तुम्ही तुमच्या इंजिनचा हा भाग साफ न केल्यास तुम्ही तुमचा टर्बो ब्रिक करू शकता

जसजसे कार अधिक जटिल होत जातात, तसतसे त्यांची काळजी घेण्याची प्रक्रिया देखील करते. घड्याळाला बरीच दशके मागे वळवा, आणि जोपर्यंत तुम्ही तुमच्या हुडच्या अस्पष्ट दिशेने थोडे ताजे तेल टाकता आणि दर काही वर्षांनी तेथे काही ताजे स्पार्क प्लग आणि फिल्टर टाकता, तुम्हाला जाणे चांगले होईल. आता, तथापि, संकरित आणि बूस्ट केलेल्या इंजिनांसह, ज्यांना उत्सर्जन-संबंधित असंख्य अडथळ्यांमधून उडी मारावी लागते, देखभाल प्रक्रिया पूर्वीपेक्षा अधिक महत्त्वाची आहे.

गेल्या 10 ते 15 वर्षांमध्ये आकार कमी करणे ही एक प्रचंड लोकप्रिय प्रथा आहे. असुरक्षित लोकांसाठी, या संदर्भात आकार कमी करणे ही उच्च विस्थापन, अनेकदा नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी इंजिनांना काहीतरी लहान आणि बऱ्याचदा टर्बोचार्ज केलेली बदलण्याची कला आहे. पूर्वी उपलब्ध असलेल्या आउटपुट आणि क्षमतांच्या अनुरूप ठेवण्याच्या प्रयत्नात, ऑटोमेकर्स वारंवार टर्बोचार्जर्सपर्यंत पोहोचतात, ज्याचे एक उत्तम उदाहरण म्हणजे नंतरच्या टोयोटा टुंड्रा आणि होंडा ॲकॉर्ड पिढ्या मोठ्या प्रमाणात बाजाराच्या प्रमाणात याचा पुरावा आहे.

म्हणूनच आपल्यापैकी अधिकाधिक लोकांना हुड अंतर्गत काहीतरी चालना मिळत आहे, आणि याबरोबरच काळजी घेण्यासारखे काहीतरी वेगळे आहे. आता, टर्बोचार्जर्सना प्रत्यक्ष देखरेखीची गरज नसते — त्यांच्याकडे तेल किंवा फिल्टरसारख्या उपभोग्य वस्तू नसतात, परंतु त्यांच्या सभोवतालच्या घटकांच्या स्थितीवर लक्ष ठेवणे आवश्यक असते. निकृष्ट दर्जाचे तेल, किंवा सामग्रीची कमी पातळी, थेट तुमच्या टर्बोच्या आरोग्यावर परिणाम करू शकते, परंतु सुदैवाने, हे असे काहीतरी आहे जे कोणत्याही वाहनाच्या सेवा नियमांतर्गत वारंवार बदलले जाते, परंतु तुमच्या टर्बोशी थेट जोडलेला दुसरा भाग नियमितपणे अनचेक केला जातो. प्रश्नातील भाग म्हणजे एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन व्हॉल्व्ह किंवा थोडक्यात EGR. हे उपकरण उत्सर्जन-कमी करणारे उपकरण म्हणून सादर करण्यात आले होते, परंतु EGR-सुसज्ज वाहनांचे वय वाढत असताना, EGR टर्बो-लक्ष्यीकरण विनाश उपकरणात रूपांतरित होते.

EGR ची भूमिका म्हणजे तुमच्या इंजिनच्या एक्झॉस्ट गॅसेसचा काही भाग चिमटा काढणे, आणि तो परत ज्वलन कक्षात नेणे. यामुळे केवळ ज्वलनाचे तापमान कमी होत नाही तर एक्झॉस्टमधून बाहेर पडणाऱ्या हानिकारक प्रदूषकांची संख्याही कमी होण्यास मदत होते. फायदे भरपूर आहेत; मुख्यतः स्वच्छ हवा आणि सुधारित इंधन अर्थव्यवस्था, परंतु एक नकारात्मक बाजू आहे.

पहा, ईजीआर हे इंजिनच्या सेवन प्रणालीमध्ये स्थित आहे, जे अर्थपूर्ण आहे, कारण ते मूलत: या प्रणालीचा भाग आहे. तथापि, त्यातून एक्झॉस्ट वायू पाठवले जात असल्याने, कालांतराने, कार्बन ईजीआरमध्ये तयार होऊ लागतो. व्हाइटफेस फोर्ड YouTube चॅनेल खालील व्हिडिओमध्ये EGR च्या आतील भिंतींना किती कार्बन जोडू शकतो हे दाखवते.

हे बिल्ड-अप केवळ वायुप्रवाह प्रतिबंधित करत नाही, तर ते तुमच्या टर्बोचार्जरसाठी एक वास्तविक समस्या देखील निर्माण करते. तो कार्बन जागेवर असताना ठीक आहे, परंतु जर त्यातील काही विघटन झाले तर ते प्रभावीपणे बुलेटमध्ये बदलते जे थेट टर्बोला लक्ष्य करते. साहजिकच, टर्बोच्या अंतर्गत भागाचे नुकसान अपेक्षित आहे, आणि नंतर तुम्ही एक गंभीर बिल बघत असाल — विशेषत: जर कार्बन किंवा टर्बो ब्लेडचे तुकडे तुमच्या इंजिनमध्ये पुढे जातात.

हे खूपच भितीदायक वाटत आहे, परंतु काळजी करू नका, कारण अशा प्रकारचे नुकसान टाळले जाऊ शकते. काहीजण तुम्हाला सांगतील की EGR क्लिनर हे तुम्हाला सर्वात वर ठेवायचे आहे, आणि ते निश्चितपणे तेथे कार्बन तयार होण्याचे प्रमाण कमी करण्यास मदत करू शकते, हे निर्णायक नाही. शेवटी, ईजीआर इन सिटू सह, त्याची खरी स्थिती काय आहे हे सांगणे शक्य नाही, त्यामुळे तुमचा क्विक-फिक्स स्प्रे क्लिनर किती प्रभावी आहे हे तुम्हाला कळणार नाही.

सोल्यूशनवर खऱ्या अर्थाने पकड मिळविण्यासाठी, त्यामुळे EGR काढणे आणि व्यक्तिचलितपणे साफ करणे आवश्यक आहे. इतरांपेक्षा काही वाहनांसह हे सोपे होईल; हे सर्व आपल्या विशिष्ट कारवरील ईजीआरच्या अचूक स्थानावर अवलंबून असते. तथापि, ते साफ करण्यास काही वेळ लागू शकतो, विशेषत: जुन्या किंवा जास्त मायलेज असलेल्या वाहनांवर. लोकप्रिय पद्धतींमध्ये ते डिझेलमध्ये भिजवणे आणि कार्बन काढून टाकणे किंवा भिजवण्यासाठी अधिक लक्ष्यित उत्पादन वापरणे समाविष्ट आहे. कोणत्याही मार्गाने, ही एक जलद प्रक्रिया नाही, त्यामुळे तुम्हाला गॅरेजमध्ये एक लांब रात्र पडू शकते किंवा तुम्ही काम हाताळण्यासाठी इतर कोणाला पैसे देत असल्यास तुम्हाला मजुरीचे मोठे बिल येऊ शकते.

जर ते नंतरचे असेल, तर तुम्ही फक्त EGR ची जागा नवीन युनिटने घेणे अधिक चांगले असू शकते — किमान अशा प्रकारे तुम्हाला कळेल की ते पूर्णपणे ताजे आहे आणि तुम्ही स्वतःला हजारो तणावमुक्त मोटरिंग विकत घेतले आहे — किमान या विशिष्ट समस्येच्या संदर्भात, तरीही. सामान्यत:, EGR ची जागा $500 ऑल-इन मध्ये बदलली जाऊ शकते, जे तुमच्या 10-वर्ष जुन्या, 120,000-मैल युनिटमध्ये अथकपणे स्क्रॅप करण्यासाठी मेकॅनिकला पैसे देण्यापेक्षा अधिक चांगले आणि जलद समाधान वाटू शकते.