अग्निशमन विभाग कव्हर्ड अपार्टमेंट पार्किंगमध्ये इलेक्ट्रिक कार चार्जर्ससाठी एनओसी का देत नाहीत?

अलीकडे भारतात इलेक्ट्रिक वाहनांचा अवलंब वाढत आहे. अलीकडे, आम्हाला EV मालकांना कव्हड अपार्टमेंट पार्किंगमध्ये चार्जर सेट करण्यासाठी आणि वापरण्यात मोठ्या अडचणींचा सामना करावा लागत असल्याच्या बातम्या देखील आल्या आहेत. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, EV मालकांना RWAs (निवासी कल्याण संघटना) ने गृहनिर्माण सोसायट्या किंवा अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्समध्ये चार्जर बसवू नयेत असे सांगितले आहे. ते सुरक्षेच्या कारणास्तव कारणे देत आहेत. हे काय आहेत याबद्दल आश्चर्य वाटते? चला समजावून घेऊया…

AI प्रतिमा केवळ प्रतिनिधित्वासाठी वापरली जाते

सरळ सांगायचे तर, संभाव्य EV आग! इलेक्ट्रिक वाहनांना आग लागणे घातक ठरू शकते. नियमित आग किंवा जळणाऱ्या अंतर्गत ज्वलन वाहनापेक्षा ते विझवणे खूप कठीण आहे. गुरुत्वाकर्षण जास्त मोठे आहे. ए EV फायर सेफचे संशोधन वाहन चार्जरशी जोडलेले असताना 15% सत्यापित EV आग लागल्याचे दाखवते. यामध्ये चार्जरशी कनेक्ट असताना थर्मल पळून गेलेल्या EV चा समावेश आहे आणि ज्या डिस्कनेक्ट झाल्याच्या तासाभरात प्रज्वलित झाल्या आहेत. हा डेटा नैसर्गिकरित्या RWA आणि तत्सम संस्थांमध्ये चिंता आणि चिंता वाढवतो.

पुढे EV आगीचे स्वरूप आहे. थर्मल पळापळ हा प्रत्येक ईव्ही आगीचा प्रारंभ बिंदू असल्याचे म्हटले जाते. लिथियम आयन बॅटऱ्या लहान जागेत मोठ्या प्रमाणात ऊर्जा साठवतात. हे सामान्य ऑपरेशनमध्ये सुरक्षितपणे आणि वेगाने रासायनिक उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित करते. वाहनाची बॅटरी किंवा BMS, पायाभूत सुविधांच्या मर्यादा किंवा स्थापित केलेल्या बाह्य चार्जिंग उपकरणांमध्ये बिघाड झाल्यामुळे EV आग सामान्यतः उद्भवते.

थर्मल रनअवे झाल्यास, बॅटरी सेल जास्त गरम होते आणि अंतर्गत रासायनिक प्रतिक्रिया ट्रिगर करते. यामुळे जास्त उष्णता निर्माण होते आणि जवळच्या पेशींमध्ये पसरते. हे एक स्वावलंबी चक्र असल्याने, मागे उभे राहून ते जळताना पाहणे हाच सर्वात खात्रीचा मार्ग आहे! ते हास्यास्पद वाटू शकते, आम्हाला माहित आहे.

लिथियम-आयन बॅटरीची आग विझवणे खूप कठीण आहे. पारंपारिक पद्धतीने EV आग विझवण्यासाठी मोठ्या प्रमाणात पाण्याची गरज भासते. च्या अहवालानुसार Driving.caEV आग पूर्णपणे विझवण्यासाठी सुमारे 40 फायर इंजिन लागतील, जर एका इंजिनमध्ये सुमारे 1,000 गॅलन पाणी वाहून जाईल. अगदी सर्वात कमी अंदाज 8,000 गॅलन (किंवा 8 ट्रक!) च्या आसपास फिरतात. मोठ्या आगीसाठी 20,000 गॅलन देखील आवश्यक असू शकतात. तसेच, पारंपारिक आगींपेक्षा ईव्ही आगीवर नियंत्रण मिळवण्यासाठी जास्त वेळ लागतो.

AI प्रतिमा केवळ प्रतिनिधित्वासाठी वापरली जाते

लिथियम-आयन बॅटरी जळताना खूप उष्णता आणि दाट धूर निर्माण करतात. दृश्यमानता इतक्या वेगाने कमी होऊ शकते की अग्निशमन दलालाही गोष्टी नियंत्रणात आणणे अत्यंत कठीण जाईल. त्याहूनही वाईट म्हणजे ते पूर्णपणे बाहेर काढल्यानंतरही ते पुन्हा पेटू शकतात. आता, झाकण आणि तळघर पार्किंगमध्ये उष्णता आणि धूर अडकणे ही एक मोठी समस्या आहे. बहुतेक तळघर पार्किंगमध्ये मर्यादित वायुप्रवाह आणि यांत्रिक वायुवीजन प्रणाली असते. EV आगीच्या धुरात विषारी वायू असतात आणि इनहेलेशनमुळे विविध आरोग्य समस्या उद्भवू शकतात.

आग शेजारी उभ्या असलेल्या वाहनांमध्ये देखील पसरू शकते आणि परिस्थिती आणखी वाढू शकते. यामुळे मालमत्तेचे आणि लोकांचे संभाव्य नुकसान होऊ शकते. अग्निशमन विभागांना भीती वाटते की सर्वात वाईट परिस्थितीत, EV आगीमुळे इमारतीच्या संरचनेला आग लागू शकते.

उच्च विद्युत भार ही दुसरी प्रमुख चिंता आहे. बहुतेक जुनी अपार्टमेंट कॉम्प्लेक्स आणि इमारती ईव्ही चार्जरसारख्या उच्च विद्युत भारांसाठी तयार केल्या गेल्या नाहीत. यामुळे ओव्हरलोडिंग होऊ शकते विशेषत: जेव्हा एकाधिक चार्जर स्थापित केले जातात आणि एकाच वेळी कार्य करत असतात. यामुळे केबल ओव्हरहाटिंग, पॅनेल बिघडणे आणि शॉर्ट सर्किट यासारख्या समस्या उद्भवू शकतात, ज्यामुळे शेवटी इलेक्ट्रिकल आग होऊ शकते.

बऱ्याच इमारतींमधील अग्निसुरक्षा प्रणाली विशेषत: EV आगींसाठी तयार केलेली नाही. ते नियमित आगीसाठी आहेत. ही आणखी एक मोठी चिंता आहे.

प्रतिमा: Hiload

EV आग विझवण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे अक्षरशः संपूर्ण वाहन पाण्यात बुडवणे आणि ते तिथेच सोडून देणे! ते खूप अव्यवहार्य वाटतं. बर्निंग बॅटरी पॅक थंड होईपर्यंत पाण्यात पूर्णपणे बुडवून ठेवण्याची येथे कल्पना आहे. इलेक्ट्रिक कारमध्ये, बॅटरी पॅक सहसा मजल्याखाली बसविला जातो. EV आग विझवण्यासाठी आता नवीन, अधिक प्रभावी पद्धती तयार केल्या जात आहेत.

अशी एक आहे स्वीडिश कोल्डकट 'कोब्रा' प्रणाली. जळत्या वाहनावर 4,000 पाउंड पेक्षा जास्त दाब असलेले पाणी आणि अपघर्षक सामग्रीचे मिश्रण शूट करण्यासाठी ते अल्ट्रा हाय प्रेशर लान्स (UHPL) वापरते. वॉटर जेट बॅटरीचे आवरण कापून बर्निंग सेल्समध्ये प्रवेश करेल. यामुळे अग्निशमन दलाला ईव्हीवरील आग त्वरीत आटोक्यात आणण्यास मदत होईल. संपूर्ण सेटअप टोयोटा हिलक्सवर बसवलेला आहे.

Rosenbauer America मध्ये बॅटरी एक्टिंग्विशर सिस्टम टेक्नॉलॉजी (BEST) आहे जी अधिक प्रभावी आहे. ते बॅटरीच्या आवरणातून छिद्र पाडण्यासाठी दाबयुक्त हवा (600 psi) वापरते आणि नंतर त्याच्या आतील भागात पूर येते.

मागे फिरताना, बऱ्याच शहरांमधील अग्निशमन विभाग आता निश्चित मार्गदर्शक तत्त्वांचे कठोर पालन करण्यास सांगत आहेत आणि खरोखरच NOC (ना हरकत प्रमाणपत्रे) पूर्णपणे नाकारत नाहीत. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, सर्व मानकांची पूर्तता होईपर्यंत ते मंजूरी देण्यास विलंब करत आहेत. (अपवाद आहेत).

विशिष्ट आवश्यकतांमध्ये समर्पित वायरिंग आणि सर्किट संरक्षण, फायर-रेट केलेले केबलिंग, योग्य अर्थिंग, पुरेसे वायुवीजन आणि अग्निशामक यंत्रणा यांचा समावेश होतो. नवीन धोरणे आणि बिल्डिंग कोड देखील EV- तयार पायाभूत सुविधा, समर्पित चार्जिंग झोन आणि संबंधित अग्निसुरक्षा प्रोटोकॉलमध्ये घटक आहेत.