लेक्ससने एलसी 500 हायब्रीड का बंद केले?

लेक्सस एलसी 500 ची जपानी स्पोर्टी प्रतिस्पर्धी, निसान जीटी-आर आणि होंडा एनएसएक्सशी स्पर्धा करण्यासाठी प्रथम 2017 मध्ये सादर केली गेली. एलसी 500 म्हणून नैसर्गिकरित्या आकांक्षी 471 एचपी 5.0-लिटर व्ही 8 किंवा एलसी 500 एच साठी 354 एचपी व्ही 6 हायब्रीड ऑफर केल्यामुळे या स्पोर्टी कूपने ड्रायव्हिंग प्युरिस्ट आणि हायब्रीडकडून उच्च कार्यक्षमता शोधणार्‍या दोघांनाही आवाहन केले. एलसी 500 एकतर कूप किंवा कन्व्हर्टेबल स्वरूपात देखील उपलब्ध आहे, जे अनेकांनी लेक्ससने बनवलेल्या आतापर्यंतच्या सर्वोत्कृष्ट दिसणार्‍या परिवर्तनीयांपैकी एक मानले आहे.

विक्रीच्या बाबतीत, एलसी 500 प्रारंभ करण्यासाठी कधीही स्मॅश हिट ठरला नाही, परंतु संकरित आवृत्ती विशेषत: खराब विकली गेली. लेक्ससने केवळ जून 2025 पर्यंत सात एलसी 500 एच उदाहरणे विकल्या आणि रेकॉर्ड-कमी विक्रीसाठी ट्रॅकवर ठेवले. हेच कारण आहे की लेक्ससने अमेरिकेत 2026 मॉडेल वर्षासाठी एलसी 500 एच बंद करण्याचा निर्णय घेतला, कारण प्रत्येकाला व्ही 8 खरेदी करायचे होते. बाबी आणखी वाईट करण्यासाठी, लेक्ससने केवळ संपूर्ण उत्पादन चालवताना एलसी 500 एचची 248 उदाहरणे हलविण्यास यशस्वी केले, ही एक लाजीरवाणी आकृती ज्याने शेवटी हायब्रीड एलसीच्या भवितव्यावर शिक्कामोर्तब केले.

बोलताना ड्राइव्हलेक्ससच्या प्रवक्त्याने याची पुष्टी केली की ब्रँडने 2024 मध्ये केवळ आठ एलसी 500 एच उदाहरणे विकली. बाजाराने एलसी 500 एचचा गैरसमज केला आहे की नाही, किंवा एलसी 500 सारख्या कामगिरी-अभिमुख कारसाठी उत्साही अपेक्षांची पूर्तता केली की नाही.

नमूद केल्याप्रमाणे, व्ही 8 एलसी 500 व्ही 8 द्वारा समर्थित आहे, जे हायब्रिडपेक्षा वेगवान आणि फिकट दोन्ही आहे. त्यानुसार व्यवसाय अंतर्गत“एलसी 500 हूडच्या खाली एक मोठी व्ही 8 असलेली जुनी शाळा आहे; एलसी 500 एच प्रीस वेड्यासारखे आहे.” हे एलसी 500 एचचे अचूक वर्णन करते: सक्षम, कार्यक्षम, परंतु स्पोर्ट्स कारसाठी थोडेसे अडकले. एलसी 500 मधील व्ही 8 ने व्हिसरल-आवाज करणार्‍या 7,300 आरपीएम रेड लाइनकडे ढकलले आहे, जे एलसी 500 एच सह स्पर्धा करण्यासाठी धडपडत आहे आणि स्पोर्ट्स कारमध्ये ते खूप महत्वाचे आहे.

शिवाय, जेव्हा एलसी 500 एच लाँच केले गेले, तेव्हा हायब्रीड्स सामान्य नव्हते, परंतु आजकाल ते बरेच आहेत आणि ते उच्च-पुनरुज्जीवित व्ही 8 सारख्याच उत्साही लोकांना क्वचितच आवाहन करतात. स्पोर्ट्स कार खरेदी करताना भावनिक पैलू मोठी भूमिका बजावते आणि बाजारात शेवटच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षी व्ही 8 पैकी एक संकर कधीही भावनिक असणे कठीण आहे.

परफॉरमन्स कारचे जग वेगाने बदलत आहे. टेस्ला मॉडेल एक्स प्लेड सारख्या 7-सीटर फॅमिली एसयूव्हीसह केवळ 2.5 सेकंदात 60mph पर्यंत पोहोचण्यास सक्षम आहे, वेग एकेकाळी इतका प्रभावी नाही. संदर्भासाठी, ल्युडिक्रस मॅकलरेन पी 1 हायपरकार प्लेडपेक्षा 60mph च्या तुलनेत 0.3 सेकंद हळू आहे. नवीन मर्सिडीज सी 63 एएमजी देखील एक उत्तम उदाहरण आहे. चार सिलेंडर्स, हायब्रीड बूस्ट आणि 671 एचपीसह, हे आतापर्यंतच्या सी 63 ची सर्वात शक्तिशाली, जलद आणि सर्वात क्लिष्ट आवृत्ती आहे, तरीही त्याची विक्री दु: खी आहे.

संकरित कामगिरीच्या कार संघर्ष करण्यामागील मुख्य कारण म्हणजे ते जड आहेत. उपरोक्त सी 63 एएमजी शेवटच्या सी 63 च्या तुलनेत 762 पौंड वजनदार आहे, तर बीएमडब्ल्यू एम 3 च्या तीव्र प्रतिस्पर्धीपेक्षा 859 पौंड वजनदार आहे. नवीन हायब्रीड बीएमडब्ल्यू एम 5 चे वजन 5,390 पौंड आहे, जे मागील एम 5 पेक्षा 1,045 पौंड वजनदार आहे आणि बीएमडब्ल्यू एक्स 5 पेक्षा जड आहे. आणखी एक कारण म्हणजे एक संकरित पॉवरट्रेनसह एक जटिलता येते, जी दीर्घकालीन विश्वसनीयतेवर देखील प्रश्न विचारते आणि कामगिरी कारला किती रोमांचक वाटते, हे दोन्ही परफॉरमन्स कारसाठी खूप महत्वाचे आहेत.

हे सर्व आम्हाला लेक्सस एलसी 500 एच आणि त्याच्या दुर्दैवी निधनात परत आणते. म्हणून डग डेमुरो त्याच्या एलसी 500 च्या पुनरावलोकनात स्पष्ट केले, “हे इंजिन मिळवू नका. आपण काय करता हे महत्त्वाचे नाही, ते पॉवरट्रेन मिळवू नका. हे अधिक कार्यक्षम आहे, परंतु आपण या कारचा प्राथमिक फायदा गमावाल – संपूर्ण कार जगातील अगदी शेवटच्या नैसर्गिकरित्या व्ही 8 एस आणि त्यातील एक उत्कृष्ट. एलसी 500 एच वगळा, कृपया.” विक्रीच्या आकडेवारीवरून असे सूचित होते की बर्‍याच खरेदीदारांनी अशीच भावना सामायिक केली.