80 टेस्ला मालकांना कथितपणे 'जेलब्रेकिंग' पूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंग मोडसाठी अटक

अनेक अहवालांमध्ये असा दावा करण्यात आला आहे की कोरियन अधिका-यांनी 80 लोकांना त्यांच्या टेस्लासमध्ये फेरफार केल्याबद्दल आणि “जेलब्रेक” केल्याबद्दल अटक केली आहे, संपूर्ण सेल्फ-ड्रायव्हिंग (FSD) मोड सक्रिय करण्यासाठी, ज्यावर देशात कडक निर्बंध आहेत. टेस्ला ऑटोपायलट ही कंपनीची मूलभूत चालक-सहाय्य प्रणाली आहे, तर पूर्ण स्व-ड्रायव्हिंग सशुल्क सदस्यत्वाद्वारे उपलब्ध आहे. वैशिष्ट्य अनलॉक करण्यासाठी, कथित पक्षांनी DIY डिव्हाइसेस किंवा त्यांनी खरेदी केलेले आणि आयात केलेले – युरोप आणि चीन सारख्या ठिकाणांहून वापरलेले – जे वाहनाच्या सिस्टीममध्ये प्लग इन केलेले किंवा हार्डवायर केलेले दिसत होते.

कोरियामध्ये, केवळ युनायटेड स्टेट्समध्ये बनवलेल्या टेस्लामध्ये कायदेशीररित्या FSD वैशिष्ट्य सक्रिय आणि उपलब्ध असू शकते, जरी काही चीन-निर्मित मॉडेल्समध्ये नवीन हार्डवेअर आहे. यूएस-निर्मित मान्यताप्राप्त वाहनांमध्ये मॉडेल एस, मॉडेल एक्स आणि सायबर ट्रक यांचा समावेश आहे. यूएस फेडरल सुरक्षा नियमांना मान्यता देणाऱ्या मुक्त व्यापार करारामुळे या मॉडेल्सना कोरियन सुरक्षा प्रमाणपत्रातून सूट देण्यात आली आहे. दरम्यान, इतर देशांतील टेस्लास, जसे की मॉडेल 3 आणि मॉडेल Y, जे चीनमध्ये बनलेले आहेत, त्यांना योग्य सुरक्षा प्रमाणपत्रे दिली गेली नाहीत. परिणामी, मंजूर न झालेल्या टेस्ला मॉडेल्सला जेलब्रेक करणे सुरक्षिततेसाठी धोका मानले जाते.

कोरियाच्या मोटार वाहन व्यवस्थापन कायद्यांतर्गत ज्या संशयितांवर आरोप ठेवण्यात आले होते, त्यांनी केवळ वाहनाचे सॉफ्टवेअरच बदलले नाही तर वैशिष्ट्ये अनलॉक करण्याविषयी ऑनलाइन सल्ला देखील शेअर केला आणि ते सक्रिय झाले आहे हे लपविण्याच्या मार्गांवर चर्चा केली. दोषी ठरल्यास, त्यांना दोन वर्षांपर्यंत तुरुंगवास आणि 20 दशलक्ष कोरियन वॉनचा दंड, सुमारे $15,000 USD. ते यूएस मध्ये कसे कार्य करते त्याचप्रमाणे, कोरियामध्ये अटक केली गेली याचा अर्थ असा नाही की एखाद्याला गुन्ह्यासाठी दोषी ठरवले गेले आहे. दोषी सिद्ध होईपर्यंत संशयितांना निर्दोष मानले जाते आणि सोल पोलीस पुढील तपासासाठी अनेक एजन्सीसोबत काम करत आहेत.

मोटार व्हेईकल मॅनेजमेंट ॲक्ट अंतर्गत संशयितांवर ज्या विशिष्ट कायद्यानुसार शुल्क आकारले जात आहे, ते अनधिकृत सॉफ्टवेअर बदलांवर बंदी घालते ज्यामुळे वाहनांच्या सुरक्षिततेवर परिणाम होऊ शकतो. सॉफ्टवेअर बदलणे, स्थापित करणे किंवा हटवणे हे सर्व उल्लंघन मानले जाते, दोषी आढळल्यास दोन वर्षांपर्यंत तुरुंगवास आणि दंड. या घटनांचा तपास करण्यासाठी कोरियन भूमी, पायाभूत सुविधा आणि वाहतूक मंत्रालयाने सोल मेट्रोपॉलिटन पोलिस एजन्सीशी समन्वय साधला आणि सर्व पक्षांनी असे म्हटले आहे की सॉफ्टवेअर बदलणे किंवा 'जेलब्रेक' हे वाहन असुरक्षित परिस्थितीत चालवण्यास परवानगी देते.

वाहन कोठे बनवले गेले यावर अवलंबून FSD वैशिष्ट्य वेगळ्या पद्धतीने नियंत्रित केले जाते, म्हणूनच यूएस-निर्मित मॉडेल मंजूर आहेत आणि इतर नाहीत. या वाहनांमधील FSD मोड स्वतःच लेन बदलू शकतो, परंतु सध्याच्या कोरियन मानकांनुसार, ड्रायव्हरने त्यांचे हात चाकावर ठेवले पाहिजेत आणि टर्न सिग्नल्स मॅन्युअली गुंतवले पाहिजेत, तर FSD हँड्स-फ्री वापर सुरू करते. मान्य आहे, FSD प्रत्यक्षात स्वायत्त नाही आणि तरीही वापरात असताना सक्रिय पर्यवेक्षण आवश्यक आहे. कॅलिफोर्नियाने टेस्लाच्या 'सेल्फ-ड्रायव्हिंग' मार्केटिंगमध्ये बदल करण्याची मागणी का केली याचा एक भाग आहे, कारण कार खरोखर स्वायत्त नाहीत.

अनेक मालक FSD उपलब्ध होतील या अपेक्षेने त्यांचे टेस्ला खरेदी करतात, समुदायाचा एक मोठा भाग मर्यादित प्रवेशामुळे नाखूष आहे. दक्षिण कोरियाचे न्यायालय अलीकडेच टेस्ला मालकांकडून एक खटला नाकारला वैशिष्ट्य वापरण्यास त्यांच्या अक्षमतेबद्दल. ए यूएस अपील न्यायालयाने एक वेगळा खटला अवरोधित केला वर्ग क्रिया म्हणून पुढे जाण्यापासून.