काही काळापूर्वी, आताचे बेंगळुरूचे मुख्यमंत्री, डीके शिवकुमार यांनी, नवीन एसएम कृष्णा रोड या सर्वात मोठ्या रस्ते पायाभूत सुविधा प्रकल्पाचे उद्घाटन केले. हा नवीन 10-लेन सिग्नल-फ्री कॉरिडॉर म्हैसूर रोड आणि मगडी रोड दरम्यान प्रवासाचा वेळ कमी करण्यासाठी बांधण्यात आला आहे. हे प्रवाशांना NICE रोडला टोल-फ्री पर्याय देखील देते. तथापि, ते उघडल्यानंतर काही दिवसांतच, या रस्त्यावरील व्हिडिओंमधून असे दिसून आले आहे की, वाहतूक सुरळीत होण्याऐवजी, कार, बस, ट्रक आणि दुचाकींसह अनेक वाहने चुकीच्या बाजूने चालताना दिसली आहेत आणि आता ते अपघाताचे ठिकाण बनले आहे.
ज्यांना माहिती नसेल त्यांच्यासाठी सुमारे ६३१ कोटी रुपये खर्चून एसएम कृष्णा रोड बांधण्यात आला आहे. पश्चिम बेंगळुरूमधील संपर्क सुधारणे हा या रस्त्याचा मुख्य उद्देश होता. 11 किमी लांबीचा कॉरिडॉर नादाप्रभू केम्पेगौडा लेआउटमधून जातो आणि चल्लाघट्टाला शहराच्या दुसऱ्या टोकाशी जोडतो. 27 जून रोजी उपमुख्यमंत्री डीके शिवकुमार यांच्या हस्ते त्याचे उद्घाटन करण्यात आले.
आता, जरी या रस्त्याने प्रवासाचा वेळ सुमारे 60 मिनिटांवरून केवळ 20 मिनिटांपर्यंत कमी करण्यात यशस्वीरित्या व्यवस्थापित केले असले तरी, काही जंक्शन्सची एकूण रचना आता लक्ष केंद्रीत झाली आहे.
द्वारे ऑनलाइन शेअर केलेला अलीकडील व्हिडिओ डेक्कन हेराल्डचाल्लाघट्ट्यापासून सुरू होणाऱ्या या रस्त्याच्या दुरवस्थेवर प्रकाश टाकला आहे. येथील वाहने 270 मीटर लांबीच्या बोगद्यातून जातात. मात्र, व्हिडिओमध्ये बोगद्यात प्रवेश केल्यानंतर लगेचच एक स्कूल बस चुकीच्या बाजूने येताना दिसत आहे.
यानंतर काही वेळातच इतर अनेक वाहनेही वाहतूककोंडीच्या विरोधात जाताना दिसली. अहवालानुसार, जवळपासच्या लोकलमधून प्रवास करणारे बरेच लोक नियुक्त मार्गाचा अवलंब करण्याऐवजी नियमितपणे चुकीच्या बाजूचा वापर करतात.
व्हिडिओनुसार, कॉरिडॉरच्या बाजूने बांधलेल्या सहा राउंडअबाउट्समध्ये सर्वात मोठी समस्या लक्षात येते. यापैकी, दोन फेरी विशेषत: गोंधळात टाकणारे म्हणून हायलाइट केले आहेत. इच्छित वाहतुकीचे अनुसरण करण्याऐवजी, जवळपासच्या निवासी भागातील प्रवासी चुकीच्या बाजूने वाहन चालवून थेट मुख्य रस्ता ओलांडत आहेत.
तसेच, रोटरी 6 जंक्शनवर ब्रोहाली आणि अर्चकार लेआउट दरम्यान, दोन्ही भागांमधून जाणारी वाहने बहुतेक नो एंट्री बोर्ड आणि एकेरी चिन्हांकडे दुर्लक्ष करताना दिसतात. व्हिडिओमध्ये बस आणि अवजड ट्रक चुकीच्या दिशेने चालवतानाही दिसत आहेत.
शिवाय, दुचाकी वाहने त्यांना सोयीस्कर वाटेल त्या दिशेने जाताना दिसतात. यामुळे इतर रस्ता वापरकर्त्यांसाठी अत्यंत धोकादायक परिस्थिती निर्माण होते. तसेच, ड्रोन फुटेज ही समस्या अधिक ठळक करते. हे दर्शविते की स्पष्ट नो एंट्री चिन्हे असूनही, अनेक वाहन स्वार अवैध शॉर्टकट घेत आहेत.
या वर्तनामागील एक कारण कायदेशीर यू-टर्नचे स्थान हे दिसते. कायदेशीर यू-टर्न घेण्यापूर्वी वाहनचालकांना जवळपास 2 किमी प्रवास करावा लागतो. त्यामुळे, ते जास्तीचे अंतर चालवण्याऐवजी, बहुतेक ड्रायव्हर्स फक्त चुकीच्या बाजूने प्रवेश करणे निवडतात.
हा गोंधळ इतका गंभीर आहे की अनेक ड्रायव्हर्स जंक्शनच्या मधोमध थांबून कोणत्या मार्गाने जायचे हे शोधताना दिसतात. व्हिडिओमध्ये, आम्ही लक्षात घेऊ शकतो की मारुती सुझुकी वॅगनआर ड्रायव्हर प्रथम काही सेकंदांसाठी संकोच करतो. मात्र, त्यानंतर लगेचच तो चुकीच्या बाजूने गाडी चालवण्याचा निर्णय घेतो.
अहवालानुसार, सध्याची परिस्थिती ही खराब रस्त्यांची रचना तसेच रस्ते वापरकर्त्यांमधील खराब नागरी भावना या दोन्हींचा परिणाम आहे.
व्हिडिओमध्ये हायलाइट केलेले दुसरे प्रमुख समस्या क्षेत्र रोटरी 5 जंक्शन आहे, जे कोम्मघट्टा आणि केंगेरी यांना जोडते. या जंक्शनवर, तीन वेगवेगळ्या दिशांनी अनेक वाहने एकाच ठिकाणी विलीन होतात, ज्यामुळे वाहनधारकांना गोंधळ होतो.
व्हिडिओमध्ये एक पांढरी कार बेकायदेशीर शॉर्टकट घेऊन फेरी पूर्णपणे टाळत असल्याचे देखील दाखवले आहे. दरम्यान, इतर अनेक वाहने रहदारीच्या विरूद्ध चालत आहेत. आणखी एक मुद्दा म्हणजे भूसंपादन प्रलंबित असल्याने सेवा रस्ते अद्याप अपूर्ण आहेत.
परिणामी, स्थानिक प्रवाशांना योग्य पर्यायी मार्ग नसल्याने अनेकदा थेट मुख्य कॅरेजवेमध्ये प्रवेश होतो. यामुळे चुकीच्या बाजूने ड्रायव्हिंग होण्याची शक्यता वाढते आणि जंक्शनवर अतिरिक्त संघर्ष बिंदू निर्माण होतात.
आता, एसएम कृष्णा रोड हा बेंगळुरूसाठी एक महत्त्वाचा पायाभूत सुविधा प्रकल्प आहे यात शंका नाही. एकूणच, ते जलद प्रवास प्रदान करण्यासाठी, टोल शुल्क काढून टाकण्यासाठी आणि प्रवासाच्या वेळेत लक्षणीय कपात करण्यासाठी डिझाइन केले गेले आहे. तथापि, सध्याच्या रस्त्याच्या रचनेत आसपासच्या परिसरात राहणाऱ्या लोकांच्या गरजांकडे दुर्लक्ष केल्याचे दिसते.
त्यामुळे, जोपर्यंत गोंधळात टाकणाऱ्या जंक्शन्सची पुनर्रचना केली जात नाही, सेवा रस्ते पूर्ण होत नाहीत, स्पष्ट संकेत बसवले जात नाहीत, आणि सुरक्षित U-टर्न पर्याय प्रदान केले जात नाहीत, तोपर्यंत वाहतूक प्रवाह सुधारण्यासाठी बांधलेला रस्ता धोकादायक अपघात-प्रवण रस्ता राहील.
Comments are closed.