इंधन स्वस्त होणार? संपूर्ण स्पष्टीकरण

पेट्रोल आणि डिझेलवरील उत्पादन शुल्कात प्रति लिटर १० रुपयांनी कपात करत असल्याची घोषणा सरकारने शुक्रवारी केली. जर तुम्ही ते ऐकले आणि लगेच विचार केला की तुमच्या पुढच्या पेट्रोलपंपाच्या प्रवासाला कमी खर्च येईल का, तर उत्तर नाही आहे. आणि भारताच्या सध्याच्या इंधन खर्चाच्या संकटाच्या स्केलबद्दल तुम्हाला सर्व काही सांगण्याचे कारण.

लहान उत्तर

या उत्पादन शुल्क कपातीनंतर भारतातील पेट्रोल आणि डिझेलच्या किरकोळ किंमती कमी होत नाहीत. उत्पादन शुल्कातील ₹ 10 प्रति लिटर कपात तेल विपणन कंपन्या त्यांचे नुकसान कमी करण्यासाठी पूर्णपणे शोषून घेतील. कपातीचा एक रुपयाही तुमच्या इंधन बिलापर्यंत पोहोचत नाही.

कारण – OMC सध्या ₹48.8 प्रति लिटर तोट्यात आहेत

भारताच्या सरकारी मालकीच्या तेल विपणन कंपन्या, इंडियन ऑइल, भारत पेट्रोलियम आणि हिंदुस्तान पेट्रोलियम, सध्या प्रत्येक लीटर पेट्रोल आणि डिझेल ₹ 48.8 प्रति लीटरच्या तोट्याने विकत आहेत. सध्याच्या जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमतींनुसार इंधनाचा स्रोत, शुद्धीकरण आणि वितरीत करण्यासाठी त्यांना किती खर्च येतो आणि सरकार त्यांना पंपावर ग्राहकांकडून शुल्क आकारण्याची परवानगी देते यातील अंतर आहे.

हा तोटा अस्तित्त्वात आहे कारण इराणवरील यूएस-इस्रायल युद्ध आणि होर्मुझ सामुद्रधुनी नाकेबंदीनंतर ब्रेंट क्रूडने प्रति बॅरल $100 ओलांडले आणि जागतिक उर्जेच्या किमती ऐतिहासिक उच्चांकावर नेल्या. सरकारने किरकोळ इंधनाच्या किमती स्थिर ठेवल्या आहेत जेणेकरून भारतीय ग्राहकांना त्या किमतीच्या वाढीच्या संपूर्ण महागाईच्या धक्क्यापासून वाचवता येईल. OMCs भारतभर दररोज विकल्या जाणाऱ्या प्रत्येक लिटरवर बाजारभाव आणि नियंत्रित किरकोळ किंमत यातील फरक आत्मसात करतात.

₹ 10 उत्पादन शुल्क कपातीमुळे इंधनावरील सरकारचा कर ₹ 10 प्रति लिटरने कमी होतो. ते ₹10 आता सरकारकडे जाण्याऐवजी OMC कडे उरले आहेत. हे त्यांचे नुकसान ₹48.8 प्रति लिटर वरून ₹38.8 प्रति लिटर पर्यंत कमी करते. ते अजूनही प्रत्येक लिटरवर ₹38.8 गमावतात. ग्राहकांना देण्यासाठी कोणतेही अधिशेष नाही. पंपाची किंमत जिथे आहे तिथेच राहते.

नायरा एनर्जीबद्दल काय?

सरकारी मालकीच्या OMC किमती गोठल्या असताना, भारतातील सर्वात मोठी खाजगी इंधन किरकोळ विक्रेता नायरा एनर्जीने उत्पादन शुल्क कपातीच्या घोषणेच्या एक दिवस आधी उलट दिशेने वाटचाल केली. 8.4 टक्के मार्केट शेअर असलेल्या आणि रशियन कंपनी Rosneft चे समर्थन असलेल्या Nayara ने पेट्रोल ₹ 5.3 प्रति लिटर आणि डिझेल ₹ 3 ने वाढवले. सरकारी मालकीच्या कंपन्यांच्या विपरीत, नायरा सरकारी किंमत फ्रीझ धोरणांचे पालन करण्यास बांधील नाही.

तुमच्या जवळ नायरा पेट्रोल स्टेशन असल्यास, तुम्ही इंडियन ऑइल, बीपीसीएल किंवा एचपीसीएल पंपांपेक्षा आधीच जास्त पैसे देत आहात. खाजगी आणि सरकारी मालकीच्या इंधन किरकोळमधील किंमतीतील फरक हा एक असामान्य आणि अस्वस्थ विकास आहे जो वर्तमान OMC तोटा पातळी किती टिकाऊ नाही हे दर्शवितो. नायराची वाढ ही मूलत: सरकारी मालकीच्या पंपांच्या किंमती कशा दिसतील याचे पूर्वावलोकन आहे जर सरकारने त्यांना वास्तविक खर्च प्रतिबिंबित करण्यास परवानगी दिली.

तर सरकारने उत्पादन शुल्कात कपात का केली?

ग्राहकांसाठी इंधनाच्या किमती कमी होत नसल्या तरीही उत्पादन शुल्क कपात दोन उद्देश पूर्ण करते. प्रथम, ते OMCs ला विक्री केलेल्या प्रति लिटर ₹10 अतिरिक्त महसूल प्रदान करते, ज्यामुळे त्यांची आर्थिक स्थिती खालावलेली गती कमी होते. इंडियन ऑइल, बीपीसीएल आणि एचपीसीएल मिळून दररोज लाखो लिटर इंधनाची विक्री करतात. त्यांच्या प्राप्तीमध्ये ₹ 10 प्रति लीटर सुधारणा आठवडे आणि महिन्यांत कमी झालेल्या तोट्यात हजारो कोटींची भर घालते. हे OMC ताळेबंद अशा टप्प्यावर पोहोचण्याआधी सरकारी वेळ विकत घेते जेथे किरकोळ किमतीत वाढ अटळ होते.

दुसरे, ही एक दृश्यमान धोरणात्मक कृती आहे जी ऊर्जा संकटासाठी सरकारी प्रतिसाद दर्शवते. नायराने आधीच किंमती वाढवल्या आहेत, क्रूड $100 पेक्षा जास्त आहे, आणि इंधनाच्या किमती वाढल्याबद्दल ग्राहकांच्या चिंतेमुळे, सरकारने हे दाखवून देण्याची गरज होती की ते काम करत आहे. उत्पादन शुल्कात कपात हे प्रात्यक्षिक आहे, जरी त्याचा ग्राहकांच्या किमतींवर तात्काळ परिणाम शून्य असला तरीही.

भारताचा पुरवठा बफर – सरकारने काय म्हटले आहे

सरकारने भारताच्या इंधन पुरवठ्याच्या स्थितीचे अद्याप स्पष्ट चित्र दिले आहे. धोरणात्मक पेट्रोलियम साठा आणि OMC साठ्यांसह एकूण साठा 74 दिवसांच्या कव्हरेजवर आहे. भारतात अंदाजे 60 दिवसांचा तेलाचा साठा आणि 30 दिवसांचा एलपीजी सिलिंडरचा पुरवठा राखीव आहे. सरकारने घरगुती एलपीजी उत्पादनात 25 टक्के वाढ करण्याचे आदेश दिले आहेत आणि पुरवठा स्त्रोतांमध्ये विविधता आणण्यासाठी नवीन आयात करार जलदगतीने केले आहेत. कनिष्ठ पेट्रोलियम मंत्री सुरेश गोपी यांनी पुष्टी केली की भारताच्या तीन धोरणात्मक साठ्यांमध्ये अंदाजे 3.372 दशलक्ष टन आहे, जे कमाल क्षमतेच्या दोन तृतीयांश आहे.

सरकारने जाणुनबुजून चुकीची माहिती देणारी मोहीम म्हणून इंधन आणि सिलिंडरचा तुटवडा असल्याच्या सोशल मीडिया वृत्तांना स्पष्टपणे नाकारले आहे, ज्यामुळे पॅनीक खरेदीला चालना देण्यात आली आहे, नागरिकांना असत्यापित दाव्यांच्या आधारे अनावश्यक खरेदी न करण्याचे आवाहन करण्यात आले आहे.

इंधनाच्या किमती प्रत्यक्षात कधी कमी होतील

भारतीय ग्राहकांसाठी पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती ज्या परिस्थितीत घसरतात त्या घटनांचा विशिष्ट क्रम आवश्यक आहे. इराण संघर्ष सोडवला पाहिजे किंवा लक्षणीयरीत्या कमी झाला पाहिजे. होर्मुझची सामुद्रधुनी सामान्य रहदारीसाठी पुन्हा उघडली पाहिजे. ब्रेंट क्रूड $100 वरील त्याच्या वर्तमान पातळीपासून $70 ते $80 च्या श्रेणीत मागे पडणे आवश्यक आहे जे युद्ध सुरू होण्यापूर्वी प्रचलित होते. सरकारी अनुदान किंवा किरकोळ किमतीत वाढ न करता त्यांची आर्थिक स्थिती स्थिर होईल अशा पातळीवर OMC तोटा कमी झाला पाहिजे. आणि त्यानंतर सरकारने ओएमसींना कमी पंप किमतींद्वारे ग्राहकांना कमी केलेला खरेदी खर्च देण्याची परवानगी दिली पाहिजे.

इराणने 26 मार्च रोजी अमेरिकेचा शांतता प्रस्ताव नाकारल्याने आणि नवीन राजनैतिक अडथळे यामुळे 48 तासांपूर्वी जेव्हा युद्धविरामाचा आशावाद शिखरावर होता तेव्हा दिसण्यापेक्षा आजच्या घटनांचा क्रम अधिक दूर झाला आहे. जोपर्यंत होर्मुझ नाकेबंदीमुळे सुरू झालेले जागतिक ऊर्जा संकट दूर होत नाही तोपर्यंत, सरकारी मालकीच्या पंपांवर भारतीय इंधनाच्या किमती गोठवल्या जातील आणि OMC तोटा पडद्यामागे जमा होत राहतील.

इंधनाच्या किमतीच्या स्थिरतेसाठी आर्थिक सहाय्य अशा परिस्थितीचे व्यवस्थापन करत आहे ज्यामध्ये देशाला दररोज हजारो कोटी रुपयांचा OMC तोटा सहन करावा लागत आहे. अबकारी कपात हा खर्च कमी करण्यास मदत करते. परंतु पंपावरील स्वस्त इंधनासाठी जागतिक स्तरावर स्वस्त कच्च्या तेलाची आवश्यकता असते आणि स्वस्त कच्च्या तेलासाठी पश्चिम आशियात शांतता आवश्यक असते.

ती शांतता अजून इथे नाही.

अस्वीकरण: हा लेख केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे आणि त्यात आर्थिक किंवा गुंतवणूक सल्ला नाही.