हार्ले-डेव्हिडसन मोटारसायकल गिअर्स शिफ्ट करताना क्लंक का करतात

हार्ले-डेव्हिडसन मोटारसायकलने गीअर्स शिफ्ट केल्यावर तुम्हाला मिळणारा तो “क्लंक”, तो सर्वोत्तम आवाज नाही का? निश्चिंत राहा, हे सहसा चिंतेचे कारण नसते: हा बाईकच्या यांत्रिक मेकअपचा फक्त एक सही भाग आहे. खरं तर, बहुतेक वेळा, तो आवाज पूर्णपणे सामान्य असतो. हे हार्लेच्या डॉग रिंग गिअरबॉक्स डिझाइनमधील आहे, जे इतर अनेक मोटरसायकलवर वापरल्या जाणाऱ्या जाळी प्रणालींपेक्षा वेगळे आहे. पण तरीही, डॉग रिंग गिअरबॉक्स असलेल्या इतर बाइकमध्येही तसा आवाज नाही (जसे की सर्वोत्तम कावासाकी मोटरसायकल). ही फक्त हार्लेची गोष्ट आहे, आणि अनेक HD रायडर्सना बाइक्सबद्दल ती आवडते.

तुम्ही पाहता, हार्लेचे पार्ट्स हे स्टँडर्ड मोटरसायकलपेक्षा खूप मोठे आणि खूप जड आहेत. साहजिकच, ते मोठे, जड भाग सामान्य बाईकच्या तुलनेत गियर बदलादरम्यान जास्त आवाज करतात. त्याची तुलना स्पोर्ट बाईकशी करा, ज्या सामान्यतः लहान आणि अधिक हलक्या असतात आणि तुम्ही दोन्हीमधील फरक स्पष्टपणे पाहू शकता (आणि ऐकू शकता). आधीचे एक खोल गुरगुरणे असेल, क्लंक्सने पूर्ण होईल, तर नंतरचे अधिक उच्च-पिच आवाज असेल.

अर्थात, काही आवाज सामान्य असला तरी, कोणतेही बदल निश्चित करण्यासाठी तुम्ही अजूनही ऐकले पाहिजे. तुम्हाला सवय असल्यापेक्षा मोठा किंवा तिखट आवाज याचा अर्थ क्लचमधील संभाव्य समस्या किंवा तुमच्या ट्रान्समिशन प्रकाराशी संबंधित काहीतरी असू शकते. आणि, कालांतराने, यापैकी कोणत्याही एका घटकावर जास्त घर्षण झाल्यास हानिकारक झीज होऊ शकते.

थोडक्यात सांगायचे तर, तुम्हाला काही सामान्य गोष्टी ऐकू आल्यास, तुमच्या आवडत्या मेकॅनिककडून किंवा तुमच्या पसंतीच्या व्यावसायिकाकडून बाइक तपासण्यासाठी अपॉइंटमेंट घ्या. उच्च-गुणवत्तेचे ट्रान्समिशन फ्लुइड वापरणे तसेच योग्य क्लच ऍडजस्टमेंट देखील खूप पुढे जाऊ शकते. एकतर, योग्य शिफ्टिंग तंत्रांवर ब्रश करणे ही कधीही वाईट कल्पना नाही.

थ्रॉटल, क्लच आणि गीअर लीव्हरच्या हालचालींमध्ये गुळगुळीत समन्वय होत आहे याची खात्री करा. घाईघाईने किंवा उशीर करण्याऐवजी योग्य इंजिनच्या गतीने वेळेत बदल केल्याने आपल्याला इंजिन आणि गिअरबॉक्स गतीमध्ये अधिक स्वच्छ संक्रमण मिळू शकते. एकदा तुम्हाला ते गोड ठिकाण सापडले की, तुम्हाला कमी धक्के किंवा स्टॉल्स दिसतील (अनावश्यक, मोठ्याने क्लंकिंग आवाजांचा उल्लेख करू नका).