BYD इंडियाने नुकतेच तिचे DM-i (ड्युअल मोड इंटेलिजेंट) तंत्रज्ञान भारतात आणले आहे, ज्याने जागतिक स्तरावर स्थापित प्लग-इन हायब्रिड प्रणाली बाजारात आणली आहे. इलेक्ट्रिक-फर्स्ट हायब्रीड पॉवरट्रेन म्हणून डिझाइन केलेले, तंत्रज्ञान पेट्रोल इंजिन, इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरी पॅक एकत्र करते, 1,200km पेक्षा जास्त दावा केलेल्या एकत्रित ड्रायव्हिंग रेंज ऑफर करते.हे कसे कार्य करते?पारंपारिक हायब्रीड सिस्टीमच्या विपरीत जी प्रामुख्याने अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर अवलंबून असते, DM-i दैनंदिन ड्रायव्हिंगच्या महत्त्वपूर्ण भागासाठी इलेक्ट्रिक पॉवरवर ऑपरेट करण्यासाठी इंजिनियर केलेले आहे. पेट्रोल इंजिनचा वापर प्रामुख्याने वीज निर्माण करण्यासाठी आणि आवश्यकतेनुसार बॅटरीला आधार देण्यासाठी केला जातो, जरी ते स्थिर महामार्ग गती किंवा उच्च उर्जेची मागणी यासारख्या विशिष्ट परिस्थितीत थेट चाके चालवू शकते. सिस्टम तीन ऑपरेटिंग मोडमध्ये कार्य करू शकते. EV मोडमध्ये, वाहन पूर्णपणे बॅटरी पॉवरवर चालते. सिरीज हायब्रीड मोडमध्ये, पेट्रोल इंजिन बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी जनरेटर म्हणून काम करते तर इलेक्ट्रिक मोटर चाके चालवते. समांतर हायब्रीड मोडमध्ये, पेट्रोल इंजिन आणि इलेक्ट्रिक मोटर दोन्ही प्रोपल्शनमध्ये योगदान देतात. पॉवरट्रेनचा एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे BYD चे 1.5-लिटर Xiaoyun पेट्रोल इंजिन, ज्याची थर्मल कार्यक्षमता 43.04 टक्के आहे असा कंपनीचा दावा आहे. इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि हायब्रीड कंट्रोल सिस्टीम सोबत काम करताना, विविध ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन संतुलित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. BYD चा दावा आहे की हे तंत्रज्ञान NEDC चाचणी अंतर्गत 4.8 लिटर प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर करू शकते आणि 5.5 सेकंदांपेक्षा कमी सेकंदात 0-100kmph प्रवेग सक्षम करू शकते. कंपनीने असेही म्हटले आहे की ही प्रणाली पारंपारिक पेट्रोल-चालित वाहनांच्या तुलनेत कमी आवाज आणि कंपन पातळी देते. DM-i पॅकेजमध्ये BYD च्या ब्लेड बॅटरी तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे, जो कंपनीच्या अनेक इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये आधीच वापरला जातो. BYD च्या मते, बॅटरी सुरक्षितता, टिकाऊपणा आणि थर्मल स्थिरता यावर लक्ष केंद्रित करून विकसित केली गेली आहे. हे तंत्रज्ञान भारतीय बाजारपेठेसाठी विशेषतः संबंधित असू शकते, जेथे चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चर आणि लांब-अंतराची उपयोगिता काही संभाव्य EV खरेदीदारांसाठी चिंतेचा विषय आहे. पेट्रोल इंजिनच्या लवचिकतेसह इलेक्ट्रिक-ओन्ली ड्रायव्हिंग क्षमता एकत्र करून, DM-i चा उद्देश विद्युतीकृत गतिशीलतेचे फायदे कायम ठेवत चार्जिंग नेटवर्कवरील अवलंबित्व कमी करणे आहे. BYD चा प्लग-इन हायब्रीड सेगमेंटमधील अनुभव 2008 चा आहे जेव्हा F3uc-DM लाँच केले जाते, ज्याचे वर्णन मोठ्या प्रमाणावर कंपनी म्हणून केले जाते. प्लग-इन हायब्रिड वाहन. तेव्हापासून, BYD ने जागतिक स्तरावर 8 दशलक्षाहून अधिक प्लग-इन हायब्रीड वाहनांची विक्री केली आहे आणि सध्या जागतिक PHEV बाजारपेठेत 35 टक्क्यांहून अधिक वाटा आहे. DM-i ची ओळख BYD च्या भारतासाठीच्या व्यापक योजनांचा एक भाग आहे. कंपनीने अलीकडेच देशात 14,000-ग्राहकांचा टप्पा ओलांडला आहे आणि आपल्या उत्पादन पोर्टफोलिओचा आणखी विस्तार करण्याचा त्यांचा मानस आहे. इलेक्ट्रिक-केंद्रित ऑपरेटिंग धोरण आणि विस्तारित ड्रायव्हिंग रेंजसह, DM-i भारतीय बाजारपेठेसाठी BYD च्या भविष्यातील ऑफरमध्ये महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावेल अशी अपेक्षा आहे.
Comments are closed.