आपण अमेरिकेत फोर्ड एव्हरेस्ट खरेदी करू शकत नाही, परंतु ही पुढील सर्वोत्तम गोष्ट आहे

अमेरिकेत बर्‍याच मस्त कार आहेत, परंतु अशी काही मॉडेल्स आहेत जी आम्हाला मिळत नाहीत, ती इतर खंडांमध्ये उपलब्ध आहेत. असे एक मॉडेल एव्हरेस्ट आहे, एक फोर्ड एसयूव्ही जो मिडसाइज फोर्ड रेंजर पिकअप ट्रक सारख्याच व्यासपीठावर तयार केलेला आहे. आणि रेंजर प्रमाणेच, एव्हरेस्ट बॉडी-ऑन-फ्रेम सेटअप वापरते ज्यामुळे ते मोठे भार टाकू आणि प्रभावीपणे ऑफ-रोड क्षमतेसाठी मजबूत व्यासपीठ देते. एव्हरेस्ट, तथापि, जेव्हा शक्ती आणि अंतर्गत जागेवर येते तेव्हा थोडीशी अद्वितीय असते.

जाहिरात

फोर्ड रेंजर मानक मॉडेल्सवर दोन इंजिन (टर्बोचार्ज्ड 2.3-लिटर फोर सिलेंडर आणि टर्बोचार्ज्ड 2.7-लिटर व्ही 6) आणि उच्च-कार्यक्षमता रॅप्टर मॉडेल (टर्बोचार्ज्ड 3.0-लिटर व्ही 6) वर तिसरा ऑफर करतो. एव्हरेस्टला रेंजर सारखे 2.3-लिटर पेट्रोल-चालित इंजिन मिळते, ज्याला इको बूस्ट देखील म्हटले जाते. तथापि, एव्हरेस्टला 2.0-लिटर डिझेल इंजिन देखील मिळते-असे काहीतरी जे आपल्याला अमेरिकेत विकल्या गेलेल्या ट्रकमध्ये फारसे दिसत नाही, विशेषत: मिडसाइज ट्रक. एव्हरेस्टमध्ये तीन पंक्ती आसन असलेल्या प्रीमियम इंटीरियर देखील उपलब्ध आहेत. तर एव्हरेस्टने प्रदान केलेली काही जादू पाहिजे असलेल्या खरेदीदारांसाठी काय उपलब्ध आहे, परंतु ते फोर्ड बॅजसह एखाद्या गोष्टीकडून मिळवू शकत नाहीत? असे दिसून आले की तेथे अनेक प्रभावी पर्याय आहेत.

जाहिरात

पायलट आणि पासपोर्ट – एव्हरेस्टला व्यवहार्य पर्याय म्हणून काम करू शकणार्‍या दोन होंडा एसयूव्ही आहेत. हे दोन होंडा एसयूव्ही होंडाचे लाइट-ट्रक प्लॅटफॉर्म सामायिक करतात आणि एव्हरेस्टला प्रशस्त अंतर्भाग, बरेच ऑफ-रोड क्षमता आणि एकूणच परिष्करण सारख्या समान गुण देतात. पासपोर्ट पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केला आहे आणि नवीन मॉडेल्स लवकरच उपलब्ध असाव्यात, परंतु या दरम्यान पायलट कदाचित एक चांगला पर्याय आहे.

जाहिरात

का? बरं, स्टार्टर्ससाठी, पायलटचे नुकतेच पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे (2022 च्या उत्तरार्धात 2023 मॉडेल-वर्षाच्या उत्तरार्धात लाँच केलेले एक नवीन मॉडेल) आतील आणि बाह्य आणि नवीन पॉवरट्रेनच्या बर्‍याच अद्यतनांसह. म्हणून आम्ही विक्रेत्यांकडे येण्यासाठी नवीन 2026 पासपोर्टची प्रतीक्षा करीत असताना, संपूर्णपणे आधुनिक पायलट घेण्यास उपलब्ध आहे. इतकेच काय, पासपोर्ट हा दोन-पंक्ती एसयूव्ही आहे, तर पायलट तीन पंक्ती आसन देते.

सध्याचे 2025 पायलट 3.5-लिटर व्ही 6 द्वारा समर्थित आहे जे 285 अश्वशक्ती आणि 262 एलबी-फूट टॉर्क तयार करते. यात तीन पंक्ती बसल्या आहेत, प्रौढांसाठी आरामदायक आणि प्रशस्त आहेत आणि त्यात जास्तीत जास्त टोइंग क्षमता 5,000,००० पौंड आहे. फोर्ड एव्हरेस्टची जास्तीत जास्त टोइंग क्षमता 3,500 किलो आहे, जी 7,716 पौंड पर्यंत कार्य करते. हे पायलट ऑफरपेक्षा बरेच काही आहे, परंतु एव्हरेस्टच्या मजबूत बॉडी-ऑन-फ्रेम अंडरपिनिंग्जचा विचार करून एक अनपेक्षित अंतर नाही.

जाहिरात

२०२० मध्ये पदार्पण झाल्यापासून, किआ टेल्युराइडला एक आरामदायक, प्रीमियम एसयूव्ही म्हणून कौतुक केले गेले आहे, तिन्ही बसण्याच्या तिन्ही पंक्तींमध्ये प्रौढांसाठी बरीच जागा आहे. आम्ही अमेरिकेत येथे आलेल्या एव्हरेस्टसाठी हे सर्वोत्कृष्ट प्रतिस्पर्धी आहे. यात देखणा स्टाईलिंग, आतील बाजूस उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आणि पुरेशी शक्तीपेक्षा जास्त आहे. हूडच्या खाली, टेल्युराइडला नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी व्ही 6 इंजिन 8.8-लिटर मिळते जे 291 एचपी आणि 262 एलबी-फूट टॉर्क तयार करते-वर्गासाठी मजबूत संख्या. तुलनेत, एव्हरेस्टचे डिझेल इंजिन फक्त 170 एचपी ऑफर करते, तर इको बूस्ट इंजिन 296 एचपी तयार करते.

जाहिरात

बहुतेक ट्रिम पातळीवर, टेलुराइडची जास्तीत जास्त टोइंग क्षमता 5,000,००० पौंड असते, काही मॉडेल्स 5,500 पौंड टॉव करण्यास सक्षम असतात – बहुतेक लहान ट्रेलर खेचणे हे तुलनेने सोपे काम असले पाहिजे. टेल्युराइडवर अनेक परिष्कृत ट्रिम स्तर उपलब्ध आहेत, तसेच एक्स-प्रो सारख्या काही ऑफ-रोड अनुकूल आवृत्त्या आहेत. तर एव्हरेस्टमधील आपली आवड गुणवत्ता किंवा क्षमतेवर आधारित आहे की नाही, टेल्युराइड त्यापैकी कमीतकमी एक आवश्यकतेचे समाधान करण्यास सक्षम असावे.

आपण एसयूव्ही कपड्यांमध्ये स्नायू कार शोधत असल्यास, डॉज दुरंगोपेक्षा पुढे पाहू नका. डुरंगोचे मानक पॉवरट्रेन हे पेंटास्टार 6.6-लिटर व्ही 6 इंजिनसह पुरेसे एक साधे आणि मानक आहे जे बर्‍याच वर्षांमध्ये अनेक स्टेलॅंटिस वाहनांना सामर्थ्य देते (आणि समर्थित आहे). हे 295 एचपी आणि 260 एलबी-फूट बनवते-वर्गासाठी असामान्य नाही. परंतु हे पर्यायी इंजिन आहेत जे खरोखर गोष्टी क्रॅंक करतात.

जाहिरात

दुरंगोचा पर्यायी 5.7-लिटर व्ही 8 360 एचपी आणि 390 एलबी-फूट ठेवतो, तर उपलब्ध सुपरचार्ज व्ही 8 एसआरटी हॅमरहेड इंजिनने 710 एचपी आणि 645 एलबी-फूट मार्गे होरायझनच्या दिशेने रॉकेट करण्यासाठी 6.2 लिटर विस्थापन वापरला आहे. त्या कोणत्याही कौटुंबिक एसयूव्हीसाठी अस्पष्ट संख्या आहेत, परंतु विशेषत: तीन पंक्ती आसन आणि जास्तीत जास्त टॉविंग क्षमता 8,700 पौंड आहेत.

दुरंगो प्रामुख्याने रस्त्यावर ड्रायव्हिंगवर केंद्रित आहे, एव्हरेस्टविरूद्ध कोणतीही ऑफ-रोडिंग स्पर्धा जिंकण्याची शक्यता नाही, परंतु अद्याप त्यात भरपूर उपस्थिती आहे. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की दुरंगोकडे देखील बसण्याची तुलनेने घट्ट तृतीय पंक्ती आहे, म्हणून जर आपले ध्येय प्रौढांना नियमितपणे वाहतूक करणे असेल तर भिन्न एसयूव्ही कदाचित आपली सर्वोत्तम पैज असेल.

जाहिरात

जीप ग्रँड चेरोकी डॉज दुरंगो सारखीच पुण्य देते. हूडच्या खाली, यात समान 3.6-लिटर पेंटास्टार व्ही 6 आहे, परंतु 293 एचपी आणि 260 एलबी-फूटवर थोडी कमी शक्ती आहे. हे ग्रँड चेरोकी एल म्हणून ओळखल्या जाणार्‍या तीन-पंक्ती कॉन्फिगरेशनमध्ये देखील उपलब्ध आहे. तथापि, हे 4xE (उच्चारित चार-बाय-ई) नावाच्या संकरित कॉन्फिगरेशनसह देखील दिले गेले आहे जे 25 मैल प्लग-इन इलेक्ट्रिक रेंजची ऑफर देते. तर, दुरंगो सारख्या स्नायू-कार एसयूव्हीऐवजी, ग्रँड चेरोकी लक्षणीयरीत्या अधिक कार्यक्षम आहे. ग्रँड चेरोकीसाठी ईपीएची इंधन इकॉनॉमी रेटिंग 21 ते 23 एमपीपीजी दरम्यान आहे. दुरंगो 20 एमपीजी एकत्रितपणे उंचावर जातो, परंतु हेलकॅट एक आश्चर्यकारक 13 एमपीजी एकत्रितपणे खाली येते.

जाहिरात

जेथे दुरंगो मुख्यतः ऑन-रोडवर केंद्रित आहे, तेथे ग्रँड चेरोकी आपल्या जीपच्या वारशाचा सन्मान करण्यासाठी आणि ऑफ-रोडला सक्षम होण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करतो. वेगवेगळ्या प्रकारच्या भूप्रदेश फिरण्यासाठी एकाधिक फोर-व्हील ड्राइव्ह मोड उपलब्ध आहेत आणि समिट आणि ओव्हरलँड सारख्या ट्रिम पातळी अतिरिक्त क्षमतेसाठी उंची-समायोजित करण्यायोग्य एअर निलंबन उपलब्ध आहेत. सिस्टमवरील सर्वात उंच सेटिंग 10.9 इंच ग्राउंड क्लीयरन्सला अनुमती देते-बर्‍याच मध्यम ऑफ-रोड अडथळ्यांवर जाण्यासाठी पुरेसे जास्त.

हे बसण्याच्या तीन ओळी देत ​​नाही, परंतु आपण जे शोधत आहात त्यावर अवलंबून फोर्ड ब्रॉन्को एव्हरेस्टला पर्याय म्हणून पात्र ठरू शकेल. ब्रोन्कोमध्ये एकाधिक उपलब्ध इंजिन, वर्ग-आघाडीची ऑफ-रोड क्षमता आणि आपण विचारू शकणार्‍या सर्व रेट्रो व्यक्तिमत्त्वाची प्रभावी शक्ती आहे. आणि जर आपण फोर्ड उत्साही असाल तर, तो बॉक्स देखील चेक ऑफ आहे.

जाहिरात

दोन-दरवाजाच्या कॉन्फिगरेशनसह फोर्ड ब्रॉन्कोच्या अनेक आवृत्त्या आहेत. बेस इंजिन एक टर्बोचार्ज्ड 2.3-लिटरचे चार सिलेंडर आहे जे 300 एचपी तयार करते. पर्यायी टर्बोचार्ज्ड 2.7-लिटर व्ही 6 देखील उपलब्ध आहे, जे 330 एचपी करते. वास्तविक टायर-श्रेडिंग ऑफ-रोड उत्साही लोकांसाठी, तथापि, ब्रॉन्को रॅप्टर आहे, जो 8१8 घोडे बनवण्यासाठी ट्विन-टर्बोचार्ज्ड -०-लिटर व्ही 6 वापरतो.

फॉक्स लाइव्ह वाल्व सस्पेंशन डॅम्पर आणि -37 इंचाच्या ऑल-टेर्रेन टायर्ससारख्या वैशिष्ट्यांमुळे काही ऑफ-रोड ओरिएंटेड एसयूव्ही शक्तिशाली आणि ब्रॉन्को रॅप्टरइतके सक्षम आहेत. एव्हरेस्टला मोठ्या कुटुंबांसाठी नक्कीच अधिक अपील आहे, परंतु जर सात प्रवासी बसणे आपली मुख्य चिंता नसेल तर ब्रोन्को जवळपास पाहण्यासारखे आहे.

जाहिरात

टोयोटा 4 रनरशिवाय साहसीला प्राधान्य देणार्‍या एसयूव्हीची कोणतीही यादी पूर्ण होणार नाही. 4 रनर बर्‍याच काळापासून ऑफ-रोड वर्ल्डमध्ये मुख्य आहे, बर्‍याच क्षमता आणि विश्वासार्हतेसाठी मजबूत प्रतिष्ठा आहे. अशा चिन्हाच्या शीर्षस्थानी, 4 रनर अलीकडेच त्याच्या देखावा आणि भावना तसेच उपलब्ध पॉवरट्रेनमध्ये सर्व प्रकारच्या अपग्रेडसह पुन्हा डिझाइन केले गेले. हे सर्व बंद करण्यासाठी, तेथे काही ट्रिम स्तर आहेत जे आसनांच्या तिसर्‍या पंक्तीसह उपलब्ध आहेत.

जाहिरात

नवीन 4 रनरसाठी मानक इंजिन एक टर्बोचार्ज्ड 2.4-लिटरचे चार-सिलेंडर आहे जे 278 एचपी आणि 317 एलबी-फूट टॉर्क बनवते-चार सिलेंडर इंजिनसाठी निरोगी संख्या. मिक्समध्ये 4 रनरची उपलब्ध हायब्रीड सिस्टम जोडा आणि पॉवर 326 एचपी पर्यंत आणि तब्बल 465 एलबी-फूट टॉर्क पर्यंत जाईल. 2025 4 रनरच्या आमच्या अलीकडील पहिल्या ड्राईव्हने स्पर्धेच्या तुलनेत टोयोटाच्या किंमतीवर प्रश्न विचारला (आणि इतर तुलनेत, अत्यंत सक्षम टोयोटा एसयूव्ही), परंतु यात काही शंका नाही की 4 रनर अजूनही आपल्या राज्यांमधील एव्हरेस्ट प्रतिस्पर्ध्यांच्या यादीमध्ये असेल.