Yamaha YZF-R2 प्रथम राइड पुनरावलोकन: KTM RC 200 ला टक्कर देणारा हा 200cc अष्टपैलू खेळाडू आहे का?

मद्रास इंटरनॅशनल सर्किट (MMRT) येथे आम्ही सर्व-नवीन Yamaha YZF-R2 ची स्वारी केली, हा प्रतिष्ठित ट्रॅक जेथे एकदा YZF-R15 ने Yamaha India मधील इतर महत्त्वाच्या मॉडेल्सप्रमाणे पदार्पण केले होते. कंपनीने 150cc सेगमेंटमध्ये खरोखरच चांगली कामगिरी केली आहे आणि आता ती 200cc सेगमेंटमध्ये पाऊल टाकत आहे.
किंमत आणि निर्णय: Yamaha YZF-R2 KTM RC 200 ला कमी करू शकते का?

दृष्यदृष्ट्या, मोटारसायकल एक आकर्षक डिझाइन सादर करते, आणि आम्ही सोनेरी काटे मारून पूरक असलेल्या राखाडी रंगाचे मशीन चालवले. हे अत्यंत ट्रॅक-ओन्ली रेसिंग कॉन्फिगरेशनऐवजी अर्ध-फेअरिंग सुपर-स्पोर्ट लेआउटचा अवलंब करते. उल्लेखनीय सौंदर्य आणि कार्यात्मक अद्यतनांमध्ये ब्लॅक-आउट एक्झॉस्ट, अपडेटेड टेल लॅम्प, स्प्लिट सीटिंग, एक शिल्पित इंधन टाकी आणि क्लिप-ऑन हँडलबार यांचा समावेश आहे.

आमची चाचणी बाइक “M” स्पेक ऐवजी बेस व्हेरिएंट होती, ज्यामध्ये तीन पॉवर मोड, दोन ट्रॅक्शन कंट्रोल सेटिंग्ज, तापमान आणि लॅप टाइमर यासारख्या माहितीने भरलेले डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर वैशिष्ट्यीकृत होते, हे सर्व हँडलबार नियंत्रणांद्वारे सहज नेव्हिगेट करता येते. याव्यतिरिक्त, प्रणाली नेव्हिगेशन, सूचना, हवामान अद्यतने आणि सवारी नियंत्रण सेटिंग्जसाठी ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटीला समर्थन देते.

बॉडीवर्कच्या खाली, Yamaha YZF-R2 हे 204cc इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 25 bhp पॉवर आणि 19 Nm टॉर्क जनरेट करते, जे KTM RC 200 सारख्या प्रस्थापित विभागातील प्रतिस्पर्ध्यांशी थेट विशिष्ट स्पर्धा करते. RC 200 ने दीर्घकाळ वर्चस्व राखले असले तरी, नवीन R2 नवीन प्लॅटफॉर्मशिवाय नवीन प्लॅटफॉर्म नवीन श्रेणीमध्ये आणले आहेत. बाजार ट्रॅकवर, इंजिन प्रतिसाद देणारे आणि चैतन्यशील असल्याचे सिद्ध झाले, कमी आणि मिडरेंजमध्ये मजबूत पुल आणि वरच्या टोकाला निरोगी पॉवर डिलिव्हरी देते. बाईक रेडलाइन करताना तिसऱ्या गियरमध्ये १०० किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. या सुरुवातीच्या हाय-रेव्ह रन दरम्यान आम्ही हँडलबार आणि इंधन टाकीवर किरकोळ कंपनं पाहिली, ज्यामध्ये फूटपेग्सचा समावेश आहे आणि हे मोटरसायकलच्या अगदी नवीन स्थितीला आणि त्याच्या ताज्या टायरला कारणीभूत आहे. सुरुवातीच्या ब्रेक-इन कालावधीनंतर आणि पहिल्या सेवेनंतर ही कंपने लक्षणीयरीत्या कमी होतील अशी अपेक्षा आहे.

दिग्गज प्रवासी मोटरसायकलवरील नॉस्टॅल्जिक अपडेट
डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये तीन पॉवर मोड, दोन ट्रॅक्शन कंट्रोल सेटिंग्ज, तापमान आणि लॅप टाइमर यासारख्या माहितीने भरलेले आहे, हे सर्व हँडलबार नियंत्रणाद्वारे सहज नेव्हिगेट करता येते.

हाताळणी आणि एर्गोनॉमिक्सच्या बाबतीत, R2 ट्रॅक क्षमता आणि दैनंदिन रस्त्याच्या आरामात संतुलन राखते. जवळपास सहा फूट उंचीवर उभे राहून, आम्हाला बसण्याची जागा सोयीस्कर वाटली, भरपूर लेगरूम आणि आरामदायी पवित्रा जी ट्रॅक-केंद्रित Yamaha R15 पेक्षा कमी आक्रमक आणि मागणी आहे. बाईक त्वरीत टर्न-इन वैशिष्ट्ये आणि चपळ हाताळणी दर्शवते, हँडलबार किंवा बॉडी पोझिशनिंगवर कमीतकमी इनपुटसह कोपऱ्यांमध्ये सहजतेने झुकते. स्टॉक टायर्सने ट्रॅकवर चांगली कामगिरी केली आणि दररोज रस्त्यावर चालण्यासाठी मजबूत पकड आणि आत्मविश्वास प्रदान केला. तथापि, अगदी नवीन चाचणी युनिट्सवर प्रारंभिक ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन-ज्याचे ओडोमीटरवर केवळ 100 किलोमीटर होते-अपेक्षेपेक्षा कमी प्रभावशाली होते, कोपऱ्यांसमोर जोरदार ब्रेकिंग करताना ठोस इनपुट आवश्यक होते. इंजिनच्या कंपनांप्रमाणे, ब्रेकिंग बाईटमध्ये सुधारणा होणे अपेक्षित आहे कारण ब्रेक पॅड नियमित वापरात असताना.

चेसिस आणि एकूण राइड डायनॅमिक्सचे मूल्यमापन करून, R2 हलके आणि आत्मविश्वास-प्रेरणादायक अनुभव देते. जरी ते R15 सारख्या मॉडेल्सवर आढळणाऱ्या डेल्टा-बॉक्स परिमितीच्या फ्रेमचा हायपर-केंद्रित, रेझर-शार्प फीडबॅक देऊ शकत नसला तरी, त्याची फ्रेम आणि ॲल्युमिनियम स्विंगआर्म उत्कृष्ट सरळ रेषेची स्थिरता आणि अचूक कॉर्नरिंग वर्तनात योगदान देतात. हे मोटारसायकलला क्षमाशील आणि जवळ येण्याजोगे बनवते, विशेषत: सुपर-स्पोर्ट सेगमेंटमध्ये प्रवेश करणाऱ्या नवीन रायडर्सना ते आकर्षक बनवते ज्यांना अत्यंत ट्रॅक मशीन खूप भीतीदायक वाटू शकतात.

शेवटी, Yamaha YZF-R2 एक आश्वासक दुहेरी-उद्देशीय मशीन म्हणून उदयास आले आहे जे एक आनंददायक ट्रॅक टूल आणि आरामदायी दैनंदिन प्रवासात काम करण्यास सक्षम आहे.

किंमती ₹2.3 लाख, एक्स-शोरूमपासून सुरू होतात.