KTM ने आता अधिकृतपणे 390 Duke आणि 390 Adventure च्या 350cc आवृत्त्या लाँच केल्या आहेत. 350cc 390 Duke ची किंमत 2,77,268 रुपये आणि 350cc 390 Adventure ची किंमत 2,80,905 रुपये आहे, दोन्ही एक्स-शोरूम दिल्ली. कोणत्याही अर्थपूर्ण उत्पादन-विकासाच्या अर्थाने या नवीन मोटरसायकल नाहीत.
त्या लहान 349.32cc इंजिन असलेल्या परिचित बाईक आहेत, ज्या 350cc किंवा त्यापेक्षा कमी मोटारसायकलवर लागू होणाऱ्या 18 टक्के जीएसटीचा फायदा घेण्यासाठी सादर केल्या आहेत, त्या थ्रेशोल्डच्या वरच्या कोणत्याही गोष्टीवर 40 टक्के दर आहे.
या आवृत्त्या अस्तित्त्वात असलेले संपूर्ण कारण म्हणजे कर ब्रेक, परंतु किंमतीची कथा आता शीर्षकापेक्षा थोडी अधिक स्तरित आहे. Duke बाजूला, नवीन 350cc बाईकची किंमत 390 Duke R पेक्षा 61,733 रुपये आहे, ज्याची किंमत 3,39,001 रुपये आहे.
ॲडव्हेंचरच्या बाजूने, तथापि, 390 ॲडव्हेंचर एक्सचे अंतर सध्या 45,273 रुपये आहे, 62,000 रुपये नाही, कारण एक्स 3,26,178 रुपयांवर सूचीबद्ध आहे. जेव्हा तुलना उच्च 390 ॲडव्हेंचर एस आणि आर व्हेरियंटमध्ये बदलते तेव्हाच हा फरक खूपच मोठा होतो.
नवीन 349.32cc मोटर 8,600rpm वर 41.5hp आणि 7,000rpm वर 33.5Nm निर्मिती करते. Duke R आणि Adventure X मधील 398.63cc इंजिन 46hp आणि 39Nm पॉवर निर्माण करते.
तर फॉल 4.5hp आणि 5.5Nm आहे. टक्केवारीच्या दृष्टीने, ते पॉवरमध्ये 9.8 टक्के आणि टॉर्कमध्ये 14.1 टक्के घट आहे. हे कमी नुकसान नाही, विशेषत: जे रायडर्स जास्त रिव्ह्सवर किंवा मोकळ्या रस्त्यावर जास्त वेळ घालवतात त्यांच्यासाठी.
पण बाकीच्या पॅकेजमध्ये केटीएमने हा धक्का कमी करण्याचा प्रयत्न केला आहे. 390 ड्यूक अजूनही 150mm प्रवास, TFT डिस्प्ले, राइड मोड्स, कॉर्नरिंग ABS, सुपरमोटो ABS आणि लॉन्च कंट्रोलसह 43mm WP APEX समायोज्य फ्रंट फोर्क घेऊन जातो.
केटीएमने ड्यूकचे कर्ब वजन 168.3kg देखील सूचीबद्ध केले आहे, याचा अर्थ नवीन बाईक अजूनही सुमारे 247 PS प्रति टन ऑफर करते. ड्यूक आर सुमारे 273 पीएस प्रति टन आहे. ही एक स्पष्ट कामगिरी कमी आहे, परंतु मोटारसायकलला वेगळ्या वर्गाच्या मशीनमध्ये रूपांतरित करण्याचा प्रकार नाही.
390 ॲडव्हेंचर त्याच सूत्राचे अनुसरण करते. KTM 200mm फ्रंट आणि 205mm रीअर सस्पेंशन ट्रॅव्हल, 14.5-लिटर टँक, 825mm सीट उंची आणि 228mm ग्राउंड क्लीयरन्ससह 181kg ची 349.32cc आवृत्ती सूचीबद्ध करते. त्यामुळे इंजिन मागे ट्रिम केले असले तरीही बाइक समान व्यापक साहस-भ्रमणाचे प्रमाण आणि उपयुक्तता ठेवते.
येथूनच 350cc रणनीती अधिक अर्थपूर्ण बनते. नवीन 390 Duke ची किंमत 250 Duke च्या वर 63,650 रुपये आहे, जी आता Rs 2,13,618 वर सूचीबद्ध आहे. ते जवळपास 30 टक्के प्रीमियम आहे, परंतु खरेदीदाराला पीक पॉवरमध्ये 33.9 टक्के वाढ, जास्त मजबूत टॉर्क आणि अधिक गंभीर इलेक्ट्रॉनिक्स आणि सस्पेंशन पॅकेज मिळते. कागदावर, ते 250 ते 350 पर्यंत उडी मारणे पूर्वीपेक्षा न्याय्य ठरविणे सोपे करते.
390 ॲडव्हेंचर आणखी घट्ट बसवलेले आहे. 2,80,905 रुपयांवर, ते 250 ॲडव्हेंचरच्या वर फक्त 40,895 रुपये बसते, ज्याची किंमत 2,40,010 रुपये आहे. ते फक्त 17 टक्के प्रीमियम आहे. त्यासाठी, खरेदीदार 31PS आणि 25Nm वरून 41.5PS आणि 33.5Nm वर जातो, त्याच मोठ्या टूरिंग कुटुंबात राहून. तेथूनच 350 ॲडव्हेंचर लाइन-अपमधील वास्तविक व्हॉल्यूम प्लेसारखे दिसू लागते.
ट्रायम्फच्या विपरीत, ज्याने त्याचे 398cc इंजिन पूर्णपणे 349cc युनिटसह बदलण्यासाठी कर बदलाचा वापर केला, KTM शिडीच्या दोन्ही टोकांना जिवंत ठेवत आहे. हे तुम्हाला सांगते की KTM ला वाटते की कर हिट झाल्यानंतरही, अतिरिक्त कामगिरीसाठी पैसे देण्यास तयार असलेले खरेदीदार अजूनही आहेत. हे तुम्हाला हे देखील सांगते की कंपनी 350cc बाइक्सला संक्रमणाची पायरी मानत नाही. ते आता 250 चे दशक आणि उच्च-किंमत 390 R, S आणि X व्हेरियंटमधील कायमचे मध्यम स्तर आहेत.
तर २.७७ लाख रुपये काय मिळतात? ड्यूकच्या बाबतीत, काही इंजिन देताना, ते तुम्हाला जवळजवळ सर्व मोटारसायकल, चेसिस, इलेक्ट्रॉनिक्स, सस्पेंशन आणि व्हिज्युअल ओळख मिळवून देते. 398cc बाईकचा पूर्ण पंच तुम्हाला काय मिळत नाही. साहसी वर, केस आणखी व्यावहारिक आहे. 349cc आवृत्ती ही KTM साहसी सहलीसाठी सर्वात स्वस्त मार्ग नाही, परंतु ती सर्वात संतुलित असू शकते.
Comments are closed.