त्यानुसार कोरिया हेराल्डतिन्ही एअरलाइन्सच्या बोर्डांनी 21 ऑगस्ट रोजी विलीनीकरण योजनेला मंजुरी दिली.
17 मार्च 2027 रोजी एकत्रित एअरलाइन म्हणून लॉन्च होण्यापूर्वी डिसेंबर 2026 मध्ये त्यांच्या भागधारकांकडून आणि सरकारी नियामकांकडून मान्यता मिळवण्याची त्यांची योजना आहे.
विलीनीकरण हा दक्षिण कोरियाच्या विमान वाहतूक क्षेत्रात होत असलेल्या एका मोठ्या बदलाचा भाग आहे.
चोसुन दैनिक ने अहवाल दिला की दोन पूर्ण-सेवा वाहक, कोरियन एअर आणि एशियाना एअरलाइन्स, डिसेंबर 2026 मध्ये विलीन होण्याची योजना आखत आहेत.
कोरियन एअरकडे जिन एअरची मालकी आहे आणि एशियाना एअरलाइन्सची मालकी एअर बुसान आणि एअर सोलची आहे, त्यांच्या बजेट सहाय्यक कंपन्या देखील विलीन होत आहेत.
|
जपानमधील सपोरो येथील न्यू चिटोस विमानतळावर डांबरी वर जिन एअरचे विमान. विकिमीडिया कॉमन्स / CC BY-SA 3.0 द्वारे ऑन-चॅनचे छायाचित्र |
त्यानुसार कोरिया हेराल्डनवीन जिन एअरकडे 58 विमाने असण्याची अपेक्षा आहे, ज्यामुळे ते त्याच्या मुख्य बजेट स्पर्धकांपेक्षा मोठे आहे, 45 विमानांसह जेजू एअर आणि 47 विमानांसह T'way Air.
विलीनीकरणाने दक्षिण कोरियाच्या विविध भागांमध्ये त्यांची ताकद देखील एकत्र केली आहे.
जिन एअर 47 आंतरराष्ट्रीय आणि 14 देशांतर्गत मार्गांवर उड्डाण करते, मुख्यतः सोल इंचॉन विमानतळाबाहेर.
एअर सोल सोल इंचॉन येथून 10 आंतरराष्ट्रीय सेवा चालवते.
एअर बुसानची देशाच्या दक्षिणेकडील भागात मजबूत उपस्थिती आहे, बुसान गिम्हे विमानतळाभोवती केंद्रस्थानी असलेल्या 39 मार्गांवर उड्डाण करते.
नवीन जिन एअर प्रवाश्यांना सोल, बुसान आणि आशियातील लोकप्रिय आंतरराष्ट्रीय स्थळांदरम्यान उत्तम फ्लाइट कनेक्शन प्रदान करेल.
चोसुन दैनिक या हालचालीसाठी विमानतळ टर्मिनल्स आधीच तयार करण्यात आले आहेत, तिन्ही एअरलाईन्स आता सोल इंचॉन येथील टर्मिनल 2 मधून कार्यरत आहेत.
मोठा फ्लीट फ्लाइट शेड्यूलमध्ये अधिक लवचिकता आणतो.
58 विमाने एका प्रणाली अंतर्गत कार्यरत असल्याने, विमान कंपनी प्रवासाच्या मागणीवर आधारित मार्ग समायोजित करू शकते आणि फ्लाइट विलंब किंवा तांत्रिक समस्या त्वरीत हाताळू शकते.
जिन एअर 22 अब्ज वॉन (US$15 दशलक्ष) च्या खर्चाने पायलट, केबिन क्रू आणि देखभाल कर्मचाऱ्यांसाठी फ्लाइट सिम्युलेटर आणि मॅन्युअलचे मानकीकरण करत आहे.
दक्षिण कोरियाच्या विमान वाहतूक अधिकार्यांकडून एकच हवाई सुरक्षा प्रमाणपत्र मिळवण्यापूर्वी तीन एअरलाइन्स आधीच एकत्रित संघ तयार करण्यासाठी संयुक्त प्रशिक्षण कार्यक्रम चालवत आहेत.
तीन एअरलाइन्स एकत्रित केल्याने ऑपरेटिंग खर्च कमी करण्यात मदत होईल, तांत्रिकदृष्ट्या भाडे कमी करण्यात मदत होईल, परंतु ज्या मार्गांवर जिन एअर, एअर बुसान आणि एअर सोल पूर्वी एकमेकांशी स्पर्धा करत होते त्या मार्गावरील स्पर्धा देखील काढून टाकते, म्हणजे तिकीटाच्या किमती वाढू शकतात.
असे असले तरी, दक्षिण कोरियाचे बजेट एअरलाइन मार्केट अत्यंत स्पर्धात्मक राहिले आहे.
व्यवसाय प्रवासी जेजू एअर आणि टी'वे एअर सारख्या स्वतंत्र बजेट वाहकांनी मजबूत मार्केट पोझिशन्स कायम ठेवल्याचा अहवाल दिला आहे, तर ईस्टार जेट आणि पराटा एअर सारख्या लहान एअरलाइन्स देखील प्रवाशांसाठी स्पर्धा करतात, विशेषत: सोल ते जेजू सारख्या व्यस्त मार्गांवर.
(कार्य(d,s,id){var js,fjs=d.getElementsByTagName(s)[0];if(d.getElementById(id))return;js=d.createElement(s);js.id=id;js.src=”
Comments are closed.