भारतीय कार मार्केट सध्या SUV चे वेड लागलेले असू शकते- त्यांची उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स, सरळ भूमिका आणि व्यावहारिकता ही प्राथमिक कारणे आहेत. परंतु याचा अर्थ असा नाही की सेडान दूर जात आहेत. भारतातील (मध्यम आकाराच्या) सेडान विभागात मोजकेच खेळाडू आहेत- ह्युंदाई व्हर्ना, स्कोडा स्लाव्हिया, फोक्सवॅगन व्हरटस आणि होंडा सिटी. या सर्वांना यावर्षी फेसलिफ्ट्स मिळण्यासाठी सज्ज आहेत. Verna, खरं तर, मार्चमध्ये त्याचे मध्य-जीवन अपडेट मिळाले. या वर्षी अपेक्षित असलेल्या इतर तीन सेडान फेसलिफ्ट्सचे येथे जवळून पाहिले आहे.
Skoda ने 2022 मध्ये पहिल्यांदा स्लाव्हिया भारतात लाँच केले. स्कोडाच्या इंडिया 2.0 रणनीतीच्या यशात तिने महत्त्वाची भूमिका बजावली, कुशाक सोबत चांगली विक्री झाली. आता, एक फेसलिफ्ट तयार केले जात आहे, जे सेडानमध्ये लक्षणीय रीस्टाईल, अधिक वैशिष्ट्ये आणि नवीन 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणण्याची अपेक्षा आहे.
फेसलिफ्ट सुधारित फ्रंट प्रोफाइलसह येईल. याला कदाचित नवीन कुशक प्रमाणेच नवीन लोखंडी जाळी मिळेल. पुढील आणि मागील बंपर देखील नवीन असतील. दोन्ही टोकांना जोडलेले एलईडी दिवे मिळण्याची शक्यता आहे. चाकांचा एक नवीन संच देखील अपेक्षित आहे. Kushaq फेसलिफ्ट प्रमाणे, सेडान देखील ADAS वर वगळण्याची अपेक्षा आहे. गुप्तचर शॉट्समध्ये कोणतेही लिडर किंवा कॅमेरा मॉड्यूल दिसू शकत नाही.
बदलाचे आणखी एक अपेक्षित क्षेत्र म्हणजे रंग पॅलेट. आउटगोइंग सेडान विविध रंगांच्या पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहे- मोनोटोन आणि ड्युअल टोन दोन्ही. फेसलिफ्टने मिश्रणाला पुन्हा बदल करणे अपेक्षित आहे. आम्ही काही नवीन छटा जोडल्या जाणार्या देखील पाहू शकतो.
आत, फेसलिफ्ट केलेल्या स्लाव्हियाला रंग आणि ट्रिम्समध्ये किंचित सुधारणे अपेक्षित आहे. वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, नवीन स्लाव्हियाला अधिक अपमार्केट इंटरफेस आणि चांगल्या प्रदर्शन गुणवत्तेसह एक नवीन, मोठे, 10-25 डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर मिळण्याची अपेक्षा आहे. पूर्वीचे मॉडेल 8-इंच युनिटसह येत होते. इन्फोटेनमेंट सिस्टमला देखील अपग्रेड मिळू शकते. यात कदाचित अपडेटेड यूजर इंटरफेस मिळेल. स्कोडा अद्ययावत सेडान रिअर सीट मसाजिंग फंक्शन देईल की नाही हे अस्पष्ट आहे, जसे की कुशाकमध्ये होते.
फेसलिफ्टवर इंजिन पर्याय सारखेच राहण्याची अपेक्षा आहे – 1.0L टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल (113hp आणि 178Nm) आणि 1.5turbo-पेट्रोल (148hp आणि 250Nm). लहान इंजिनला मागील सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टरच्या जागी नवीन 8-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर स्वयंचलित मिळेल. हे ट्रांसमिशन, ज्याला अंतर्गतरित्या AQ300 म्हणतात, AISIN कडून प्राप्त केले जाईल. 1.5 टर्बो-पेट्रोल केवळ सात-स्पीड डीएसजी ट्रान्समिशनशी जोडले जाईल.
व्हरटस दीर्घकाळापासून मध्यम आकाराच्या सेडान सेगमेंटमध्ये गेममध्ये आघाडीवर आहे. बऱ्याच महिन्यांत, त्याने व्हर्ना आणि स्लाव्हियापेक्षा जास्त संख्या विकली आहे. Virtus देखील प्रथम 2022 मध्ये लाँच केले गेले होते आणि या वर्षी देखील मिड-लाइफ अपडेटची अपेक्षा आहे. फेसलिफ्टची आधीच हेरगिरी चाचणी केली गेली आहे. यात अनेक कॉस्मेटिक अपग्रेड्स मिळतील.
समोरची फॅसिआ आउटगोइंग मॉडेलवरील एकापेक्षा लक्षणीय भिन्न दिसेल. यात पुन्हा डिझाइन केलेले ग्रिल, अपडेटेड हेडलॅम्प, रिफ्रेश केलेले बंपर आणि बरेच काही मिळेल. टेल लॅम्प अधिक आकर्षक मिळतील अशी अपेक्षा आहे आणि कारला नवीन चाके देखील मिळतील. रंग पर्याय देखील रीजिग केले जातील.
आतील रचना बाहेर जाणाऱ्या मॉडेलप्रमाणेच राहण्याची अपेक्षा आहे. स्लाव्हिया फेसलिफ्ट प्रमाणे, अद्ययावत Virtus ला एक मोठा इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, एक चांगली टचस्क्रीन, हवेशीर जागा आणि इतर वैशिष्ट्ये देखील मिळतील. आम्ही नवीन मॉडेलला पॅनोरॅमिक सनरूफ मिळवताना देखील पाहू शकतो.
दोन इंजिन पर्याय- 1.0L टर्बो-पेट्रोल 113hp आणि 178Nm, आणि 1.5L टर्बो-पेट्रोल निर्माण करणारे 148hp आणि 250Nm- सुरू राहतील. लहान इंजिनमध्ये नवीन AISIN-स्रोत 8-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची भर पडेल. या गिअरबॉक्समुळे ड्राइव्ह अधिक नितळ होईल आणि एकूण इंधन कार्यक्षमतेत वाढ होईल अशी अपेक्षा आहे. 1.5 टर्बो-पेट्रोल केवळ सात-स्पीड DSG सह येईल.
या यादीतील तिसरा क्रमांक म्हणजे होंडा सिटी फेसलिफ्ट. Honda ने 2020 मध्ये पाचव्या पिढीचे सिटी लाँच केले. या वर्षी ते अपडेट मिळण्यासाठी सज्ज आहे. फेसलिफ्टमधील बदल बहुतेक कॉस्मेटिक असतील.
वर सेट करा 22 मे 2026 रोजी लाँचफेसलिफ्ट केलेले शहर संपूर्ण सिल्हूट राखून ठेवेल. तथापि, तपशिलांमध्ये बदल केले जातील. आम्ही समोरच्या फॅशियामध्ये लक्षणीय बदल घडवून आणण्याची अपेक्षा करतो- अपडेटेड हेडलॅम्प, ट्वीक केलेले नाक आणि रीस्टाइल केलेले ग्रिल. पुढील आणि मागील बंपर देखील सुधारित केले जातील.
आतमध्ये, सिटी फेसलिफ्टमध्ये समोरच्या सीटसाठी इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट, हवेशीर फ्रंट सीट्स, डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, एक चांगला यूजर इंटरफेस असलेली मोठी टचस्क्रीन, अधिक लेव्हल 2 ADAS वैशिष्ट्ये, ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल, 360-डिग्री कॅमेरा, इलेक्ट्रिक सनरूफ आणि बरेच काही यासारखी वैशिष्ट्ये असतील.
यांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये कोणताही बदल होणार नाही. फेसलिफ्ट त्याच 1.5-लिटर नॅचरली एस्पिरेटेड 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनद्वारे चालू राहील जे 119hp आणि 145Nm बनवते. हे मॅन्युअल किंवा सीव्हीटी ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ऑफर केले जाते. त्याच दिवशी, Honda देखील सिटी e:HEV हायब्रिड आवृत्तीवर संबंधित अपडेट लाँच करेल. या कारची मजबूत हायब्रिड पॉवरट्रेन 124hp आणि 253 Nm बनवते आणि ई-CVT ट्रान्समिशनशी जुळते.
Comments are closed.