ऑटो उद्योगातील काही भाग मोठ्या आकाराच्या टचस्क्रीनपासून शांतपणे मागे सरकत असताना, मर्सिडीज-बेंझने आपले स्थान धारण केले आहे. जरी स्पर्धकांनी सर्व-डिजिटल डॅशबोर्डचा पुनर्विचार केला तरीही, जर्मन लक्झरी जायंट विस्तारित डिस्प्लेकडे झुकत आहे, असा युक्तिवाद करत आहे की आधुनिक प्रीमियम अनुभवासाठी स्क्रीन मध्यवर्ती आहेत.
जीएलसी आणि सी-क्लास सारख्या मॉडेल्समध्ये डिजिटल कॅनव्हास प्रमाणे डॅशबोर्डवर पसरलेल्या ब्रँडची स्वाक्षरी हायपरस्क्रीन वैशिष्ट्यीकृत आहे. मर्सिडीजसाठी, हे केवळ सौंदर्यशास्त्र नाही; ड्रायव्हर्स त्यांच्या कारशी कसे कनेक्ट होतात हे पुन्हा परिभाषित करण्याबद्दल आहे.
मर्सिडीजचे सेल्स चीफ मॅथियास गीसेन हे अगदी सोप्या पद्धतीने बनवतात: जादू पडद्यामागे आहे. स्मार्टफोन्सप्रमाणेच, हार्डवेअर परिचित वाटू शकते, परंतु अनुभव सॉफ्टवेअर, वैयक्तिकरण आणि अखंड परस्परसंवादाद्वारे विकसित होतो.
प्रीमियम प्ले: वैयक्तिकरण आणि डिजिटल वातावरण
येथे मर्सिडीज स्वतःला वेगळे करण्याचा प्रयत्न करत आहे. हे फक्त स्क्रीन विकत नाही, तर अनुभव विकत आहे.
कंपनीचा असा विश्वास आहे की मोठे डिस्प्ले ग्राहकांना त्यांच्या कारच्या आतील भागात अशा प्रकारे आकार देऊ शकतात जे पूर्वी शक्य नव्हते. सानुकूल वॉलपेपरपासून वैयक्तिक फोटोंपर्यंत, कार वापरकर्त्याच्या डिजिटल जीवनाचा विस्तार बनते.
गीसेन नमूद करतात की वैयक्तिकरणाची ही पातळी भावनिक संबंध निर्माण करण्यात मदत करते. हे मशीन चालवण्याबद्दल कमी आणि आपल्यासाठी अनुकूल वाटणाऱ्या जागेत राहण्याबद्दल अधिक आहे.
आणि लक्झरी विभागात, तो भावनिक स्तर महत्त्वाचा आहे. खरेदीदार केवळ कार्यक्षमता शोधत नाहीत, ते ओळख, आराम आणि त्यांच्या वातावरणावरील नियंत्रणाची भावना शोधत आहेत.
वास्तविकता तपासणी: ग्राहकांना बटणे परत हवी आहेत
पण इथे ट्विस्ट आहे. मर्सिडीज स्क्रीनवर दुप्पट होत असताना, ती शांतपणे मार्ग सुधारत आहे.
ग्राहक अभिप्राय बोथट आहे. टच-हेवी कंट्रोल्स, विशेषत: स्टीयरिंग व्हीलवरील हॅप्टिक नियंत्रणे, नीट उतरली नाहीत. ड्रायव्हर्सना ते अज्ञानी वाटले आणि काही वेळा ते वापरण्यास निराशाजनक वाटले.
गीसेन तितकेच कबूल करतो. कंपनीने आधीच स्पर्श-संवेदनशील पॅडच्या जागी भौतिक “रोलर” नियंत्रणे पुन्हा सादर करणे सुरू केले आहे, हे कबूल करून की काही फंक्शन्स जेव्हा तुम्हाला जाणवू शकतात तेव्हा ते अधिक चांगले कार्य करतात.
ही शिफ्ट डिजिटल वरून माघार नाही, ती रिकॅलिब्रेशन आहे.
डिजिटल आणि भौतिक यांच्यातील संतुलन शोधणे
आता जे उदयास येत आहे ते एक संकरित दृष्टीकोन आहे. मर्सिडीज आपल्या स्क्रीन-फर्स्ट तत्त्वज्ञानाचा त्याग करत नाही, परंतु डिजिटल कुठे अर्थपूर्ण आहे आणि कुठे नाही याबद्दल अधिक निवडक बनत आहे.
कल्पना सोपी आहे: व्हॉल्यूम, हवामान किंवा द्रुत समायोजन यासारख्या वारंवार वापरल्या जाणाऱ्या कार्यांसाठी भौतिक नियंत्रणे पुनर्संचयित करताना वैयक्तिकरण, नेव्हिगेशन आणि मनोरंजनासाठी इमर्सिव्ह, उच्च-रिझोल्यूशन डिस्प्ले ठेवा.
ग्राहक संशोधन दवाखाने या दिशेने बळकट केले आहेत. लोकांना मोठ्या स्क्रीनचे व्हिज्युअल अपील आणि लवचिकता आवडते, परंतु त्यांना मूलभूत कार्यांसाठी मेनू शोधायचा नाही.
त्यामुळे भविष्यातील मर्सिडीज इंटीरियर दोन्ही जगाच्या मिश्रणासारखे दिसेल, उच्च-तंत्रज्ञान, परंतु वापरण्यायोग्यतेने आधारलेले असेल.
द बिगर पिक्चर: डिफाईनिंग डिझाईन डिबेट
मर्सिडीजची भूमिका ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये एक व्यापक वादविवाद हायलाइट करते. कार अधिक सॉफ्टवेअर-चालित झाल्यामुळे, ब्रँड अजूनही वापरण्याच्या सोयीशी तडजोड न करता डिजिटल इंटरफेसला किती पुढे ढकलायचे हे शोधत आहेत.
काही परत स्केलिंग करत आहेत. मर्सिडीज रिफायनिंग करत आहे.
याचा खरा अर्थ असा आहे की उद्योग एका दिशेने जात नाही; ते प्रयोग करत आहे. आणि त्या जागेत, मर्सिडीज सट्टेबाजी करत आहे की लक्झरी डिजिटल आणि भौतिक यांच्यात निवड करण्याबद्दल नाही, परंतु त्यांना सहज वाटेल अशा प्रकारे कसे एकत्र करावे हे जाणून घेणे आहे.
जर त्यांना तो समतोल बरोबर मिळाला, तर हायपरस्क्रीन हे केवळ एक वैशिष्ट्य ठरणार नाही; आधुनिक लक्झरी ड्रायव्हिंग कशासारखे वाटते याचे ते केंद्रस्थान असेल.
Comments are closed.