झूमकार एक-वेळच्या नफ्यावर 91% वार्षिक तोटा $721K पर्यंत कमी करते

कंत्राटदार-संबंधित दायित्वांच्या राइट-बॅकच्या आधारे पुनरावलोकनाधीन तिमाहीत कंपनीला $1.23 Mn चा एक-वेळ फायदा झाला.

झूमकारने या तिमाहीत ऑपरेटिंग महसुलात 3% घसरण नोंदवून $2.37 दशलक्ष इतके नोंदवले आहे जे मागील वर्षीच्या कालावधीत $2.45 दशलक्ष होते.

कंपनीने सध्याच्या रोखीने केवळ ३१ मार्च २०२६ पर्यंत ऑपरेशन्ससाठी निधी उपलब्ध करून दिला आहे असे सांगून, कंपनीने सतत चिंता म्हणून चालू ठेवण्याच्या क्षमतेबद्दल “भरपूर शंका” व्यक्त केली.

Nasdaq-सूचीबद्ध भाड्याने कार प्लॅटफॉर्म झूमकार डिसेंबर 2025 ला संपलेल्या तीन महिन्यांसाठी निव्वळ तोटा $7.92 मिलियन वरून $721K वर एक-वेळच्या नफ्यामुळे कमी करण्यात यश आले. अनुक्रमिक आधारावर, कंपनीचा निव्वळ तोटा $794K वरून 9% कमी झाला.

पुनरावलोकनाधीन तिमाहीत कंपनीला $1.23 दशलक्षचा एक-वेळ फायदा झाला. नवीन श्रम संहिता लागू केल्यामुळे, जीएसटी प्राप्त करण्यायोग्य वसुलीसह, पुनर्मूल्यांकनानंतर कंत्राटदाराशी संबंधित दायित्वांच्या $1.33 Mn राइट-बॅकमुळे हा फायदा झाला. हा लाभ अंशतः “दाव्याच्या निपटारा” मुळे झालेल्या तोट्याने भरून काढला.

दरम्यान, झूमकारने या तिमाहीत ऑपरेटिंग महसुलात 3% घसरण नोंदवून $2.37 दशलक्ष इतके नोंदवले आहे जे मागील वर्षीच्या कालावधीत $2.45 दशलक्ष होते. तथापि, मागील तिमाहीतील $2.28 दशलक्ष वरून यात 4% वाढ झाली आहे.

झूमकारने मागील वर्षीच्या तिमाहीत $5.69 दशलक्ष वरून या तिमाहीत एकूण खर्च आणि खर्च 33% ने कमी करून $3.84 Mn वर आणले.

तिमाहीच्या आर्थिक कामगिरीशी संबंधित आपल्या SEC फाइलिंगमध्ये, कंपनीने पुन्हा एक चिंताजनक चिंता म्हणून पुढे चालू ठेवण्याच्या क्षमतेबद्दल “भरीव शंका” दर्शविली.

सततचे ऑपरेटिंग नुकसान, नकारात्मक रोख प्रवाह आणि मर्यादित तरलता यामुळे, झूमकारच्या व्यवस्थापनाने सांगितले की, सध्याची रोख रक्कम केवळ 31 मार्च 2026 पर्यंत ऑपरेशन्ससाठी निधी देऊ शकते.

“31 डिसेंबर 2025 पर्यंत, कंपनीने विविध सावकारांना एकूण $1.01 दशलक्ष एवढी थकबाकी भरली आहे. शिवाय, कंपनीने 31 डिसेंबर रोजी संपलेल्या तीन महिने आणि नऊ महिन्यांसाठी $22,804 आणि $66,502 इतका दंडात्मक व्याज खर्च नोंदवला आहे,” असे अनुक्रमे 2025 मध्ये म्हटले आहे.

गेल्या वर्षभरात, झूमकारने ब्रिज फायनान्सिंग, सवलतीच्या नोट्स आणि वॉरंट-लिंक्ड डीलवर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून राहण्यासाठी, एकाधिक प्लेसमेंट आणि परिवर्तनीय साधनांद्वारे भांडवल उभारणी केली आहे. यापैकी अनेक वित्तपुरवठा सौद्यांमध्ये प्रचंड व्याजदर, मूळ इश्यू सूट आणि डीफॉल्ट दंड असतात.

आत्तापर्यंत, कंपनी वाढीच्या उपक्रमांना समर्थन देण्यासाठी अतिरिक्त भांडवल उभारण्याच्या प्रक्रियेत आहे, ज्यामध्ये खाजगी प्लेसमेंट ब्रिज फायनान्सिंगचा समावेश आहे, ज्यामध्ये किमान $2 Mn आणि $10 Mn पर्यंत वाढीचा समावेश आहे.

सामान्य स्टॉकच्या समभागांसाठी विद्यमान गुंतवणूकदार वॉरंटची देवाणघेवाण करण्यासाठी निविदा ऑफर देखील सुरू केली आहे. याशिवाय, यूएस नॅशनल सिक्युरिटीज एक्स्चेंजमध्ये संभाव्य अपलिस्टिंगचे मूल्यांकन करत असल्याचा दावा केला आहे आणि त्याचा ताळेबंद मजबूत करण्यासाठी विद्यमान कर्ज दायित्वांची पुनर्रचना करणे सुरू ठेवले आहे.

“कंपनीला विश्वास आहे की सध्याची रोख आणि रोख समतुल्यता कंपनीला 31 मार्च 2026 पर्यंत ऑपरेशन सुरू ठेवू देईल असे गृहीत धरून की कंपनी तिच्या सध्याच्या थकित कर्जावर कोणतेही पैसे देत नाही आणि फक्त चालू परिचालन जमाच भरते, तथापि, असे होईल याची कोणतीही खात्री देता येत नाही… कंपनीला अद्याप अतिरिक्त निधी उभारणे आवश्यक आहे आणि त्या उद्देशाच्या पूर्ततेसाठी अतिरिक्त वित्तपुरवठा करणे आवश्यक आहे. यापुढे एक चिंतेची बाब म्हणून पुढे चालू ठेवण्याच्या क्षमतेबद्दल फारशी शंका नाही,” झूमकार म्हणाला.

जरी ताळेबंद अजूनही गंभीर दिसत असला तरी, कार-शेअरिंग मार्केटप्लेसने दावा केला आहे की “सकारात्मक योगदान नफ्याच्या सलग नवव्या तिमाहीत” नोंद झाली आहे.

त्याच्या कमाईच्या प्रकाशनात, झूमकारने म्हटले आहे की तिचा समायोजित EBITDA तोटा 74% वार्षिक वाढून $0.83 Mn झाला आहे.

झूमकारचे सीईओ दीपांकर तिवारी म्हणाले की Q3 हे त्याच्या मजबूत बुकिंग पातळीचे अर्थशास्त्र आणि सतत ऑपरेटिंग शिस्तीचे प्रतिबिंब आहे.

“महत्त्वपूर्ण प्रमोशन खर्चाशिवाय पुनरावृत्तीचा वापर लवचिक राहिल्याने, आम्हाला विश्वास आहे की आम्ही भारताच्या पीअर-टू-पीअर मोबिलिटी मार्केटला एकत्रित करण्यासाठी चांगल्या स्थितीत आहोत कारण ग्राहकांची प्राधान्ये मालकीकडून प्रवेशाकडे वळतात,” त्यांनी नमूद केले.

कंपनीचे शेअर्स 21:25 IST वाजता Nasdaq वर 2.74% अधिक $0.075 वर व्यापार करत होते. कंपनीच्या शेअरच्या किमती 18 फेब्रुवारी 2025 रोजी $21.4 वरून 99.65% घसरल्या आहेत.