व्यावसायिक विमाने त्यांच्याऐवजी जेट स्ट्रीम हेडविंड्सभोवती का उडतात?

विमान त्यांच्या इच्छेनुसार कोणत्याही दिशेने वेग मर्यादा न घेता विमानासाठी उड्डाण करण्यासाठी आकाश एक विशाल खुल्या खेळाच्या मैदानासारखे वाटू शकते. प्रत्यक्षात, विमाने काही नियमांचे पालन करतात आणि हवेत अदृश्य महामार्गांप्रमाणे निश्चित उड्डाण मार्गांचे अनुसरण करतात. तथापि, विमानाचा उड्डाण मार्ग पारंपारिक महामार्गाप्रमाणे कठोर नसतो आणि उड्डाण मार्ग निश्चित करण्यापूर्वी हवामानाचे नमुने बर्‍याचदा विचारात घेतले जातात. विमानाचा मार्ग ठरविण्यात महत्वाची भूमिका निभावणारी हवामानाची एक महत्त्वाची पद्धत म्हणजे जेट प्रवाह. जेट प्रवाह नैसर्गिकरित्या उद्भवणारे हवाई प्रवाह असतात जे परिस्थिती योग्य असतात तेव्हा 275 मैल प्रति तास प्रवास करू शकतात. हे हवेचे प्रवाह जमिनीपासून 30,000 ते 39,000 फूट दरम्यान उद्भवतात, जे बहुतेक व्यावसायिक विमान कंपन्यांसाठी अंदाजे समुद्रपर्यटन उंची देखील होते.

एक अनुकूल जेट प्रवाह विमानाची गती वाढवून आणि इंधनाचा वापर कमी करून प्रवासाची वेळ कमी करू शकतो, जसे की बोट नैसर्गिकरित्या वेगवान डाउनस्ट्रीम कसे प्रवास करते. तथापि, पायलट जेट प्रवाह टाळण्याचा प्रयत्न करू शकतात, विशेषत: पूर्वेकडून पश्चिमेकडे प्रवास करताना. कारण जेट प्रवाह प्रामुख्याने पश्चिमेकडील पूर्वेकडे प्रवास करतात आणि विमाने पश्चिमेकडे प्रवास करतात तेव्हा हेडविंड्स म्हणून काम करतात. म्हणूनच अटलांटिक क्रॉसिंग उत्तर अमेरिकेतून युरोपपर्यंतच्या इतर मार्गांपेक्षा वेगवान आहेत. जेट स्ट्रीम हेडविंडमध्ये उड्डाण करताना, अन्यथा फायदेशीर हवेचे प्रवाह विमान कमी करू शकतात आणि प्रवासाची वेळ वाढवू शकतात.

पृथ्वीच्या असमान गरम झाल्यामुळे जेट प्रवाह तयार होतात. विषुववृत्तीय प्रदेशांना थेट सूर्यप्रकाशाचा अनुभव येतो आणि ध्रुवीय प्रदेशांपेक्षा गरम आहे. परिणामी, विषुववृत्ताच्या सभोवतालची उबदार हवा उगवते जेव्हा थंड हवा त्यास पुनर्स्थित करण्यासाठी हलते, उच्च-उंचीच्या हवेचे प्रवाह तयार करते, उर्फ जेट प्रवाह. पश्चिमेकडून पूर्वेकडे पृथ्वीच्या अक्षावर पृथ्वीचे रोटेशन जेट प्रवाहांवर देखील प्रभाव पाडते आणि त्यांच्या प्रामुख्याने पूर्वेकडे प्रवाहामध्ये योगदान देते. जेट प्रवाहात हवा ज्या वेगात प्रवास करते ती विषुववृत्तीय आणि ध्रुवीय तापमानातील फरकांवर अवलंबून असते, जी हिवाळ्याच्या महिन्यांत शिखर असते. थोडक्यात, जेट प्रवाह काही शंभर मैल रुंद आणि हजारो फूट जाड असतात.

व्यावसायिक विमान किती वेगवान उडते यावर परिणाम करण्याव्यतिरिक्त, ही शक्तिशाली नैसर्गिक घटना एखाद्या प्रदेशाच्या हवामानात लक्षणीय परिणाम करू शकते. जेट प्रवाहात व्यावसायिक विमानांनी 150 नॉट्स (172 मैल प्रति तास) ग्राउंड स्पीड पर्यंत वाढविली आणि पश्चिमेकडील ट्रान्सॅटलांटिक प्रवासाच्या तुलनेत प्रवासाच्या वेळेस एका तासापेक्षा जास्त वेळ कमी केला. असे म्हटले आहे की, विमानाचे एअरस्पीड (आजूबाजूच्या हवेच्या संदर्भात वेग) समान आहे आणि अशा प्रकारे, बोर्डातील लोकांना सामान्यपेक्षा काहीही अनुभवत नाही.

वरुन सादृश्यतेनंतर, जेट प्रवाहात पश्चिमेकडे उड्डाण करणे हे नदीच्या प्रवाहाच्या विरूद्ध बोट लावण्यासारखे आहे. विमाने जेट स्ट्रीम हेडविंड्सच्या विरूद्ध ग्राउंड स्पीड, वाढीव इंधनाचा वापर आणि जास्त प्रवासी वेळांचा अनुभव घेऊ शकतात. यामुळे, व्यावसायिक विमान कंपन्या मजबूत हेडविंड्स टाळण्यासाठी त्यांच्या मार्गापासून दूर जातात.

याव्यतिरिक्त, जेट प्रवाह जोरदार पवन कातर्याशी संबंधित आहेत, ज्यामुळे अशांतता उद्भवू शकते. जेट प्रवाह अदृश्य असल्याने, परिणामी अशांतता शोधणे अत्यंत कठीण आहे आणि कधीकधी निळ्या रंगाच्या बाहेर विमानात मारू शकते आणि त्यास “स्पष्ट हवेचा त्रास” असे नाव कमावते. या घटनेसह गंभीर चकमकीमुळे विमानाचे स्ट्रक्चरल नुकसान होऊ शकते आणि क्रू आणि प्रवाशांना इजा होऊ शकते. अशांत प्रदेशांचा मागोवा ठेवण्यासाठी आणि त्यानुसार उड्डाण मार्ग चिमटा काढण्यासाठी व्यावसायिक विमान कंपन्या हवामानशास्त्रीय विभागांद्वारे जारी केलेल्या सिगेट चार्टचा वापर करतात. पूर्वेकडे उड्डाण करणारे विमानसुद्धा या प्रकारच्या अशांततेस टाळण्यासाठी अधूनमधून जेट प्रवाहाभोवती उड्डाण करू शकतात.