वायसी-समर्थित ओवे विकेंद्रित 'फ्रेटसाठी उबर' तयार करण्यासाठी m 4 मी वाढवते

दररोज यूएस हायवे सिस्टममध्ये कापलेल्या हजारो सेमिट्रक्स एक रहस्य ठेवत आहेत: ते फक्त तेच आहेत बद्दल अर्धा पूर्ण.

ती अकार्यक्षमता बहु-अब्ज डॉलर्सच्या संधीचे प्रतिनिधित्व करते. आणि एक की उबर फ्रेट आणि फ्लॉक फ्रेट सारख्या काही कंपन्या आधीपासूनच व्यापक व्यवसाय मॉडेलचा भाग म्हणून पाठलाग करीत आहेत जे ट्रक ड्रायव्हर्सना वस्तू विकणार्‍या कंपन्यांशी जुळतात.

सॅन फ्रान्सिस्को-आधारित स्टार्टअप ओवे एक अरुंद व्यवसाय मॉडेल शोधत आहे जे अधिक जवळून दिसतात साठी मालवाहतूक, विशेषत: सर्वात अकार्यक्षम लांब पल्ल्याच्या मार्गांवर. परंतु हे एक मॉडेल आहे जे स्टार्टअपचा विश्वास आहे की देशाच्या अर्थव्यवस्थेवर परिणाम करण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात स्केल करू शकते.

२०२23 मध्ये स्थापना झालेल्या ओवायने आणि वाय कॉम्बिनेटर आणि जनरल कॅटॅलिस्ट यांनी पाठिंबा दर्शविला, नुकताच त्या ध्येयाचा पाठलाग करण्यासाठी million 4 दशलक्ष बियाणे फेरी बंद केली. संस्थापक फिलिप नडजाफोव्ह यांनी वाचनात सांगितले की गुंतवणूकदारांनी ओवेची संकल्पना खरेदी केली आहे कारण त्याच्या कंपनीने नवीन आणि काहीसे जुन्या तंत्रज्ञानाचे चतुर मिश्रण वापरुन संपूर्ण अमेरिकेतील पॅलेट शिपिंगची किंमत 50%कमी करण्याचा एक मार्ग विकसित केला आहे.

कृत्रिम बुद्धिमत्ता अर्थातच मशीन लर्निंगच्या रूपात आहे जी रिक्त ट्रेलर स्पेस आणि सोयीस्कर गंतव्यस्थान (किंवा एक लहान मार्ग) सह कार्गो शोधण्यात आणि जुळण्यास मदत करण्यासाठी ओव्हने विकसित केले. ओवे फ्रेटसह बरेच प्रमाणित शिपिंग आणि विमा दस्तऐवजीकरण देखील स्वयंचलित करीत आहे.

परंतु ओवेची राइड-शेअर कार्गो खेळपट्टी आपल्या देशाला ओलांडणा trucks ्या ट्रकवर स्थापित केलेल्या “इलेक्ट्रॉनिक लॉगिंग डिव्हाइस” (ईएलडी) म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या शक्य आहे.

सुमारे एक दशकांपूर्वी एल्ड्स सरकारचे अनिवार्य बनले, पेपर लॉगबुक काढून ट्रकिंग अधिक सुरक्षित आणि अधिक कार्यक्षम बनविण्याच्या धक्क्याचा एक भाग. यामुळे शिपर्स आणि ड्रायव्हर्सना जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंगच्या वेळेस फेडरल नियमांचा स्कर्ट करणे कठीण होते, सैद्धांतिकदृष्ट्या थकवा कमी करणे.

अत्यधिक पाळत ठेवण्याविषयी काळजीत असलेल्या अनेक ड्रायव्हर्ससाठी डिव्हाइस वादाचे स्रोत आहेत. आणि असे काही पुरावे आहेत की आश्वासन दिलेल्या सुरक्षिततेचे फायदे आक्रमक ड्रायव्हिंगच्या वाढीमुळे ऑफसेट होऊ शकते ड्रायव्हर्स त्यांचे तास इतके सहजपणे गोंधळ घालू शकत नाहीत.

परंतु डिव्हाइस तथापि, ओवे काय करीत आहेत याचा कोनशिला आहेत, कारण रिअल टाइममध्ये ट्रकच्या अचूक स्थानावर टॅब ठेवणे ईल्ड्सने देखील शक्य केले.

या माहितीसह, ओवे आधीच नियोजित मार्गाजवळील गंतव्यस्थान ओळखण्यासाठी शिपर्ससह कार्य करू शकतात. जेव्हा ट्रेलरवर रिक्त जागा असते – जेव्हा नाडजाफोव्हच्या म्हणण्यानुसार – बहुतेक वेळा ग्राहकांना त्या ट्रेलरमध्ये मालवाहतूक करण्यास मदत करू शकते.

याचा परिणाम असा आहे की लॉस एंजेलिस आणि डॅलस दरम्यान उप -2,000-पाउंड पॅलेट हलविण्याची किंमत सुमारे $ 350 वरून 140 डॉलर इतकी कमी आहे.

ते म्हणाले, “आपल्याला चांगली किंमत मिळावी म्हणून देशभरात (काहीतरी) हलविण्यासाठी संपूर्ण 50-काहीतरी फूट ट्रक खरेदी करण्याची गरज नाही.” “जर आपल्याकडे 100 पौंडपेक्षा जास्त एक बॉक्स असेल तर आपण देशभर फिरू इच्छित असाल तर आपण आता सध्याच्या तंत्रज्ञानासह सक्षम असावे… ते करा. आणि अमेरिकेत ही एक मोठी समस्या आहे.”

हे डिस्कनेक्ट, नाडजाफोव्ह यांनी असा युक्तिवाद केला की, उच्च शिपिंग दर आणि ग्राहकांच्या किंमती तयार करतात, परंतु ट्रकसाठी अधिक उत्सर्जन आणि अधिक निष्क्रिय वेळ देखील निर्माण करते. त्याचा विश्वास आहे की ओवे हे सोडवू शकतात आणि आधीच त्यांच्या चपळांमध्ये हजारो वाहने असलेल्या मोठ्या कंपन्यांसह काम करीत आहेत, परंतु ते म्हणाले की ते कोण आहेत हे सांगू शकत नाही कारण त्यांनी संबंधांना आत्तासाठी खाजगी राहण्यासाठी विचारले आहे.

नडजाफोव्हने ज्या प्रकारे हे घडवून आणले, ओवेचे व्यवसाय मॉडेल अमेरिकेतील ट्रकद्वारे मालवाहतूक पाठविल्या जाणार्‍या दोन मुख्य मार्गांच्या काही उत्कृष्ट बाबी एकत्र करतात

एका मॉडेलला “फुल ट्रकलोड” म्हणून ओळखले जाते, ज्यात ट्रक ट्रेलर वस्तूंनी भरलेले असतात, बहुतेकदा एका शिपरच्या सेवेत असतात. ही शिपमेंट्स सामान्यत: पॉईंट ए पासून बिंदू बी पर्यंत जातात, द्रुत वितरण ऑफर करतात परंतु उच्च किंमतीवर.

दुसरे मॉडेल म्हणजेच “कमी-ट्रकलोड” शिपिंग म्हणून ओळखले जाते, ज्यात सामान्यत: एकाच ट्रकवर जागा सामायिक करणार्‍या एकाधिक शिपर्सचा समावेश असतो. हे किंमत कमी करते, परंतु त्यास जास्त वेळ लागतो, कारण वस्तूंना त्यांच्या गंतव्यस्थानावर जाण्यापूर्वी अनेकदा एकाधिक ट्रक आणि गोदामांमध्ये बाउन्स करावे लागते.

नडजाफोव्ह यांचे वचन असे आहे की ओवे कमी-ट्रकलोड शिपिंगच्या किंमती आणि गतिशीलतेसह संपूर्ण ट्रकलोड शिपिंगची गती प्राप्त करू शकते. इतकेच काय, थेट लांब पल्ल्याच्या मार्गांवर अधिक वस्तू पाठविण्याद्वारे, ट्रकमधून एका गोदामात आणि परत परत जाताना मालवाहतूक कमी होण्याची शक्यता कमी आहे आणि रीलोड केली जात नाही.

ओवे हे सर्व “विकेंद्रित” मार्गाने करत आहे, नडजाफोव्ह वर्णन करतात, म्हणजे संपूर्ण ट्रेलरची जागा खरेदी करण्याचा प्रयत्न करीत नाही आणि वाहक आणि शिपर्सच्या शीर्षस्थानी उद्योगातील इतर दलालांसोबत काम करत आहे.

ते म्हणाले, “आम्हाला ओवे लवचिक व्हावे अशी इच्छा आहे जेणेकरून या पायाभूत सुविधांच्या कादंबरीच्या अनुप्रयोगांवर एक दिवस नवीन व्यवसाय आणि उद्योग बांधले जाऊ शकतात,” ते म्हणाले.

नडजाफोव्ह म्हणाले की ओवे यांना यापूर्वीच इतर देशांमधील कंपन्यांकडून रस मिळाला आहे, परंतु त्याचा स्टार्टअप सध्या अमेरिकेवर केंद्रित आहे – काही प्रमाणात कारण ओवाय फक्त 12 लोक आहेत आणि कारण हा देश ट्रकिंगवर किती अवलंबून आहे.

ते म्हणाले, “ट्रकिंग हा ट्रिलियन डॉलरचा उद्योग आहे आणि रिक्त जागा इंद्रियगोचर स्वतःच १०० अब्ज डॉलर्सची समस्या आहे,” तो म्हणाला. “मला वाटते, येत्या १० वर्षांत अमेरिकेच्या संपूर्ण वाणिज्य आणि लॉजिस्टिक्स क्षेत्रासाठी ही एक अतिशय परिवर्तनीय चळवळ होणार आहे, कारण माझा असा विश्वास आहे की बहुतेक व्यवसाय गोष्टीभोवती फिरतील असा हा मूलतः असा मार्ग असेल.”

अद्यतनः एलए आणि डॅलस दरम्यानच्या वस्तू हलविण्याच्या अधिक सध्याच्या बाजार दराचे प्रतिबिंबित करण्यासाठी ही कथा अद्यतनित केली गेली आहे.

आम्ही नेहमीच विकसित होण्याचा विचार करीत असतो आणि आपल्या दृष्टीकोनातून आणि वाचनात अभिप्राय आणि आमच्या कव्हरेज आणि इव्हेंट्सबद्दल काही अंतर्दृष्टी प्रदान करून, आपण आम्हाला मदत करू शकता! आम्ही कसे करीत आहोत हे आम्हाला कळविण्यासाठी हे सर्वेक्षण भरा अत्या बदल्यात बक्षीस जिंकण्याची संधी एनडीला मिळेल!