जीप ग्लॅडिएटरपेक्षा चांगल्या रेटिंगसह 5 मध्यम आकाराचे पिकअप

जीप ग्लॅडिएटर उत्तर अमेरिकन पिकअप ट्रक मार्केटमध्ये एक मनोरंजक स्थान व्यापते. ग्लॅडिएटरचे तांत्रिकदृष्ट्या मध्यम आकाराचे ट्रक म्हणून वर्गीकरण केले गेले असले तरी, हे असे मॉडेल नाही जे अधिक पारंपारिक मिडसाईज पिकअपच्या तुलनेत थेट समोर येते — आणि याचे चांगले कारण आहे. 2020 मॉडेल वर्षासाठी सादर केल्यापासून, ग्लॅडिएटरच्या आधुनिक पुनरावृत्तीला अनेकांनी फोर्ड रेंजर किंवा टोयोटा टॅकोमा सारख्या थेट प्रतिस्पर्ध्याऐवजी, बेडसह जीप रँग्लर म्हणून पाहिले आहे.

इतर मध्यम आकाराच्या ट्रकशी तुलना केली असता, जीप ग्लॅडिएटर रँकिंगमध्ये नेमके कसे स्थान मिळवते? बहुतेक, फार चांगले नाही. कार आणि ड्रायव्हर, कंझ्युमर रिपोर्ट्स, एडमंड्स किंवा इतरांकडून असो, ग्लॅडिएटर सामान्यत: मध्यम आकाराच्या पिकअप विभागाच्या तळाशी आहे.

याचा अर्थ ग्लॅडिएटर हे खराब वाहन आहे का? नाही, आवश्यक नाही. आम्हाला 2025 ग्लॅडिएटर रुबिकॉनच्या आमच्या पुनरावलोकनात आढळले आहे की, ग्लॅडिएटर ही खरोखरच रँगलरची पिकअप आवृत्ती आहे, चांगल्या आणि वाईट दोन्हीसाठी. याचा अर्थ अविश्वसनीय ऑफ-रोड क्षमता, पारंपारिकपणे खडबडीत जीप लूक आणि फील — पण परिष्करण, अंतर्गत जागा आणि दररोजच्या ऑन-रोड वापरण्यातील काही प्रमुख ट्रेड-ऑफ देखील. जर तुम्ही अशा खरेदीदारांपैकी एक असाल ज्यामध्ये काही अतिरिक्त उपयुक्तता असलेल्या रँग्लरऐवजी चांगल्या सर्वांगीण मध्यम आकाराच्या पिकअपचा शोध घेत असाल, तर खाली जीप ग्लॅडिएटरपेक्षा चांगले रेटिंग असलेली पाच मॉडेल्स आहेत.

ग्लॅडिएटर हे जीप रँग्लरवर मोठ्या प्रमाणावर आधारित आहे आणि जर तुम्ही फोर्डचा रँगलरचा सर्वात थेट प्रतिस्पर्धी शोधत असाल, तर ते स्वाभाविकपणे फोर्ड ब्रोंको असेल. तथापि, जेव्हा तुम्ही या 4x4s च्या पिकअप प्रकारावर स्विच करता, तेव्हा ग्लॅडिएटरचा सर्वात थेट प्रतिस्पर्धी फोर्ड रेंजर बनतो.

जरी ब्रॉन्को आणि रेंजर दोन्ही एकाच फोर्ड T6 प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले असले तरी, रेंजरला सुरुवातीपासूनच पिकअप ट्रक म्हणून तयार करण्यात आले होते आणि यामुळे रँकिंगमध्ये लाभांश मिळतो. मध्ये कार आणि ड्रायव्हरचे मध्यम आकाराच्या ट्रक रँकिंगमध्ये, रेंजर आणि रेंजर रॅप्टरने पहिल्या दोन स्थानांवर कब्जा केला आहे, तर ग्लॅडिएटर नऊव्या क्रमांकावर आहे. एडमंड्स ग्लॅडिएटरसाठी सहाव्या क्रमांकाच्या तुलनेत श्रेणीतील रेंजरला प्रथम क्रमांक लागतो — आणि ग्राहक अहवाल तसेच रेंजरला जीपच्या पुढे दोन स्थान दिले.

4×4 उत्साही दृष्टिकोनातून ग्लॅडिएटरचे अपील नाकारता येत नाही, अत्यंत सक्षम रुबिकॉन ट्रिम आणि 392 V8 व्हेरियंट मार्गावर असल्याचे म्हटले आहे. रेंजरला, तथापि, अत्यंत सक्षम, 405-अश्वशक्ती रेंजर रॅप्टरसह काही गंभीर उत्साही स्ट्रीट क्रेड देखील मिळतो — ज्याला बाजारात सर्वात वेगवान आणि मजेदार पिकअप ट्रकपैकी एक मानले जाते. अजून चांगले, रोजच्या पिकअप-ट्रक श्रेणींमध्ये जीपला मागे टाकत असताना रेंजर हे सर्व करतो.

विक्रीच्या आकड्यांचा विचार केल्यास, टोयोटा टॅकोमा हा मिडसाईज पिकअप सेगमेंटचा निर्विवाद राजा आहे. सेगमेंट रेटिंगमध्ये, टॅकोमा हा वर्गातील सर्वोच्च प्रवेश असू शकत नाही, परंतु तरीही ती जीप ग्लॅडिएटरच्या पुढे आहे. कार आणि ड्रायव्हर सर्व मध्यम आकाराच्या पिकअपमध्ये टॅकोमा क्रमांक तीनवर आहेत, फक्त फोर्ड रेंजर आणि रेंजर रॅप्टरच्या मागे, तर एडमंड्स दुसऱ्या क्रमांकावर आहेत. यूएस बातम्यादरम्यान, टॅकोमा दुसऱ्या क्रमांकावर आहे, ग्लॅडिएटर पाचव्या स्थानावर आहे. कंझ्युमर रिपोर्ट्समध्ये हीच कथा आहे, जिथे टोयोटा जीपच्या पुढे काही ठिकाणी येते.

टॅकोमाला ग्लॅडिएटरवर काय किनार देते? 2024 मॉडेल वर्षासाठी सादर करण्यात आलेले हे नवीन, अधिक आधुनिक डिझाइन आहे. टॅकोमा खरेदीदारांना 2.4-लिटर टर्बोचार्ज्ड बेस इंजिन किंवा त्याच पॉवरप्लांटच्या हायब्रीड आवृत्तीमधील वाढीव शक्ती आणि इंधन कार्यक्षमतेची निवड देखील देते. ग्लॅडिएटर, किमान क्षणासाठी, केवळ 3.6-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V6 ऑफर करतो.

ग्लॅडिएटरच्या तुलनेत, एकूण ट्रक रँकिंग आणि विक्री लोकप्रियता या दोन्हीमध्ये टोयोटा स्पष्ट विजेता आहे — आणि तरीही ती 4×4 उत्साही लोकांसाठी खूप काही ऑफर करते. ऑफ-रोड मजेदार दृष्टीकोनातून, टॅकोमा ओव्हरलँड-केंद्रित ट्रेलहंटर आणि उच्च सक्षम फ्लॅगशिप टॅकोमा टीआरडी प्रो सारख्या वैशिष्ट्यपूर्ण मॉडेलसह जीपमध्ये लढा आणते, ज्यात मानक संकरित पॉवरट्रेन आणि अंगभूत शॉक शोषकांसह युक्ती सीट्स सारखी वैशिष्ट्ये आहेत.

मध्यम आकाराच्या पिकअपसाठी क्रमवारी पाहताना, Chevy Colorado आणि GMC Canyon ला विशेषत: सूचीमध्ये त्यांचे स्वतःचे स्थान मिळते — परंतु हे खरोखर आवश्यक नाही, कारण हे दोन जनरल मोटर्स मॉडेल मूलत: काही बाह्य आणि ट्रिम फरकांसह समान ट्रक आहेत. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, कोलोरॅडो आणि कॅन्यन जवळजवळ सारखेच गुण मिळवतात आणि बहुतेक क्रमवारीत एकमेकांच्या अगदी शेजारी ठेवतात — परंतु तुम्ही Chevy किंवा GMC आवृत्ती पहात असलात तरीही, एकतर ट्रक सामान्यत: ग्लॅडिएटरच्या पुढे आहे.

कार आणि ड्रायव्हर मिडसाईज ट्रक रँकिंगमध्ये कोलोरॅडो आणि कॅनियन अनुक्रमे चौथ्या आणि पाचव्या क्रमांकावर आहेत, दोन्ही ट्रकने 10 पैकी 9 गुण मिळवले आहेत — ग्लॅडिएटरच्या 7.5 स्कोअरने ते काही स्थान मागे ठेवले आहे. एडमंड्सने दोन्ही GM ट्रक ग्लॅडिएटरच्या पुढे आहेत, तर ग्राहक अहवाल कॅन्यनला कोलोरॅडोपेक्षा किंचित जास्त रेट करतात, एकूण स्कोअरमध्ये दोन्ही ग्लॅडिएटरच्या पुढे आहेत.

जीप-लेव्हल 4×4 क्षमता शोधणारे या विभागातील GM ऑफरिंगमुळे निराश होणार नाहीत, ज्यात कॉलोराडो ZR2 बायसन सारख्या हार्डकोर ऑफ-रोड मॉडेलचा समावेश आहे. तुम्ही कोणती ट्रिम निवडली हे महत्त्वाचे नाही, तथापि, कोलोरॅडो आणि कॅनियनच्या सर्व आवृत्त्या GM च्या शक्तिशाली 2.7-लिटर टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजिनसह येतात, जे टॉर्क डिलीव्हरीमध्ये ग्लॅडिएटरच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या V6 च्या स्नायूंना मोठ्या प्रमाणात मागे टाकते.

जरी दोन्ही तांत्रिकदृष्ट्या मध्यम आकाराचे पिकअप ट्रक म्हणून वर्गीकृत केले गेले असले तरी, जीप ग्लॅडिएटर आणि होंडा रिजलाइन खरोखरच जास्त भिन्न असू शकत नाहीत. ग्लॅडिएटर हा एक अतिरिक्त-रग्ड, बॉडी-ऑन-फ्रेम पिकअप ट्रक आहे जो प्रतिष्ठित जीप रँग्लरवर आधारित आहे. रिजलाइन, दरम्यान, एक युनिबॉडी पिकअप ट्रक आहे जो होंडा पायलट क्रॉसओवर आणि होंडा ओडिसी मिनीव्हॅनसह प्लॅटफॉर्म सामायिक करतो.

विशेष म्हणजे, काही लोक म्हणतात की रिजलाइन हा “वास्तविक ट्रक” नाही कारण त्यात बॉडी-ऑन-फ्रेम बांधकाम नाही — किंवा ते दोन-स्पीड ट्रान्सफर केससह खरी 4×4 सिस्टम ऑफर करत नाही. रिजलाइनच्या आमच्या पुनरावलोकनाने हे दाखवून दिले आहे की, होंडा कडे जास्तीत जास्त टोइंग क्षमता किंवा हार्डकोर ऑफ-रोड कार्यक्षमतेत काय कमतरता आहे, ती उत्कृष्ट ऑन-रोड शिष्टाचार आणि दैनंदिन वापरात भरपूर व्यावहारिकतेने भरून काढते. बहुतेक विभागांच्या क्रमवारीत रिजलाइनला ग्लॅडिएटरच्या पुढे ठेवण्यासाठी हे पुरेसे आहे.

कार आणि ड्रायव्हरला मध्यम आकाराच्या पिकअपमध्ये एकूण सहाव्या क्रमांकावर रिजलाइन आहे, तर एडमंड्सने तिसरे स्थान पटकावले आहे – अगदी चेवी कोलोरॅडो आणि GMC कॅनियनच्याही पुढे, ग्लॅडिएटरबद्दल काहीही बोलू नका. दरम्यान, यूएस न्यूजने, पाचव्या क्रमांकावरील जीपच्या तुलनेत, मिडसाइज श्रेणीमध्ये होंडा प्रथम क्रमांकावर आहे. कंझ्युमर रिपोर्ट्समध्ये रिजलाइनला त्याच्या अनेक बॉडी-ऑन-फ्रेम स्पर्धकांच्या पुढे स्थान दिले आहे, जीप पॅकच्या मागे आहे.

निसान फ्रंटियर हे एक मॉडेल आहे जे अनेक खात्यांनुसार, त्याच्या प्राथमिक मध्यम आकाराच्या पिकअप स्पर्धकांच्या मागे आहे. उदाहरणार्थ, 2025 फ्रंटियरच्या आमच्या पुनरावलोकनात असे दिसून आले आहे की निसान एक सभ्य मूल्य प्रस्ताव आणि मजबूत शैली देते, तर त्याचे प्रतिस्पर्धी सरळ-रेखा कार्यप्रदर्शन आणि एकूण ड्रायव्हिंग अनुभव यासारख्या क्षेत्रांमध्ये ते मागे सोडतात.

ग्लॅडिएटरच्या विरूद्ध फ्रंटियरची रँक कशी आहे? रँकिंग कोण करतंय यावर ते अवलंबून आहे. एडमंड्स आणि यूएस न्यूज या दोघांची जीप त्यांच्या मिडसाईज रँकिंगमध्ये निसानपेक्षा एक स्थान पुढे आहे, तर कार आणि ड्रायव्हरचा निकाल उलटला आहे, फ्रंटियरने ग्लॅडिएटरला एका स्थानाने मागे टाकले आहे. दरम्यान, जेडी पॉवरने, निसानने त्याच्या विभागीय क्रमवारीत जीपपेक्षा दोन स्थानांनी पुढे आहे.

कन्झ्युमर रिपोर्ट्सची मिडसाईज ट्रक रँकिंग, ज्यामध्ये निसान फ्रंटियरला CR शिफारस केलेली निवड आहे, अगदी टॅकोमा आणि रेंजरच्याही पुढे – आणि ग्लॅडिएटरच्याही पुढे आहे. हे, मूल्यावर वर नमूद केलेल्या फोकससह एकत्रितपणे, फ्रंटियरला त्याच्या अधिक लोकप्रिय मध्यम आकाराच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये थोडा गडद घोडा खेळाडू बनवते.

ही यादी कार आणि ड्रायव्हर, ग्राहक अहवाल, एडमंड्स, जेडी पॉवर आणि यूएस न्यूज आणि वर्ल्ड रिपोर्टमधील मिडसाईज ट्रक सेगमेंट रँकिंग वापरून संकलित केली गेली.

संदर्भासाठी, आम्ही निदर्शनास आणले पाहिजे की ग्लॅडिएटरला त्याच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कमी रेटिंग असले तरी, जीपने विभागामध्ये बऱ्यापैकी स्थान व्यापले आहे. एक व्यावहारिक मिडसाईज ट्रक म्हणून काही दोष असूनही, ग्लॅडिएटर काही खरेदीदारांना जीप रँग्लरसारखेच अनोखे आकर्षण देते, अधिक पारंपारिक (आणि अधिक व्यावहारिक) पिकअप मॉडेल्सच्या तुलनेत, काढता येण्याजोगे दरवाजे आणि वरच्या आणि वेगळ्या जीप व्यक्तिमत्त्वामुळे.