ई२० च्या चिंतेमुळे कार खरेदीत बदल: सीएनजी, हायब्रीड आणि ईव्हीच्या वाढीमुळे पेट्रोलचा वाटा घटला

ई२० पेट्रोलबद्दलची चिंता आता शोरूममधील संभाषणांमध्ये दिसून येत आहे आणि काही ग्राहक काय खरेदी करतात यावर त्याचा परिणाम होत असावा. जुलै २०२६ मध्ये, प्रवासी वाहनांच्या किरकोळ विक्रीत पेट्रोल कारचा वाटा ४१.६८ टक्के होता, तर सीएनजी, हायब्रीड आणि इलेक्ट्रिक वाहनांचा एकत्रित वाटा ४०.५९ टक्क्यांवर पोहोचला होता. एक वर्षापूर्वी, केवळ पेट्रोलचा वाटा ४७.६ टक्के होता.

या बदलासाठी केवळ E20 जबाबदार आहे, हे आकडेवारीवरून सिद्ध होत नाही. सीएनजी मॉडेल्सचा झपाट्याने विस्तार झाला आहे, ईव्हीचे पर्याय सुधारले आहेत आणि हायब्रीड पर्याय अधिक ठळकपणे दिसू लागले आहेत. परंतु डीलर्सच्या मते, E20 ची सुसंगतता, मायलेज आणि दीर्घकालीन मालकी याबद्दलचे प्रश्न आता इतके सामान्य झाले आहेत की, त्यामुळे काही पेट्रोल कारची खरेदी लांबणीवर पडते किंवा ग्राहक दुसऱ्या पॉवरट्रेनकडे वळतात.

जुलै महिन्यात प्रवासी वाहनांची किरकोळ विक्री ४,१६,५५५ युनिट्सवर पोहोचली, जी मागील वर्षाच्या तुलनेत १९.१ टक्क्यांनी वाढली आहे. या मोठ्या बाजारपेठेत, पेट्रोलचा वाटा सुमारे ४१.७ टक्क्यांपर्यंत घसरला. सीएनजीचा वाटा मागील वर्षाच्या सुमारे २१ टक्क्यांवरून वाढून अंदाजे २४ टक्क्यांवर पोहोचला, तर ईव्हीचा वाटा सुमारे ५ टक्क्यांवरून वाढून जवळपास ८ टक्क्यांवर पोहोचला. डिझेलचा वाटा सुमारे १८ टक्क्यांवर मोठ्या प्रमाणात स्थिर राहिला.

जुलै महिन्यापूर्वीच ही दिशा स्पष्ट दिसत होती. जूनमध्ये, सीएनजी, हायब्रीड आणि ईव्ही मॉडेल्सनी मिळून प्रवासी वाहनांच्या एकूण किरकोळ विक्रीत प्रथमच ४० टक्क्यांचा टप्पा ओलांडला, जो ४०.३५ टक्के होता. यामध्ये एकट्या सीएनजीचा वाटा २४.३३ टक्के, हायब्रीडचा ८.२७ टक्के आणि ईव्हीचा ७.७५ टक्के होता.

यामुळे हा बदल केवळ E20 पुरता मर्यादित राहत नाही. वाहन उत्पादक कंपन्या आता अनेक मुख्य विभागांमध्ये सीएनजी आवृत्त्या विकतात, ईव्हीची विक्री आता काही मोजक्या मॉडेल्सपुरती मर्यादित राहिलेली नाही, आणि स्ट्रॉंग-हायब्रीड गाड्या कमी इंधन वापरासह पेट्रोल गाड्यांसारखी सोय देतात. E20 ची चिंता अशा वेळी निर्माण होत आहे, जेव्हा ग्राहकांकडे आधीच अधिक पर्याय उपलब्ध आहेत.

 

कोलकातामधील डीलर्सच्या मते, पेट्रोल कारचे ग्राहक फीचर्सवर चर्चा करण्यापूर्वी इथेनॉलच्या प्रमाणाबद्दल अधिकाधिक विचारणा करत आहेत. जुन्या वाहनांच्या डिझाइनची तुलना करणाऱ्या किंवा अनेक वर्षे कार वापरण्याचा विचार करणाऱ्या लोकांमध्ये ही चिंता सर्वाधिक आहे. E20 मुळे सील्स आणि होसेसवर परिणाम होऊ शकतो का, वॉरंटी वैध राहील का आणि मायलेज किती कमी होऊ शकते, यावर प्रश्न केंद्रित आहेत.

कोलकातामधील काही आउटलेट्सनी असे कळवले आहे की, संभाव्य पेट्रोल ग्राहक बुकिंग पुढे ढकलत आहेत. हॅचबॅक गाड्यांना याचा विशेष फटका बसला आहे, कारण त्या कमी देखभाल खर्चावर मोठ्या प्रमाणावर अवलंबून असतात. ज्या ब्रँड्सकडे डिझेल, सीएनजी किंवा ईव्हीचे मजबूत पर्याय आहेत, त्यांच्याकडे केवळ पेट्रोल गाडी खरेदी करण्यास संकोच करणाऱ्या ग्राहकांना टिकवून ठेवण्याचे अधिक मार्ग आहेत.

तथापि, डीलर संघटनांचे असेही म्हणणे आहे की त्यांना सिद्ध झालेल्या तक्रारींपेक्षा खूप जास्त चौकशा येत आहेत. FADA ने म्हटले आहे की, हजारो वाहनांची सर्व्हिसिंग करणाऱ्या डीलर्सनी E20 मुळे इंजिनचे नुकसान झाल्याचा कोणताही निश्चित प्रकार नोंदवलेला नाही. हा फरक महत्त्वाचा आहे, कारण सोशल मीडियावरील दाव्यांमध्ये अनेकदा, जास्त इंधन असलेल्या मिश्रणासाठी डिझाइन केलेल्या नवीन गाड्यांसोबत, जुन्या, E20 साठी कॅलिब्रेट न केलेल्या वाहनांची सरमिसळ केली जाते.

 

पेट्रोलच्या तुलनेत इथेनॉलमध्ये प्रति लिटर कमी ऊर्जा असते, त्यामुळे मिश्रणाचे प्रमाण वाढल्यास इंधन कार्यक्षमतेत काही प्रमाणात घट अपेक्षित आहे. मूळतः E10 वर आधारित असलेल्या काही विशिष्ट वाहनांच्या मायलेजमध्ये अंदाजे ३ ते ५ टक्क्यांची घट होईल, हे सरकारने मान्य केले आहे. हा प्रत्यक्ष बदल इंजिन, वाहतूक, वाहन चालवण्याची पद्धत आणि वाहनाची स्थिती यांवर अवलंबून असू शकतो.

नवीन कार निवडणाऱ्या ग्राहकासाठी, जेव्हा त्याच शोरूममध्ये सीएनजी किंवा हायब्रीड पर्याय उपलब्ध असतात, तेव्हा अपेक्षित मायलेजमधील अगदी लहानसा फरकही महत्त्वाचा ठरू शकतो. त्यामुळे, जरी वाहन स्वतः पूर्णपणे सुसंगत असले तरी, E20 ही विक्रीत रूपांतर करणारी एक समस्या ठरते.

त्यामुळे, सध्याची आकडेवारी ऑनलाइनवरच्या सर्वात मोठ्या दाव्यांपेक्षा अधिक मर्यादित निष्कर्षाला पुष्टी देते. पूर्णपणे पेट्रोलवर चालणाऱ्या गाड्यांचा वाटा कमी होत आहे, पर्यायी इंधने वेगाने वाढत आहेत आणि E20 बद्दलची अनिश्चितता हा खरेदीच्या निर्णयांवर परिणाम करणारा एक घटक आहे. या बदलामध्ये इथेनॉलच्या चिंतेचा किती वाटा आहे आणि सीएनजी, हायब्रीड व ईव्हीच्या उत्तम पर्यायांचा किती वाटा आहे, हे नेमके वेगळे करणे अद्याप शक्य नाही.