5 वैशिष्ट्ये क्लासिक कार पुनर्संचयित करताना आपण कधीही गोंधळ करू नये

क्लासिक कार पुनर्संचयित करणे ही एक जटिल प्रक्रिया आहे. तुमच्याकडे हाताळण्यासाठी अंतर्गत, बाह्य, इंजिन आणि इलेक्ट्रिकल सिस्टम आहेत. त्या प्रक्रियेमध्ये मूळ उपकरणे ठेवायची की थोडी अधिक आधुनिक गोष्टींमध्ये अपग्रेड करायचे यासारखे अनेक निर्णयांचा समावेश होतो. निवडीची पर्वा न करता, ही एक महाग आणि गहन प्रक्रिया आहे ज्यासाठी तुम्हाला एखादे वाहन कसे एकत्र केले जाते आणि ते कसे चालते हे जाणून घेण्यासाठी मूलतः सर्वकाही शिकणे आवश्यक आहे, जरी तुम्ही नवशिक्यांसाठी अनुकूल असे एखादे निवडले तरीही. ते पुनर्संचयित करण्यासाठी दुकानात पाठवणे तितकेच धोकादायक आणि महाग असू शकते.

तथापि, पुनर्संचयित प्रकल्पापूर्वी विचारात घेण्याच्या सर्वात मोठ्या गोष्टींपैकी एक म्हणजे आपण काय बदलणार आहात हे ठरविणे. काही लोक हलक्या स्पर्शाला प्राधान्य देतात, वस्तूंना फॅक्टरीसारख्या स्थितीत पुनर्संचयित करणे पसंत करतात, तर इतर अधिक आधुनिक मार्गाने जाणे पसंत करतात, ज्याला रीस्टोमोड म्हणून ओळखले जाते, “पुनर्संचयित” आणि “सुधारित” चे पोर्टमँटो. शेवटी, निर्णय कारच्या मालकावर अवलंबून असतो – शेवटी ही त्यांची कार आहे. बरेच लोक त्यांच्या क्रूझरमध्ये आधुनिक वायरिंग किंवा एअर कंडिशनर सारख्या गोष्टी जोडतात जरी ते मुळात आलेले नसले तरी. आधुनिक टचमध्ये काहीही चुकीचे नाही.

असे म्हटल्याप्रमाणे, जर तुम्ही क्लासिक पुनर्संचयित करण्याचा विचार करत असाल, तर काही गोष्टी तुम्हाला अद्ययावत करायच्या आणि त्याच्या मूळ स्थितीत काय पुनर्संचयित करायचे याच्या संदर्भात विचार करू शकता. क्लासिक कार वर्तुळांमध्ये हा एक अत्यंत वादाचा विषय आहे, परंतु बरेच लोक सहमत आहेत की ते जास्त करणे ही वाईट गोष्ट असू शकते.

ते त्यांना पूर्वीसारखे बनवत नाहीत आणि एखाद्याला क्लासिक कार पुनर्संचयित करण्याची इच्छा असण्याचे अनेक कारणांपैकी हे एक आहे. काय बदलावे आणि काय बदलू नये यासंबंधीचे निर्णय बाहेरील भागापासून सुरू होतात, ज्यात कारचे पॅनल्स ज्या शीट मेटलपासून बनवले जातात, मूळ रंगाचा रंग आणि अगदी प्रतीके यांचा समावेश होतो. सर्वसाधारणपणे, हे मुख्यत्वे वैयक्तिक प्राधान्य आहे, परंतु काही कारणे आहेत की आपण शक्य तितक्या मूळ उपकरणे ठेवू इच्छित असाल.

प्रारंभ करणाऱ्यांसाठी, चला एक मोठा मार्ग काढूया. तुमच्या कारचे डिबॅडिंग केल्याने पुनर्विक्रीच्या मुल्यावर फार मोठा परिणाम होत नाही, परंतु ती जुनी प्रतीके काही मंडळांमध्ये संग्राहकाच्या आयटम आहेत, म्हणून ती पुनर्संचयित करण्याने आणि ठेवल्याने केवळ थंड घटक सुधारतात. पेंटचा रंग बराचसा समान आहे. तुमच्या कारचा VIN फॅक्टरी डेटाबेसमध्ये तिचा मूळ रंग ठेवतो, त्यामुळे ती तशीच ठेवल्याने कार ऐतिहासिकदृष्ट्या अचूक राहण्यास मदत होते आणि जर क्लासिक कार दुर्मिळ असेल, तर ती त्याच्या मूल्यावर नकारात्मक परिणाम करेल.

बॉडी पॅनल्ससाठी, कथा थोडी वेगळी आहे. शीट मेटल गंजतात आणि जुन्या म्हणीप्रमाणे बऱ्याच क्लासिक कारचे अनेक वर्षांमध्ये लक्षणीय नुकसान झाले आहे, ज्याला सहज काढता येत नाही. काही प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला पॅनेल पुन्हा पूर्ण करण्यासाठी पुनरुत्पादन भागांसह पुनर्स्थित करावे लागेल. तथापि, संग्राहक “सर्व्हायव्हर कार” ला महत्त्व देतात, ज्या सर्व मूळ हार्डवेअर असलेल्या क्लासिक कार आहेत.

आपण ते पुनर्संचयित करू शकत असल्यास, आपण तसे करण्याचा सर्वोत्तम प्रयत्न केला पाहिजे.

तुमच्याकडे असलेल्या कारच्या प्रकारानुसार, मूळ इंजिन खूप मोठी गोष्ट असू शकते. आतापर्यंतची काही प्रसिद्ध V8 इंजिने अमेरिकन मसल कारच्या सुवर्णयुगात निर्माण झाली होती आणि आधुनिक क्रेट इंजिनसाठी त्यांना त्वरीत टाकून देण्याचा निर्णय घेणे नेहमीच सर्वोत्तम चाल असू शकत नाही. बहुतेक भागांसाठी, मूळ इंजिन पुनर्संचयित करणे हे मूळ कार रंग आणि मूळ चिन्हे ठेवण्यासारखेच आहे. हे कारचे ऐतिहासिक मूल्य टिकवून ठेवण्यास मदत करते आणि होय, संग्राहक सहसा कार मूळ असल्यास काळजी घेतात.

इंजिन बदलणे कदाचित ठीक आहे अशी दोन उदाहरणे आहेत. पहिले म्हणजे जर इंजिन काही खास नसेल. फोर्ड 427 कोब्रा जेट हे एक पौराणिक इंजिन आहे, आणि फोर्डने आतापर्यंत कारमध्ये घातलेल्या सर्वोत्तम इंजिनपैकी एक आहे. तथापि, काही फोर्ड मस्टँग मॉडेल्स काही बऱ्यापैकी पादचारी इंजिनांसह आली होती, जसे की इनलाइन-सिक्स जे कोणत्याही अर्थपूर्ण मार्गाने विशेष उल्लेखनीय नाही. त्या जुन्या 200 क्यूबिक इंच इंजिनांनी 120 हॉर्सपॉवरची तुटपुंजी बनवली, आणि काही जण तुम्हाला दोष देतील की त्याच्या जागी थोडे अधिक स्नायू ठेवण्याची इच्छा आहे.

दुसरे कारण कामगिरीचे आहे. तुम्हाला तुमच्या क्लासिक कारची शर्यत करण्याचा उद्देश असल्यास, ती जुनी इंजिने छान आहेत, परंतु आधुनिक इंजिने अधिक शक्तिशाली आहेत. काही जुन्या इंजिनसह कार्यप्रदर्शन बिल्ड केले जाऊ शकते, परंतु नवीन, आधुनिक इंजिन आपल्या क्वार्टर-मैल धावांवर वेळ काढून टाकेल यात शंका नाही.

क्लासिक कारचे आतील भाग हे बाहेरील भागाइतकेच महत्त्वाचे आहे. हे टाईम कॅप्सूलमध्ये जाण्यासारखे आहे, आणि आजचे इंटिरियर अधिक उपयुक्त असले तरी, आधुनिक ऑटोमेकर्स देखील हळूहळू भौतिक बटणे आणि स्विचचे मूल्य पुन्हा शिकत आहेत. ते त्यांना पूर्वीसारखे बनवत नाहीत आणि म्हणून फक्त एक क्लासिक कार घेऊन, तुमच्याकडे एक आतील जागा आहे जी तुम्ही या दिवसात आणि युगात सहजपणे तयार करू शकत नाही. अशा प्रकारे, ऐतिहासिक अचूकतेच्या फायद्यासाठी, त्यांना त्यांच्या मूळ चवमध्ये ठेवणे योग्य आहे.

काही आधुनिकीकरण अपेक्षित आहे. अपहोल्स्ट्री कायमस्वरूपी टिकत नाही आणि त्या 50 वर्षांच्या लेदर सीट्सचे वय फारसे चांगले नाही. हेडलाइनर, दरवाजाचे साहित्य, कार्पेटिंग आणि इतर सर्व गोष्टी यासारख्या गोष्टी पुन्हा कराव्या लागतील आणि अशा काही कंपन्या आहेत ज्या या समस्यांचे निराकरण करण्यात माहिर आहेत आणि गोष्टी मूळ दिसत असल्या तरीही. किंबहुना, हा लेख संशोधन करताना आम्हाला आढळला एक लहान व्यवसाय जे ब्लूटूथ सारख्या आधुनिक वैशिष्ट्यांसह जुन्या कारच्या रेडिओचे रीट्रोफिटिंग करण्यात माहिर आहे, जेणेकरुन तुम्ही आधुनिक वैशिष्ट्यांचा आनंद घेत असतानाही जुना लुक ठेवू शकता.

एकटा अपवाद म्हणजे आर्ट ऑफ द डे-टू मोड. जेव्हा मालक आतील जागेत बदल करतो तेव्हा हे घडतात, परंतु ते कार नवीन असताना उत्साही व्यक्तीने केलेल्या बदलांच्या प्रकारांसाठी अचूक असतात. ज्या गाड्यांमध्ये एकही नाही अशा कारमध्ये टॅकोमीटर जोडणे हे याचे उत्तम उदाहरण आहे.

सर्व प्रथम, तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या व्हीआयएन प्लेट्समध्ये कधीही गोंधळ करू नये, किमान जर तुम्ही ते पुन्हा फुटपाथवर चालवण्याचा विचार करत असाल तर. काही कारणे याचा विचार करू शकतात, जसे की VIN नुकसान किंवा इतर घटक. तथापि, दिवसाच्या शेवटी, तुमच्या कारचा व्हीआयएन त्याच्या ड्रायव्हरच्या परवान्यासारखा आहे आणि एक नसलेली कार ड्रायव्हरच्या परवान्याशिवाय असलेल्या ड्रायव्हरसारखी आहे. खरं तर, तुमच्या वाहनातून व्हीआयएन काढणे पूर्णपणे बेकायदेशीर आहे आणि व्हीआयएन शिवाय कार चालवणे तुम्हाला नक्कीच अडचणीत आणेल.

नियमाला एक सुंदर अपवाद आहे. जर तुम्ही 1981 पूर्वी बनवलेले वाहन पुनर्संचयित किंवा अन्यथा दुरुस्त करत असाल, तर दुरुस्ती करण्यासाठी तुम्ही तात्पुरते VIN काढू शकता, परंतु दुरुस्ती पूर्ण झाल्यावर तुम्ही ते परत ठेवले पाहिजे. कायदा संमत करण्यात आला कारण लोक हे आधीच करत होते आणि अनेकांना हे माहित नव्हते की ते कायद्याच्या विरोधात आहे. आता ते नाही, म्हणून जर तुम्हाला ते दुरुस्तीसाठी काढायचे असेल तर तसे करा, परंतु ते परत ठेवण्यास विसरू नका.

जर तुमची VIN प्लेट दुरुस्तीच्या पलीकडे गडबड झाली असेल, तर तुम्ही ती पुन्हा जारी करू शकता. प्रक्रिया आणि नियम राज्यानुसार बदलतात, परंतु सामान्यतः राज्याने तुमच्या वाहनासाठी नवीन VIN जारी करणे आवश्यक असते. तथापि, याबद्दल सावधगिरी बाळगा, कारण काही संग्राहक संख्या जुळण्याबद्दल काळजी घेतात आणि ज्या कारची सर्व मूळ ओळख नाही अशा कारची ते टिंगल करू शकतात.

सर्वात मोठ्या गोष्टी वरील आहेत, आणि आम्ही हा लेख पुढे चालू ठेवू शकलो आणि लहान गोष्टींबद्दल बोलू शकलो, तर ते सर्व एकाच वेळी कव्हर करणे सोपे होईल. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, तुम्ही कार 100% फॅक्टरी डीफॉल्टवर पुनर्संचयित करू शकत नाही कारण कार बनवण्यामध्ये गेलेल्या बऱ्याच गोष्टी जास्त काळ टिकत नाहीत. जुने वायरिंग, वाळलेल्या रबरी होसेस, जुने टायर, बिघडलेल्या ब्रेक लाईन्स, आणि यासारख्या इतर पोशाख वस्तू सुरक्षित, आधुनिक समतुल्य वापरून बदलल्या पाहिजेत. तुमची फ्युएल लाईन बदलून कारला आग लागणार नाही असे काही लावल्यास कलेक्टर्सनाही हरकत नाही.

त्या जुन्या गाड्या नवीन कार सारख्या सर्व सुरक्षा वैशिष्ट्यांसह येत नाहीत, जसे की वायरिंग सिस्टममधील सर्किट संरक्षण, उत्कृष्ट ब्रेकिंग सिस्टम आणि अगदी सीट बेल्ट. हे आयटम आहेत जे तुम्ही तुमच्या जीर्णोद्धार दरम्यान निश्चितपणे बदलले पाहिजेत किंवा अपग्रेड केले पाहिजेत. अखेरीस, तुम्ही अशा बिंदूवर पोहोचाल जिथे तुमच्याकडे पर्याय असतील आणि तुम्हाला ते स्टॉक ठेवायचे आहे की नाही याचा विचार करायचा आहे. उदाहरणार्थ, एक सामान्य मोड इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शनसाठी कार्बोरेटर बदलत आहे. हे कालावधी-अचूक नाही, परंतु तुम्हाला अधिक शक्ती, चांगली इंधन अर्थव्यवस्था आणि कमी उत्सर्जन मिळते.

येथे मुद्दा असा आहे की हे शेवटी कार मालकावर अवलंबून आहे, परंतु काही आधुनिकीकरण अपरिहार्य आहे. एकदा तुम्ही जीर्ण वस्तूंची काळजी घेतली आणि आधुनिक सुरक्षेसाठी कार अपग्रेड केली की, तुम्ही ऐतिहासिक अचूकतेला महत्त्व दिल्यास इतर काहीही ठेवता येईल.