पेट्रोल, डिझेलची दरवाढ होणार? नाकारू शकत नाही, सरकारी अधिकारी म्हणतात

गेल्या काही दिवसांपासून, विविध सोशल मीडिया प्लॅटफॉर्मवर अशा अनेक अफवा पसरल्या आहेत की लवकरच इंधनाच्या किमतीत वाढ होणार आहे. यातील अनेक खोट्या बातम्या म्हणून फेकल्या गेल्या आहेत. ताज्या घडामोडीत, इकॉनॉमिक टाइम्सने अहवाल दिला आहे की सरकारने पेट्रोल आणि डिझेलच्या किमती नजीकच्या काळात वाढण्याची शक्यता नाकारली नाही. इंधन दरवाढीची शक्यता नाकारता येत नाही, असे सरकारी सूत्रांनी प्रसिद्धीला सांगितले आहे. जागतिक बाजारात कच्च्या तेलाच्या वाढत्या किमतींमुळे तेल विपणन कंपन्यांवर दबाव वाढल्याने हा परिणाम आहे. सुमारे चार वर्षे इंधनाचे दर स्थिर राहिल्यानंतरही तोटा वाढतच चालला आहे.

आंतरराष्ट्रीय कच्च्या तेलाच्या किमती अलिकडच्या आठवड्यात झपाट्याने वाढल्या आहेत, किंचित कमी होण्यापूर्वी ते प्रति बॅरल $126 या चार वर्षांच्या उच्चांकाला स्पर्श करतात. थंडी असूनही, किमती प्रति बॅरल $110 च्या वर राहिल्या आहेत, जे गेल्या वर्षीच्या सरासरी $70 पेक्षा लक्षणीय जास्त आहे.

मध्यपूर्वेतील भू-राजकीय तणावामुळे ही वाढ झाली आहे. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतील व्यत्यय, जगातील सर्वात गंभीर तेल वाहतूक मार्गांपैकी एक, व्यापक पुरवठा आव्हानांना कारणीभूत आहे.

इराणविरुद्ध युनायटेड स्टेट्स आणि इस्रायलच्या लष्करी कारवाया आणि त्यानंतर तेहरानकडून जोरदार प्रत्युत्तर दिल्यानंतर परिस्थिती वाढली. या सर्वांचा जागतिक ऊर्जा प्रवाहावर गंभीर परिणाम झाला आहे, कारण हा मार्ग जगातील तेल व्यापाराच्या जवळपास एक पंचमांश भाग हाताळतो.

जागतिक तेलाच्या किमतींमध्ये तीव्र वाढ असूनही, पेट्रोल आणि डिझेलच्या किरकोळ किमती एप्रिल 2022 च्या सुरुवातीपासून स्थिर आहेत. या प्रदीर्घ थंडीमुळे आंतरराष्ट्रीय क्रूडच्या किमती आणि भारतातील किरकोळ किमती यांच्यात मोठी तफावत निर्माण झाली आहे, परिणामी तेल विपणन कंपन्यांना तोटा होत आहे.

सध्या दिल्लीत पेट्रोलचा दर 94.77 रुपये प्रति लीटर आहे, तर डिझेल 87.67 रुपये प्रति लीटर आहे.

वरील विसंगतीमुळे सरकारी तेल विपणन कंपन्या वाढत्या आर्थिक ताणाखाली आहेत. सरकारी अंदाजानुसार, त्यांना सध्या पेट्रोलवर सुमारे 20 रुपये प्रति लिटर आणि डिझेलवर सुमारे 100 रुपये तोटा सहन करावा लागत आहे.

तेल कंपन्यांनी यापूर्वी क्रूडच्या किमती घसरल्यावर कमावलेल्या नफ्यासह तोटा भरून काढला होता. आता, जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमतीत सतत वाढ झाल्याने ते धोरण कमी प्रभावी झाले आहे. यामुळे त्यांना इंधनाचे दर वाढवणे भाग पडत असल्याचे दिसून येत आहे.

याआधी, इंडियन ऑइल कॉर्पोरेशनने उद्योगाच्या वतीने सांगितले की पेट्रोल, डिझेल आणि घरगुती एलपीजीच्या किमती वाढल्या तरीही इनपुट खर्चात वाढ केली जाणार नाही.

तथापि, तेल कंपन्यांनी आधीच इतर विभागांमध्ये खर्च वाढवण्यास सुरुवात केली आहे. व्यावसायिक LPG, औद्योगिक डिझेल, 5-kg LPG सिलिंडर आणि आंतरराष्ट्रीय विमान कंपन्यांना पुरवले जाणारे जेट इंधन यांच्या किमती जागतिक ट्रेंडनुसार वाढवण्यात आल्या आहेत.

बाजार विश्लेषक गेल्या काही काळापासून दरवाढीचा अंदाज व्यक्त करत आहेत. याआधीच्या अंदाजानुसार प्रति लिटर २५ ते २८ रुपयांची वाढ सुचवण्यात आली होती. भारतातील इंधनाच्या किंमतीतील सुधारणा ऐतिहासिकदृष्ट्या राजकीय चक्राशी जुळल्या आहेत. या पॅटर्नला अनुसरून, निवडणुका संपल्यानंतर ही सुधारणा अंमलात आणताना आपण पाहू शकतो.

थोडक्यात, सरकार आणि तेल कंपन्यांची आता बिकट परिस्थिती आहे. जागतिक क्रूडच्या किमती उंचावल्या गेल्या आणि पुरवठ्यात व्यत्यय कायम राहिल्यास, दरवाढ न करता चालू राहिल्यास तेल कंपन्यांचे आर्थिक नुकसान आणखी वाढेल. दरवाढ लागू केल्याने महागाई आणि ग्राहकांच्या भावनांवर परिणाम होऊ शकतो. जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमती कमी न झाल्यास अंतिम ग्राहकांसाठी पेट्रोल आणि डिझेल महाग होऊ शकते.

संभाव्य दरवाढीच्या चर्चा अशा वेळी घडतात जेव्हा भारत सरकारने आपल्या इंधन मिश्रणात फ्लेक्स इंधन समाविष्ट करण्याचा आपला इरादा जाहीर केला आहे. केंद्राने आधीच आहे मसुदा नियम जारी केले भारताच्या इंधन उर्जेच्या नकाशामध्ये E85 (85% इथेनॉल मिश्रित पेट्रोल) आणि E100 (जवळजवळ शुद्ध इथेनॉल) समाविष्ट करण्यासाठी. देशाने E20 (20% इथेनॉल मिश्रित) पेट्रोलचे रोलआउट देखील पूर्ण केले आहे. फ्लेक्स इंधनाकडे वाटचाल केल्याने आयात कच्च्या तेलावरील अवलंबित्व कमी होण्यास मदत होईल. E20 कार्यक्रमानेही तेलाची आयात लक्षणीयरीत्या कमी करण्यात मदत केली आहे.

स्रोत: इकॉनॉमिक टाइम्स