जहाजे बाजूंनी पाणी का घालतात?

शिप्स बाजूंनी पाणी बाहेर पंप करण्याचे मुख्य कारण म्हणजे गिट्टींग ऑपरेशनमुळे. बॅलेस्टिंग ही समुद्रात स्थिरता आणि सुरक्षित हाताळणी राखण्याच्या जहाजाच्या क्षमतेचा एक महत्वाचा पैलू आहे. जेव्हा एखादे जहाज बांधले जात आहे, तेव्हा गिट्टीच्या टाक्या रणनीतिकदृष्ट्या पात्राच्या हुलमध्ये ठेवल्या जातात. वजन वितरण, शिल्लक आणि जहाजांचे ट्रिम समायोजित करण्यासाठी समुद्राच्या परिस्थिती आणि जहाजांच्या ऑपरेशननुसार या टाक्या समुद्राच्या पाण्यात भरल्या आहेत किंवा रिकाम्या आहेत. भरल्यास, जहाज पाण्यात खाली बसते, रिक्त झाल्यावर ते अधिक आनंददायक असते, जसे की पाणबुडीने पृष्ठभागावर जाण्यासाठी किंवा पृष्ठभागावर जाण्यासाठी बॅलस्टिंगचा कसा वापर केला आहे.

समुद्राच्या गुरुत्वाकर्षणासाठी जहाजाचे गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र महत्वाचे आहे आणि त्यात परिणाम करणारे अनेक घटक आहेत, म्हणजे मालवाहू जहाजे लोड करणे आणि अनलोड करणे, जलपर्यटन प्रवासी प्रवास, डीबार्केशन आणि इंधन घेणे. पाण्यात किंवा पंपिंग गिट्टीचे पाणी साइड बंदरांमधून बाहेर काढले जाते, गुरुत्वाकर्षणाच्या बदलांचा प्रतिकार करते, हुलवरील तणाव कमी करण्यास आणि प्रॉपल्शन आणि कुतूहल सुधारण्यास मदत करते. परंतु स्थिरता आणि नेव्हिगेशनसाठी ही प्रक्रिया आवश्यक असताना, त्याचे गंभीर पर्यावरणीय परिणाम होऊ शकतात.

आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेच्या म्हणण्यानुसार, गिट्टीच्या टाक्यांमुळे बहुतेक वेळा बॅक्टेरिया, प्लँक्टन, लहान इन्व्हर्टेब्रेट्स आणि लार्वासारख्या सूक्ष्म जीवनात राहतात, म्हणून जेव्हा एखादे जहाज आपल्या गिट्टीच्या टाक्यांमधून पाणी सोडते, तेव्हा पाणी केवळ पाणी सोडले जात नाही. जर हे जीव पुढील स्टॉपच्या प्रवासात टिकून राहिले आणि त्यांना वेगळ्या प्रदेशात सोडण्यात आले तर ते आक्रमक प्रजाती बनू शकतात, स्थानिक परिसंस्थांमध्ये व्यत्यय आणू शकतात आणि मूळ सागरी जीवनात प्रतिस्पर्धी आहेत. आक्रमक प्रजाती विनाश नष्ट करू शकतात, फार लवकर पसरतात, अन्न साखळी व्यत्यय आणतात, निवासस्थानांना हानी पोहोचवू शकतात आणि दीर्घकालीन पर्यावरणीय असंतुलन निर्माण करतात.

पर्यावरणीय नुकसानीस बाजूला ठेवून, आर्थिक परिणाम प्रचंड असू शकतो. अ सिस्पेसद्वारे जागतिक अभ्यासाचा आढावा असे आढळले की जलीय आक्रमक प्रजाती कोट्यावधी डॉलर्स वार्षिक नुकसान होऊ शकतात. गिट्टी वॉटर डिस्चार्जमध्ये तेलांचे अवशेष, रसायने आणि टाक्यांमध्ये जड धातू यासारख्या प्रदूषक देखील असू शकतात, पाण्याची गुणवत्ता कमी करणे आणि सागरी जीव धोक्यात घालणे. गुंतलेल्या जोखमीमुळे, गिट्टी वॉटर मॅनेजमेंट जागतिक शिपिंगमधील पर्यावरण संरक्षणासाठी एक महत्त्वपूर्ण घटक बनला आहे.

२०० 2004 मध्ये, आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेने (आयएमओ) गिट्टी वॉटर मॅनेजमेंट (बीडब्ल्यूएम) अधिवेशन सादर केले, जे २०१ 2017 मध्ये अधिकृतपणे लागू झाले, ज्याला मंजूर बॅलेस्ट वॉटर मॅनेजमेंट प्लॅनची अंमलबजावणी करणे, सविस्तर रेकॉर्ड पुस्तके राखणे आवश्यक आहे आणि डिस्चार्ज केलेल्या पाण्यातील व्यवहार्य जीवांची संख्या मर्यादित ठेवण्याच्या कठोर मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. नेहमीच्या वेल्सचे पालन राखू शकते हे ऑनबोर्ड गिट्टी वॉटर मॅनेजमेंट सिस्टम (बीडब्ल्यूएमएस) द्वारे आहे जे रिलीज होण्यापूर्वी किंवा मध्य-महासागराच्या गिट्टी वॉटर एक्सचेंजद्वारे पाण्याचे उपचार करते. हानिकारक जीव तटस्थ करण्यासाठी किंवा काढून टाकण्यासाठी सिस्टम सामान्यत: अल्ट्राव्हायोलेट लाइट, इलेक्ट्रो-क्लोरिनेशन, ओझोन किंवा रासायनिक इंजेक्शन सारख्या भौतिक किंवा रासायनिक उपचार पद्धतींसह यांत्रिक गाळण्याची प्रक्रिया एकत्र करते.

या गरजा पूर्ण करणे काही जुन्या जहाजांसाठी कठीण आहे ज्यांना महागड्या बीडब्ल्यूएमएस सिस्टमसह पुनर्प्राप्त करणे आवश्यक आहे, विशेषत: त्यांच्याकडे मर्यादित जागा असल्यास. तापमान, खारटपणा आणि पाण्याच्या स्पष्टतेसारख्या परिस्थितीचा देखील सिस्टमवर परिणाम होऊ शकतो. पोर्ट स्टेट कंट्रोल अधिका authorities ्यांकडून पालन न करणे टाळण्यासाठी, जहाज चालक दल सदस्यांना जगभरात सुरक्षित आणि कार्यक्षमतेने जागतिक शिपिंगची परवानगी देताना सागरी पर्यावरणातील रक्षण करण्यासाठी या यंत्रणेचे संचालन आणि देखरेख करण्याचे प्रशिक्षण दिले पाहिजे.