20% महसुलात वाढ होऊनही इंडिगोने पहिल्या तिमाहीत 238 कोटी रुपयांचा तोटा का नोंदवला? मुख्य क्रमांक स्पष्ट केले

विक्रमी उच्च महसूल आणि मागणी असूनही, सर्वोच्च प्रवासी वाढ आणि भक्कम उत्पन्न, सर्वात मोठी भारतीय विमान कंपनी, IndiGo ने एप्रिल-जून FY27 मध्ये ऑपरेटिंग खर्चात तीव्र वाढ – इंधनाच्या किमतीत वाढ आणि मध्य पूर्वेतील संघर्षाचा परिणाम म्हणून आश्चर्यकारक तोटा नोंदवला – तिच्या तळाच्या नफ्याची भरपाई केली. IndiGo चे मूळ, InterGlobe Aviation चा एकत्रित निव्वळ तोटा 30 जून 2026 रोजी संपलेल्या तिमाहीत रु. 237.6 कोटी होता, मागील वर्षीच्या याच तिमाहीत रु. 2,176.3 कोटी निव्वळ नफा होता. गुरुवारी कामकाजाच्या तासांनंतर निकाल जाहीर करण्यात आला. इंटरग्लोब एव्हिएशनचा स्टॉक NSE वर गुरुवारी 1.8 टक्क्यांनी घसरून 5,023.50 रुपयांवर आला.

महसूल चढतो पण खर्च आणखी वेगाने वाढतो

एअरलाइनच्या नफ्याची रेषा समाधानकारक होती. ऑपरेटिंग उत्पन्न वर्षभरापूर्वीच्या 20,496 कोटींवरून 20% वार्षिक वाढून 24,584 कोटी रुपये झाले. प्रवासी वाहतुकीत वाढ आणि तिकीटाच्या चांगल्या किंमतीमुळे फायदा झाला.

पण कमाई खर्चाच्या मागे पडली. महसुलाचे चित्र थोडे सुधारले. एअरलाइनचे प्रति तिकीट सरासरी उत्पन्न 4.98 वरून 6.04 रुपये झाले आणि प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर (RASK) महसूल 16.5% वाढून 5.66 रुपये झाला, हे सूचित करते की एअरलाइन जास्त भाडे आकारत होती.

इंधन खर्च जवळजवळ दुप्पट

सर्वात मोठा फटका एव्हिएशन टर्बाइन इंधन (ATF) होता, जो अजूनही या तिमाहीत एअरलाइनचा सर्वात मोठा खर्च होता.

इंडिगोचे इंधन बिल 86 टक्क्यांनी वाढून 10,833 कोटी रुपये झाले, जे मागील वर्षीच्या तिमाहीत खर्च केलेल्या 5,833 कोटी रुपयांच्या जवळपास दुप्पट आहे.

या काळात जागतिक स्तरावर कच्च्या तेलाच्या आणि जेट इंधनाच्या किमती उंचावल्या आहेत. 17 जुलै रोजी संपलेल्या आठवड्यात जेट इंधनाची किंमत प्रति बॅरल $127.06 वरून $149.40 प्रति बॅरल झाली आहे, असे इंटरनॅशनल एअर ट्रान्सपोर्ट असोसिएशन (IATA) ने सांगितले.

एअरलाइन्ससाठी मोठ्या खर्चाची ओळ, जागतिक इंधनाच्या किमतींमध्ये वाढ नफ्यामधील मार्जिनसाठी अत्यंत समस्याप्रधान होती परंतु किमतींवर मर्यादा आणणाऱ्या देशांतर्गत नियंत्रणामुळे तिमाहीच्या काही भागांमध्ये ते कमी केले गेले.

“पहिल्या तिमाहीत अस्थिर ऑपरेटिंग वातावरणाने आकार दिला, मध्य पूर्वेतील भारदस्त इंधन खर्च आणि नेटवर्क-संबंधित अडचणींमुळे नफाक्षमतेवर परिणाम झाला. त्याच वेळी, मागणी चांगली राहिली, आणि आमची महसूल कामगिरी वर्षानुवर्षे सुधारली, सुधारित उत्पन्न आणि IndiGo साठी ग्राहकांची सतत पसंती यामुळे समर्थित,” InterloviG Bhatia चे राहुल म्हणाले.

मार्जिन दबावाखाली होते

मुख्य ऑपरेटिंग मेट्रिक्स उच्च खर्च प्रतिबिंबित करतात.

EBITDAR मागील वर्षी 5,739 कोटी रुपयांच्या तुलनेत 33% वार्षिक घट होऊन 3,833 कोटींवर आला आहे. EBITDAR मार्जिन वर्षापूर्वीच्या तिमाहीत 28% वरून 15.6% पर्यंत कमी झाले.

स्थिर चलन आधारावर EBITDAR 4,065 कोटी रुपये आहे. करानंतरचा नफा हा एक वर्षापूर्वी रु. 2,347 कोटीच्या नफ्याच्या तुलनेत 6 कोटी रुपयांचा किरकोळ तोटा होता, जो परकीय चलनाच्या हालचालींसाठी समायोजित केला होता.

एअरलाइनची किंमत प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर (CASK) गेल्या वर्षीच्या 4.31 वरून 5.71 रुपये झाली. इंधन खर्च वगळून, CASK देखील रु. 2.93 वरून 3.22 पर्यंत वाढला आहे, हे दर्शविते की महागाईचा दबाव इंधनापुरता मर्यादित नाही.

महसूल थोडा उजळ दिसत आहे. इंडिगोचे सरासरी तिकीट उत्पन्न रु. 4.98 वरून 6.04 रु. पर्यंत वाढले आणि त्याचा प्रति उपलब्ध आसन किलोमीटर (RASK) महसूल 4.86 वरून 5.66 रु. प्रति किमी 16.5 टक्क्यांनी वाढला. त्यातून दरात वसुली झाल्याचे दिसून येते.

परकीय चलनाच्या हालचालींचाही कमाईवर परिणाम होतो. परकीय चलन तोटा एका वर्षापूर्वी रु. 147.3 कोटींवरून रु. 82.5 कोटींवर आला. परंतु परकीय चलन हेजिंग तोटा गतवर्षीच्या 23.7 कोटी रुपयांच्या तुलनेत 149.9 कोटी रुपयांपर्यंत वाढला.

उच्च क्षमता परंतु कमी भार घटक

इंडिगोने या तिमाहीत आपले कामकाज वाढवत ठेवले.

ASK (उपलब्ध सीट किलोमीटर) 43.5 अब्ज आणि तीन टक्क्यांनी वाढले आणि महसूल प्रवासी किमी (RPK) 36.2 अब्ज आणि एक टक्क्याने वाढला. परंतु लोड फॅक्टर किंवा वापरलेल्या क्षमतेचा दर 2025 मध्ये 84.6 टक्क्यांवरून दरवर्षी 83.3 टक्क्यांवर घसरला. ऑपरेशनच्या नेटवर्कने 25 मार्च 2027 पर्यंत 432 विमानांचा ताफा चालवला, जो एका वर्षापूर्वी 416 वरून वाढला आणि मार्च 2026 च्या अखेरीस 441 वरून खाली आला. याने 97 देशांतर्गत आणि 46 आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थाने जोडली आणि इतर 97 आंतरराष्ट्रीय गंतव्यस्थानांना कनेक्टिंग सेवा देखील दिली.

मजबूत रोख स्थिती

इंडिगोने तिमाही तोटा नोंदवला आहे परंतु आर्थिकदृष्ट्या मजबूत आहे.

30 जून 2026 पर्यंत, एअरलाइनकडे एकूण रोख 52,885 कोटी रुपये, 39,039 कोटी रुपये मोफत रोख आणि 13,846 कोटी रुपये प्रतिबंधित रोख होती.

वर्षभरापूर्वीच्या ६८,४८८ कोटींवरून एकूण कर्ज ८१,५३१ कोटी रुपये झाले आहे. ऑपरेटिंग लीज दायित्वे देखील 53,756 कोटी रुपयांवर गेली आहेत.

पुढे पाहता, विमानाचा कमी वापर झाल्यामुळे दुस-या तिमाहीत क्षमता मोठ्या प्रमाणावर सपाट राहण्याची एअरलाइनची अपेक्षा आहे. परंतु हंगामी कमकुवत प्रवास कालावधी संपल्यानंतर वापर पातळी सुधारेल अशी व्यवस्थापनाची अपेक्षा आहे.

गेल्या अनेक महिन्यांपासून स्टॉकवर दबाव आहे पण त्याचा दीर्घकालीन ट्रॅक रेकॉर्ड खूप मजबूत आहे. इंटरग्लोब एव्हिएशनच्या शेअर्समध्ये गेल्या पाच वर्षांत १९१% आणि गेल्या तीन वर्षांत जवळपास ८८% वाढ झाली आहे. परंतु मागील वर्षी स्टॉक सुमारे 15% खाली आहे, 2026 मध्ये आतापर्यंत 1.5% खाली आहे आणि गेल्या पाच दिवसात 4.4% घसरला आहे. गुरुवारी व्यापाराच्या शेवटी कंपनीचे बाजार भांडवल सुमारे 1.94 लाख कोटी रुपये होते.

(अस्वीकरण: हा लेख केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे आणि गुंतवणुकीचा सल्ला मानला जाऊ नये. येथे व्यक्त केलेली मते, मते आणि शिफारशी संबंधित तज्ञांच्या आहेत. वाचकांनी कोणताही गुंतवणूक निर्णय घेण्यापूर्वी योग्य आर्थिक सल्लागाराचा सल्ला घ्यावा.)

हे देखील वाचा: घटस्फोटामुळे या भारतीय वंशाच्या व्यावसायिकाला 55 व्या वर्षी त्याचे भाग्य किती महागात पडले आणि त्याला नवीन सुरुवात करण्यास भाग पाडले

The post महसुलात 20% वाढ असूनही इंडिगोने पहिल्या तिमाहीत 238 कोटी रुपयांचा तोटा का नोंदवला? मुख्य क्रमांक स्पष्ट केले पहिले दिसले NewsX वर.