या अशाच खराब विश्वसनीयतेनंतर 2019 मध्ये रेड बुलकडे परत आले. त्यावर्षी मॅक्स व्हर्स्टापेनने चार विजय मिळवून होंडाने पुन्हा निराश केले नाही. 2021 पर्यंत, होंडा सेवानिवृत्तीच्या अगोदर कन्स्ट्रक्टर्सचे शीर्षक घेण्यास तयार असल्याचे दिसत होते, चाहत्यांना आणि दाबून एकसारखेच धक्का बसला आणि त्याच्या पंतप्रधानांना योग्य प्रकारे सोडण्याच्या निर्णयाबद्दल आश्चर्यचकित झाले.

होंडाचे सेवानिवृत्तीबद्दलचे तर्क कदाचित प्रत्येक वेळी बदलले असेल, परंतु संपूर्ण कारकीर्दीत एक गोष्ट समान राहिली – मोटर्सपोर्टची आवड. अनेक दशकांपासून सुपर जीटीसारख्या शाखांमध्ये स्पर्धा घेत रेसिंगच्या जगात निर्माता मोठ्या प्रमाणात उपस्थिती कायम ठेवतो. अशाच प्रकारे, हे आश्चर्यकारक नाही की होंडा म्हणून वेगवान कार बनवण्यासारखे प्रतिभावान निर्माता पुन्हा एफ 1 स्टेजवर परत येईल – 2026 च्या हंगामासाठी एक योजना तयार केली. एफ 1 मधील शेवटच्या कार्यकाळात कंपनीने शिकलेल्या सर्व गोष्टी लक्षात घेता, होंडा उच्च पातळीवर स्पर्धात्मक राहील आणि येणा many ्या अनेक चॅम्पियनशिप सुरक्षित राहतील अशी आशा जास्त आहे.

जाहिरात