टेस्ला मॉडेल वाई ऑटोपायलट व्यस्त असताना तलावात कोसळल्यानंतर 87-वर्षीय फ्लोरिडा माणसाचा मृत्यू

फ्लोरिडामधील एका माणसाचा टेस्लाने रस्ता सोडल्याने, इलेक्ट्रिकल बॉक्सला धडक दिल्याने आणि ऑटोपायलट मोडमध्ये काम करत असताना तलावात पडल्याने त्याचा मृत्यू झाला आहे. क्रॅशने वास्तविक-जगातील परिस्थितींमध्ये प्रगत ड्रायव्हर-सहायता प्रणालींच्या सुरक्षिततेबद्दल आणि विश्वासार्हतेबद्दल नवीन चिंता निर्माण केल्या आहेत. ही घटना गेल्या महिन्यात रात्री 8.10 च्या सुमारास टँपाजवळ घडली. फ्लोरिडा हायवे पेट्रोलच्या म्हणण्यानुसार, एक 87 वर्षीय माणूस टेस्ला मॉडेल वाई चालवत होता जेव्हा वाहन अनंत ड्राइव्हच्या पूर्वेला रस्त्यावरून वळले, इलेक्ट्रिकल बॉक्सला धडकले आणि नंतर जवळच्या तलावात घुसले, जिथे ते पूर्णपणे बुडले. आपत्कालीन प्रतिसादकर्त्यांनी दोन्ही प्रवाशांना कारमधून बाहेर काढले आणि त्यांना रुग्णालयात दाखल केले. चालकाचा नंतर त्याच्या जखमांमुळे मृत्यू झाला, तर एक 75 वर्षीय महिला प्रवासी जीवघेण्या जखमांसह वाचली.

टँपा आणि आपत्कालीन प्रतिसादाजवळ क्रॅश तपशील

अधिका-यांनी सांगितले की टेस्ला अपघाताच्या वेळी गुंतलेल्या ऑटोपायलटसह कार्यरत होते, जरी तपासकर्त्यांनी अद्याप स्पष्ट केले नाही की हा निर्धार कसा केला गेला किंवा वाहन कशामुळे रस्ता सोडले. परिसरातील वेग मर्यादा 30mph आहे. अधिका-यांनी असेही नमूद केले की वेग, वैद्यकीय आणीबाणी, ड्रायव्हर इनपुट किंवा संभाव्य सिस्टम खराबीमुळे अपघात झाला की नाही हे अस्पष्ट आहे. बचाव पथके येण्यापूर्वी वाहन किती काळ पाण्याखाली होते याची पुष्टी झालेली नाही.

चालक आणि प्रवाशाची नावे जाहीर करण्यात आली नसून, तपास सुरू आहे. अधिका-यांनी या टप्प्यावर पुढील तांत्रिक निष्कर्ष किंवा यांत्रिक मूल्यमापन प्रदान केलेले नाहीत. या घटनेने टेस्लाच्या ड्रायव्हर-सहाय्य प्रणालीकडे पुन्हा एकदा लक्ष वेधले आहे, ज्यांना युनायटेड स्टेट्स आणि इतर प्रदेशांमध्ये कायदेशीर आणि नियामक तपासणीचा सामना करावा लागतो.

टेस्लाच्या ऑटोपायलट सिस्टमवर कायदेशीर दबाव वाढत आहे

एका वेगळ्या फ्लोरिडा प्रकरणात, एका फेडरल न्यायाधीशाने अलीकडेच ऑटोपायलटसह कार्यरत टेस्ला मॉडेल एसचा समावेश असलेल्या 2019 क्रॅशशी संबंधित 243 दशलक्ष ज्युरीचा निर्णय कायम ठेवला. की लार्गोमधील त्या अपघातात 22 वर्षीय नायबेल बेनाव्हिड्स लिओनचा मृत्यू झाला आणि तिचा प्रियकर डिलन अँगुलो गंभीर जखमी झाला. ज्युरर्सने पीडित आणि त्यांच्या कुटुंबियांना दंडात्मक नुकसानीसाठी 200 दशलक्ष डॉलर्स दिले.

टेस्लाने न्यायालयात युक्तिवाद केला की ड्रायव्हर पूर्णपणे जबाबदार आहे आणि सांगितले की या निर्णयावर अपील करण्याची योजना आहे. ऑटोपायलटला सक्रिय मानवी पर्यवेक्षण आवश्यक आहे आणि ड्रायव्हरचे लक्ष बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही हे कंपनीने सातत्याने सांगितले आहे. ही भूमिका असूनही, टेस्लाने ड्रायव्हर-सहाय्य तंत्रज्ञानाचा समावेश असलेल्या अनेक खटल्यांचा सामना केला आहे.

सेल्फ-ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञानाच्या भविष्यावर कस्तुरी

टेस्लाचे सीईओ एलोन मस्क यांनी स्वायत्त वाहनांच्या वर्चस्व असलेल्या भविष्याचा प्रचार करणे सुरू ठेवले आहे. 'आतापासून दहा वर्षांनंतर, कदाचित सर्व अंतरापैकी 90% एआय स्वयं-ड्रायव्हिंग कारमध्ये चालवेल. 10 वर्षात खरोखर तुमची स्वतःची कार चालवणे ही एक खास गोष्ट असेल,' असे मस्क यांनी गेल्या महिन्यात तेल अवीव येथे सॅमसन इंटरनॅशनल स्मार्ट मोबिलिटी समिटमध्ये व्हिडिओ सादर करताना सांगितले.

हे देखील वाचा: ट्रम्प ओबामाच्या इराण आण्विक रणनीतीचे अनुसरण करीत आहेत का त्यांनी एकदा 'सर्वात वाईट करार' म्हटले होते?

The post ऑटोपायलट गुंतलेले असताना टेस्ला मॉडेल वाई तलावात कोसळल्यानंतर 87-वर्षीय फ्लोरिडा माणसाचा मृत्यू झाला appeared first on NewsX.