JSW मोटर्स 2026 च्या उत्तरार्धात आपले पहिले प्रवासी वाहन लॉन्च करण्यापूर्वी कंपनीच्या मालकीची किमान चार अनुभव केंद्रे उघडण्याची तयारी करत आहे. प्रथम आउटलेट मुंबई, नवी दिल्ली आणि अहमदाबादसाठी नियोजित आहेत, ज्याचे अनुसरण होण्याची अधिक शक्यता आहे.
ते स्वतःच लक्षणीय आहे, कारण बहुतेक नवीन कार ब्रँड अजूनही डीलरच्या नेतृत्वाखालील किरकोळ मॉडेलने सुरू होतात. जेएसडब्ल्यू याच्या उलट करत आहे. सुरुवातीच्या ग्राहकांनी पारंपारिक डीलरशिप नव्हे तर ब्रँड-नियंत्रित ठिकाणी जावे अशी त्याची इच्छा आहे.
ते तुम्हाला दोन गोष्टी लगेच सांगते. प्रथम, JSW ला माहित आहे की ती पॅसेंजर कार ब्रँड रिकॉलशिवाय बाजारात प्रवेश करत आहे. दुसरे, त्याचा विश्वास आहे की त्याच्या पहिल्या उत्पादनांना प्रात्यक्षिकाइतकेच स्पष्टीकरण आवश्यक असेल. कंपनीने आधीच सांगितले आहे की त्याच्या सुरुवातीच्या लाइन-अपमध्ये 2026 मध्ये प्लग-इन हायब्रिड आणि रेंज-एक्सटेंडर वाहन समाविष्ट असेल.
त्या बॉडी स्टाइल किंवा पॉवरट्रेन नाहीत जे स्वतःला एका नजरेत विकतात. खरेदीदारांना तंत्रज्ञानाची योग्य व्याख्या आवश्यक असेल आणि JSW स्पष्टपणे पहिल्या दिवसापासून ते संभाषण नियंत्रित करू इच्छित आहे.
चेरी ऑटोमोबाइलसह JSW च्या स्वतंत्र भागीदारीखालील वाहनांना देखील JSW बॅज असणे अपेक्षित आहे. हे महत्त्वाचे आहे कारण ते कंपनीला प्लॅटफॉर्म्स आणि तंत्रज्ञानामध्ये अधिक जलद प्रवेश देते, त्याऐवजी सुरुवातीपासून सर्वकाही विकसित करण्यात वर्षे घालवतात. संभाव्य मार्ग म्हणजे प्रथम स्थानिक असेंब्ली, त्यानंतर सखोल लोकॅलायझेशन एकदा व्हॉल्यूमने त्याचे समर्थन करणे सुरू केले.
कंपनी महाराष्ट्रात नवीन-ऊर्जा वाहनांसाठी उत्पादन सुविधा देखील तयार करत आहे. हाच औद्योगिक सेटअप जेएसडब्ल्यू ग्रीनटेक लिमिटेड अंतर्गत विद्युतीकृत ट्रक आणि बसेसना समर्थन देईल, जे बाहेरच्या दिशेने विस्तारण्यापूर्वी समूहाच्या स्वत: च्या ताफ्याला प्रथम सेवा देतील. दुसऱ्या शब्दांत, JSW पाण्याची आकस्मिक चाचणी करत नाही. ते एका बाजूला प्रवासी वाहने आणि दुसरीकडे व्यावसायिक विद्युतीकरणासह ऑटोमोटिव्ह व्यवसाय उभारत आहे.
कंपनीच्या मालकीचे आउटलेट मॉडेल JSW ला लॉन्च टप्प्यात तीन गोष्टींवर अधिक कडक नियंत्रण देते: किंमत, ग्राहक अनुभव आणि ब्रँड पोझिशनिंग. एखाद्या प्रस्थापित ब्रँडपेक्षा ते अपरिचित ब्रँडसाठी अधिक महत्त्वाचे आहे.
जर पहिले उत्पादन प्लग-इन हायब्रीड असेल, तर विक्री कर्मचाऱ्यांना बॅटरी चार्जिंग, इलेक्ट्रिक-ओन्ली ड्रायव्हिंग रेंज, मिश्रित वापरातील इंधन कार्यक्षमता आणि वाहन सामान्य हायब्रिड आणि पूर्ण EV या दोन्हीपेक्षा वेगळे कसे आहे हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे. पारंपारिक डीलर सेटअपमध्ये, तो संदेश पटकन पातळ होऊ शकतो.
टेस्लाने हे मॉडेल जागतिक स्तरावर वापरले आहे. त्यामुळे अनेक बाजारपेठांमध्ये नवीन EV ब्रँड्स आहेत. तर्क सरळ आहे. जेव्हा उत्पादन स्वतःच अपरिचित असते, तेव्हा किरकोळ विक्रीला साध्या विक्रीपेक्षा मार्गदर्शित ऑनबोर्डिंगसारखे वाटावे लागते.
JSW मोटर्सने डीलर भागीदारांपर्यंत पोहोचणे देखील सुरू केले आहे, जे सूचित करते की कंपनीच्या मालकीचा टप्पा केवळ तात्पुरता असू शकतो. ते समंजस आहे. अनुभव केंद्रे मूठभर मेट्रो शहरांमध्ये काम करू शकतात, परंतु जर कंपनीने 2027 आणि 2028 पर्यंत व्यापक व्हॉल्यूमची योजना आखली असेल तर ते स्वतःहून पुरेसे वेगवान होणार नाहीत.
टोयोटा आणि मारुतीच्या आधीच मजबूत-हायब्रीड प्रतिस्पर्धी, BYD आणि Hyundai मधील प्रीमियम EV आणि सुमारे रु.च्या वरच्या श्रेणीतील SUV ची वाढती संख्या असलेल्या बाजारात JSW ची पहिली इलेक्ट्रीफाईड SUV उभी राहू शकते का हा मोठा प्रश्न आहे. 30 लाख ते रु. 50 लाख मार्क. ब्रँड-न्यू कंपन्यांना त्या प्राइस बँडमध्ये त्रुटी ठेवण्यास फारशी जागा मिळत नाही. JSW मोटर्सने त्याचे कार्य कापले आहे.
Comments are closed.