होय, एनएएससीएआरकडे विंडशील्ड वाइपर आहेत (परंतु येथे ते केवळ पावसातच वापरले जात नाहीत)

ऐतिहासिकदृष्ट्या एनएएससीएआर प्रत्येक ऑटोमेकर रेस डेला आणू शकणार्‍या सर्वोत्कृष्ट दरम्यान शोकेस म्हणून ओळखला जात होता, परंतु आजकाल हा खेळ अधिक जवळून रेसिंग मालिकेसारखा आहे. म्हणजेच ग्रीडवरील प्रत्येक कारने नियम पुस्तकानुसार केवळ अत्यंत विशिष्ट बदलांना परवानगी दिली आहे. हे नियम विकसित होत आहेत, आधुनिक स्टॉक कारमध्ये आता वास्तविक हेडलाइट्स आणि कार्यरत विंडशील्ड वाइपर असूनही, जरी तो बहुतेक वेळा त्याच्या नावाच्या हेतूसाठी वापरला जात नाही. परंतु जर आपल्याकडे वाइपर असेल जो विंडशील्ड पुसत नाही, तर तिथे का आहे? लहान उत्तर असे आहे की एनएएससीएआर रेसिंग कारची विंडशील्ड वाइपर कधीकधी एरोडायनामिक डिव्हाइस म्हणून कार्य करते. कार्यसंघ वाइपर आर्मला एका विशिष्ट मार्गाने अभिमुख करतात आणि विशिष्ट हवेच्या त्रासाचा नमुना मिळविण्यासाठी तयार करतात, कारच्या छतावर प्रवाहित होताना हवेचा मार्ग तयार करतात.

जाहिरात

अनुलंब एकच वाइपर ठेवण्यासाठी विविध रेसिंग मालिकेतील ही एक तुलनेने सामान्य प्रथा आहे; हे कारच्या पृष्ठभागाच्या किती पृष्ठभागावर वा wind ्याच्या संपर्कात आहे हे कमी करते. दुस words ्या शब्दांत, हे अनुलंब नाही कारण ते हवेचे शिल्पकला आहे, त्याऐवजी ही स्थिती कमी प्रमाणात हवेचा प्रतिकार प्रदान करते. एनएएससीएआर एक जटिल दृष्टीकोन घेते, विंडशील्ड वाइपरचा वापर कार्यसंघांना पाहिजे असलेल्या हवा पुनर्निर्देशित करण्यासाठी अतिरिक्त साधन म्हणून करते. हे सूक्ष्म बदल लॅपच्या काळात उणे फरक करतात, परंतु जेव्हा प्रत्येकजण मूलत: समान कार वापरत असतो तेव्हा सेकंदांच्या त्या अंश द्रुतगतीने जोडतात. योग्य सेटअप असणे एखादी शर्यत बनवू किंवा तोडू शकते आणि या दाणेदार तपशीलांकडे लक्ष देणे म्हणजे एखाद्या उत्कृष्ट सेटअपला एखाद्या उत्कृष्ट सेटअपला वेगळे करते.

जाहिरात

एनएएससीएआरचे काही सर्वात संस्मरणीय क्षण त्यांना सापडतील असा कोणताही फायदा मिळविण्यासाठी शक्य तितक्या नियमांवर वाकणार्‍या संघांवर अवलंबून होते. हे समायोजन विविध प्रकारच्या विचित्र आणि विक्षिप्त सेटअपवर अवलंबून होते, सर्जनशील निलंबन डिझाइनपासून जुन्या युक्त्यांपर्यंत संपूर्ण चेसिस चांगल्या वजन वितरणासाठी एका बाजूला हलविणे. आपण याचा विचार करू शकत असल्यास, एनएएससीएआर टीमने कदाचित हे केले असेल. परिणामी, आधुनिक नियम पुस्तक डू आणि डॉन्सच्या सरळ यादीपेक्षा बग फिक्सच्या संकलनासारखे वाचते. हे निश्चितपणे जाणून घेणे कठीण आहे, जरी; वास्तविक एनएएससीएआर नियम पुस्तक सार्वजनिकपणे उपलब्ध एफआयए आणि जीटी वर्ल्ड चॅलेंज रेग्युलेशन्सच्या विपरीत गुप्त ठेवले आहे. दुर्दैवाने, या गुप्ततेचा अर्थ असा आहे की विंडशील्ड वाइपर सारख्या घटकांबद्दल आम्हाला कायद्याचे पत्र कधीही माहित नाही.

जाहिरात

तथापि, आम्ही बाहेरील स्त्रोत आणि निरीक्षणावर आधारित दोन विशिष्ट मार्गदर्शक तत्त्वे गोळा करू शकतो. प्रथम म्हणजे संघांना वाइपर फ्रेम आणि ब्लेडचा आकार सुधारित करण्याची परवानगी आहे. यामध्ये ब्लेड पूर्णपणे काढून टाकणे आणि इच्छित प्रभाव निर्माण करण्यासाठी वाइपर आर्मच्या सभोवतालच्या विशिष्ट फॉर्म तयार करणे समाविष्ट आहे. त्यानुसार फॉक्स न्यूज2022 नियम पुस्तकात असे नमूद केले आहे की हे घटक 1.5 इंच रुंद आणि 2.5 इंच उंच असू शकत नाहीत. आणखी एक ज्ञात मार्गदर्शक तत्त्वे अशी आहे की वाइपर्स केवळ रोड कोर्सवर वापरल्या जाऊ शकतात, हाय-स्पीड ओव्हल नव्हे. आम्हाला माहित आहे की एनएएससीएआर वाइपरने त्यांच्या मागे मोटर्स स्थापित केले आहेत, म्हणून ते कार्यशील आहेत. परंतु ते शर्यतीच्या कालावधीसाठी निश्चित स्थितीत राहतात, जे वैयक्तिक संघांनी सेट केले आहे. या छोट्या भागाचा मोठा प्रभाव कसा आहे ते पाहूया.

जाहिरात

एनएएससीएआर स्टॉक कार किती वेगवान जाऊ शकते हे वैयक्तिक सेटअप मोठ्या प्रमाणात निश्चित करते. कार्यसंघ मूलत: समान चेसिस, बॉडी आणि पॉवरट्रेन आणि लहान समायोजन आणि अपग्रेडसह प्रारंभ करतात ज्यामुळे चेकर्ड ध्वज आणि बॅक-ऑफ-द-पॅक फिनिश दरम्यान फरक होतो. चॅम्पियनशिप नवीन ट्रॅकवर जात असताना प्रत्येक आठवड्यात वाहने बदलल्या जातात आणि संघांमध्ये आणि सर्किटमध्ये युक्ती बदलतात. समायोजनांमध्ये एनएएससीएआर रेसिंग, निलंबन ट्वीक्स आणि स्टॉक कार इंजिनचे अश्वशक्ती जास्तीत जास्त वाढविण्यासाठी ट्यूनिंग समायोजनांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या विशेष मॅन्युअल ट्रान्समिशनवरील भिन्न गीअर गुणोत्तर समाविष्ट आहेत. तथापि, अनेक पैलू सुरक्षिततेच्या नावाखाली आणि स्तरावरील खेळाच्या मैदानावर प्रमाणित आहेत. उदाहरणार्थ, 2022 मार्गदर्शक तत्त्वांनी एकाधिक अपघातानंतर जास्तीत जास्त मागील स्पॉयलर उंची 4 इंचाची उंची निश्चित केली. वाइपर्सना देखील नियम लागू होतात, या अर्थाने की प्रत्येक कारमध्ये खराब हवामानात विंडशील्ड साफ करण्यासाठी रोड कोर्सवर हात आणि मोटर बसविणे आवश्यक आहे.

जाहिरात

परंतु हाताची रचना करणे आणि विंडशील्डवर कोठे विश्रांती घ्यावी हे निवडणे वैयक्तिक संघांवर अवलंबून आहे, म्हणूनच त्यापैकी बरेच लोक इतके ब्लॉक आणि प्रमुख आहेत. ते सोपे दिसत असले तरी, एनएएससीएआर बॉडीज एरोडायनामिकली जोरदार जटिल आहेत. सर्वोत्कृष्ट कार्यसंघ आणि ड्रायव्हर्स एरोडायनामिक्सच्या मागे भौतिकशास्त्राचा उपयोग मोठ्या परिणामासाठी करतात, त्यांच्या कारला प्रत्येक ट्रॅकला योग्य बनविण्यासाठी ललित-ट्यूनिंग डाउनफोर्स. सुरक्षिततेच्या हितासाठी, एनएएससीएआर बॉडीज कार स्थिर करण्यास मदत करण्यासाठी विविध भर घालतात; छतावर फ्रंट-टू-बॅक चालू असलेल्या उभ्या शार्कच्या पंखांसारखे. आपण इतर बर्‍याच रेसिंग आणि परफॉरमन्स कारवर हे पहाल; ते कारला त्याच्या इच्छित मार्गावर ठेवून एअरफ्लो पुनर्निर्देशित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. वाइपर कारच्या छतावरील एअरफ्लोला मार्गदर्शन करून या पंखांच्या विस्ताराच्या रूपात कार्य करते. डाउनफोर्समध्ये परिणामी वाढ म्हणजे वाइपर ओव्हल ट्रॅकवर का वापरले जात नाहीत, जिथे पूर्णपणे वेग राजा आहे.

जाहिरात