टाटा मोटर्स पॅसेंजर व्हेइकल्सला FY31 पर्यंत देशांतर्गत बाजारपेठेतील 20 टक्के हिस्सा गाठायचा आहे, याचा अर्थ टाटाकडून विकल्या जाणाऱ्या प्रत्येक पाच नवीन कारपैकी अंदाजे एक असेल. व्यवस्थापकीय संचालक आणि सीईओ शैलेश चंद्रा म्हणतात की कंपनी आधीच 15 टक्क्यांच्या जवळ आहे आणि लवकरच हा टप्पा पार करेल अशी अपेक्षा आहे. अंतिम पाच टक्के गुण, तथापि, त्वरित उडी घेण्याऐवजी पाच वर्षांचे लक्ष्य आहे.
योजनेचे प्रमाण लक्षणीय आहे. टाटा FY31 पर्यंत वार्षिक 1.2 दशलक्ष प्रवासी वाहनांच्या विक्रीचे लक्ष्य ठेवत आहे. चंद्राला अपेक्षा आहे की या कालावधीत सुमारे 40 टक्के वाढ झाल्यानंतर व्यवसायाने 7.5 लाख वाहनांचा नवीनतम 12 महिन्यांचा कालावधी पूर्ण केला आहे. त्या पातळीपासून 1.2 दशलक्षपर्यंत पोहोचण्यासाठी वार्षिक व्हॉल्यूममध्ये अंदाजे 60 टक्के आणखी वाढ आवश्यक आहे.
कंपनी फक्त अधिक पंचेस आणि नेक्सॉन्स विकून तिथे पोहोचण्याचा विचार करत नाही. चंद्राने वाहन श्रेणी ओळखल्या आहेत जिथे टाटाकडे सध्या कोणतेही उत्पादन नाही हे मुख्य विकास मार्गांपैकी एक आहे. त्यांनी विशेषत: एमपीव्ही आणि काही प्रकारच्या जीवनशैली एसयूव्हीचे उदाहरण दिले.
हे महत्त्वाचे आहे कारण टाटाची सध्याची श्रेणी हॅचबॅक, कॉम्पॅक्ट सेडान आणि SUV मध्ये केंद्रित आहे. अतिरिक्त श्रेण्यांमध्ये प्रवेश केल्याने ते सध्या टाटा शोरूमच्या बाहेर खरेदी करणाऱ्या ग्राहकांचा पाठलाग करू शकेल. कंपनी केवळ प्रस्थापित विभागांवर अवलंबून न राहता मागणी वाढवण्याची अपेक्षा करत असलेल्या किंमतींसाठी नवीन उत्पादनांचा शोध घेत आहे.
टाटाने प्रवासी-वाहन आणि इलेक्ट्रिक-मोबिलिटी योजनांसाठी पाच वर्षांत 40,000 कोटी रुपयांपर्यंतची गुंतवणूक स्वतंत्रपणे मांडली आहे. तो प्रोग्राम नवीन मॉडेल्स, जलद उत्पादन अपडेट्स, क्षमता आणि पॉवरट्रेनच्या विस्तृत निवडीला समर्थन देण्यासाठी आहे.
पॉवरट्रेन निवड हा योजनेचा दुसरा प्रमुख भाग आहे. एकूण प्रवासी-वाहन बाजारपेठेपेक्षा इलेक्ट्रिक आणि सीएनजी वाहने अधिक वेगाने वाढतील अशी टाटाची अपेक्षा आहे आणि दोन्ही श्रेणींमध्ये त्यांचा वाटा आधीच त्यांच्या एकूण बाजारातील हिस्सापेक्षा जास्त आहे. चंद्रा म्हणतात की सप्टेंबर संपत असताना टाटाच्या स्वतःच्या विक्रीत ईव्हीचा वाटा 25 टक्क्यांहून अधिक असेल.
वित्तीय वर्ष 26 च्या पहिल्या तिमाहीपासून हा एक तीव्र बदल आहे, जेव्हा टाटाच्या अधिकृत निकालांनी ईव्ही प्रवेश 13 टक्के आणि सीएनजी प्रवेश 27 टक्के ठेवला आहे. नवीन इलेक्ट्रिक उत्पादने आणि मजबूत मागणी यामुळे कंपनीच्या एकूण व्हॉल्यूमसाठी एक छोटासा साईड बिझनेस न राहता महत्त्वाचा बनला आहे.
टाटाचा मल्टी-पॉवरट्रेन दृष्टीकोन देखील एका प्रकारच्या ग्राहकावरील त्याचे अवलंबित्व कमी करतो. पेट्रोल, डिझेल, सीएनजी आणि इलेक्ट्रिक पर्याय हे सर्व समान मार्केट-शेअर लक्ष्यात योगदान देऊ शकतात, तर भिन्न मॉडेल्स वेगवेगळ्या विभागांच्या इंधन प्राधान्यांनुसार तयार केले जाऊ शकतात.
नजीकचे 15 टक्के लक्ष्य आणि FY31 20 टक्के उद्दिष्ट यात गोंधळ होऊ नये. चंद्राची स्वतःची रचना अशी आहे की टाटा आधीच 15 टक्क्यांच्या अगदी जवळ आहे, तर अतिरिक्त पाच गुण पुढील पाच वर्षांत येणे आवश्यक आहे.
त्या अंतिम टप्प्यासाठी सध्याच्या श्रेणीतील मजबूत विक्रीपेक्षा अधिक आवश्यक असेल. टाटाला नवीन सेगमेंटमध्ये यशस्वी एंट्री, विद्यमान कारचे वारंवार अपडेट्स, EV आणि CNG ची सतत वाढ आणि 1.2 दशलक्ष वार्षिक विक्रीला समर्थन देण्यासाठी पुरेशी उत्पादन क्षमता आवश्यक आहे. त्यामुळे महत्त्वाकांक्षा पाचपैकी एक कार म्हणून व्यक्त करणे सोपे आहे, परंतु कार्यान्वित करणे कठीण आहे.
Comments are closed.