EV मालक गॅस ड्रायव्हर्सपेक्षा फेडरल टॅक्समध्ये अधिक पैसे का भरू शकतात

हाऊस ट्रान्सपोर्टेशन इन्फ्रास्ट्रक्चर कमिटीकडून नवीन फेडरल प्रस्ताव मंजूर झाल्यास इलेक्ट्रिक वाहन मालकांना अतिरिक्त शुल्काचा सामना करावा लागू शकतो. EV साठी $250 वार्षिक शुल्क आणि संकरितांसाठी $100 वार्षिक शुल्क समाविष्ट असलेले विधेयक प्रस्तावित करण्यासाठी खासदार तयार होत आहेत, तर रिपब्लिकन सिनेटर्सच्या एका गटाने अलीकडेच सर्व EVs साठी $1,000 फी एकवेळची मागणी केली आहे. रिपब्लिकन चेअर सॅम ग्रेव्ह्स यांनी ईव्हीवर कर लावण्याचा प्रयत्न करण्याची ही दुसरी वेळ आहे.

EV शुल्काचा अर्थ रस्ते आणि पूल दुरुस्तीसारख्या पायाभूत सुविधांच्या उपक्रमांमध्ये $500 अब्ज-अधिक निधीसाठी आहे. भूतकाळात, पायाभूत सुविधांच्या खर्चाला मोठ्या प्रमाणावर गॅसोलीन आणि डिझेलवरील कराद्वारे वित्तपुरवठा केला जात होता, परंतु अधिक अमेरिकन लोक इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळत असल्याने, हा महसूल प्रवाह कमी झाला आहे. ईव्हीवर कर लावल्याने पायाभूत सुविधांच्या कमाईचे नुकसान भरून निघेल, अशी आशा कायदेकर्त्यांनी व्यक्त केली आहे. त्यांचा युक्तिवाद? EVs देखील रस्ते वापरतात — आणि ते जास्त जड असतात, ज्यामुळे जास्त पोशाख होतो — म्हणून त्यांनी पायाभूत सुविधांसाठी देखील काही कर भरावेत.

तथापि, प्रस्तावित $250 EV शुल्क गॅस कार मालकांकडून मिळणाऱ्या $88 सरासरी इंधन कराच्या जवळपास तिप्पट आहे आणि $100 संकरित शुल्क देखील त्यापेक्षा जास्त आहे. हे कदाचित कारण 1993 पासून फेडरल गॅस कर वाढविले गेले नाही. कन्झ्युमर रिपोर्ट्सचे हेड ऑफ सस्टेनेबिलिटी ॲडव्होकेसी ख्रिस हार्टो यांनी सांगितले: “ईव्ही ड्रायव्हर्सनी रोड फंडिंग सिस्टममध्ये पैसे भरले पाहिजेत, परंतु केवळ ईव्ही ड्रायव्हर्सवरील कर – कितीही जास्त असले तरीही – वाहतूक निधीच्या कमतरतांची मोठी समस्या सोडवणार नाही.”

प्रस्तावित वार्षिक ईव्ही करामुळे ईव्ही मालकांमध्ये चिंता वाढली आहे, कारण बरेच लोक आधीच हायब्रिड किंवा इलेक्ट्रिक वाहनांवर कर भरतात. सध्या 40 राज्ये आहेत जी ईव्हीसाठी अतिरिक्त नोंदणी शुल्क आकारतात. फेडरल प्रस्तावाप्रमाणेच, हे अतिरिक्त शुल्क राज्यांच्या गमावलेल्या इंधन कर महसुलाची भरपाई करण्याच्या उद्देशाने आहे, परंतु ते EV मालकांना अन्यायकारक वाटू शकते. उदाहरणार्थ, न्यू जर्सीमध्ये, ईव्हीचे वार्षिक शुल्क $250 आहे जे 2028 मध्ये $290 पर्यंत पोहोचेपर्यंत प्रति वर्ष $10 ने वाढते. टेक्सास नवीन ईव्हीसाठी $400 नोंदणी शुल्क आकारते, त्यानंतर $200 वार्षिक शुल्क आकारले जाते.

वाहन मैल प्रवास (VMT) कर अधिक वाजवी पर्याय म्हणून पाहिले गेले आहे. सध्या, ओरेगॉनने “OReGO” प्रोग्राम लागू केला आहे, जो EV ड्रायव्हर्सना 2.3 सेंट प्रति मैल आकारतो. Utah आणि Hawaii मध्ये समान वापर-आधारित कार्यक्रम आहेत जे सपाट वार्षिक नोंदणी शुल्कासाठी योग्य पर्याय म्हणून काम करतात. कॅलिफोर्निया देखील “रोड चार्ज” लागू करण्याचा विचार करत आहे.

फेडरल सरकार आणि राज्य यांच्याकडून फ्लॅट फी योग्य वाटली नाही आणि कदाचित प्रतिकूल देखील आहे. फेडरल टॅक्स क्रेडिट काढून टाकल्यामुळे आणि ट्रंप प्रशासनाने अधिक चार्जिंग पायाभूत सुविधा निर्माण करण्याच्या उद्देशाने स्वच्छ ऊर्जा कार्यक्रम थांबवल्यामुळे — आणि अगदी मेरीलँड देखील सध्याच्या EV चार्जिंग स्टेशनवर शुल्क आकारत आहे — EV मालकीमध्ये अतिरिक्त कर जोडण्याचे चालू असलेले प्रयत्न रस्ते दुरुस्त करण्याच्या मार्गापेक्षा थोडा अधिक संदेश असल्यासारखे वाटते.