बजाज येत्या काही महिन्यांत भारतात आपली पहिली साहसी बाईक लॉन्च करणार आहे. या उत्पादनाच्या स्पाय शॉट्सचा एक नवीन संच आता समोर आला आहे, जो त्याच्या डिझाइनचे मुख्य तपशील दर्शवितो. यावेळी, आम्हाला मोटरसायकलची पुढील रचना, विशेषत: हेडलॅम्प, फ्रंट शॉक आणि चोचीचा भाग जवळून पाहायला मिळतो.
हे हेर शॉट्स पुण्यातील कुठल्यातरी ठिकाणचे आहेत. ते मोटरसायकलच्या पुढील तीन-चतुर्थांश आणि बाजूचे दृश्य दर्शवतात. बाईकवर भारी क्लृप्ती दिसू शकते. यामुळे त्याच्या डिझाइनच्या वैशिष्ट्यांचा अंदाज लावणे कठीण होते. असे म्हटले आहे की, एकूणच शैली दुहेरी-क्रीडा क्षेत्राकडे मोठ्या प्रमाणात झुकलेली दिसते. आम्ही बिकिनी फेअरिंग, उच्च-सेट फ्रंट बीक, अपस्वेप्ट एक्झॉस्ट आणि टाकी विस्तार पाहू शकतो, जरी त्यांच्या डिझाइन तपशीलांचा अंदाज लावणे कठीण आहे.
उंच चोची-शैलीतील फेंडर आणि वाढलेले मडगार्ड या डिझाइनमध्ये बरेच वैशिष्ट्य जोडतात. पुढचा भाग तुम्हाला KTM आणि अगदी कावासाकी KLX230 च्या ऑफ-रोड बाइक्सची काही प्रमाणात आठवण करून देईल. हँडलबार रुंद आणि सपाट असल्याचे दिसते. हे अधिक चांगले नियंत्रण आणि आरामदायी, सरळ राइडिंग मुद्रा प्रदान करेल. लांब पल्ल्याच्या प्रवासात आणि ऑफ-रोड राईड्समध्ये याचा फायदा होईल.
या प्रतिमांमध्ये इंधन टाकी बऱ्यापैकी मोठी दिसते. तिची नेमकी क्षमता अद्याप ज्ञात नाही, परंतु लांब पल्ल्याच्या सहलीसाठी ती अपेक्षित आहे. यात असे डिझाइन आहे जे रायडर्सना आरामात उभे राहण्यास आणि ऑफ-रोड विभागांवर चालविण्यास अनुमती देईल. पाय-खुंटेही त्यानुसार ठेवले आहेत.
चाचणी खेचर लांब, सिंगल-पीस सीटसह दिसले आहे. त्याच्या मागील बाजूस एक टॉप बॉक्स बसवला आहे. तरीही, एक पिलियन पुरेशी जागा आहे. मागील जासूस दृश्यांनुसार उघड केल्याप्रमाणे मागील विभागात एलईडी टेल लॅम्प युनिट क्लस्टर असेल. एक्झॉस्टचे अपस्वेप्ट डिझाइन मोटरसायकलच्या साहसी-तयार स्वरूपावर देखील प्रकाश टाकते. त्यात उच्च ग्राउंड क्लिअरन्सही असेल.
उपकरणांच्या आघाडीवर, बजाज पूर्णपणे डिजिटल डिस्प्ले, प्रोजेक्टर हेडलॅम्प, ब्लूटूथ कनेक्टिव्हिटी, नेव्हिगेशन सपोर्ट आणि बहुधा अनेक राइड मोड ऑफर करण्याची शक्यता आहे.
पाहण्यामुळे आपल्याला हार्डवेअरचे जवळून निरीक्षण देखील मिळते. मोटारसायकल ऑफसेट फ्रंट टेलिस्कोपिक सस्पेंशनसह येईल आणि तिच्या मागील बाजूस लिंकेज-प्रकारचा मोनो-शॉक असेल. दोन्ही टोके दीर्घ प्रवासाची ऑफर देतील. हा सेटअप एकूण राइड गुणवत्ता आणि ऑफ-रोड क्षमता वाढवेल.
खेचर 19-इंच आणि 17-इंच (अनुक्रमे पुढील आणि मागील) चाकांवर चालत असल्याचे दिसते. हे संयोजन महामार्ग आणि ऑफ-रोड कार्यप्रदर्शन दरम्यान चांगले संतुलन देईल. हे मोटारसायकलबद्दल काहीतरी महत्त्वाचे सांगते: ती गंभीर टूरिंग आणि लाइट ऑफ-रोडिंगसाठी डिझाइन केली गेली आहे. हा एक प्रस्ताव आहे जो भारतीय बाजारपेठेत चांगला कार्य करतो.
लेखनाच्या वेळी, या मोटरसायकलच्या पॉवरप्लांटबद्दल जास्त माहिती नाही. स्पाय शॉट्समध्ये दिसणारे केसिंग बजाजच्या सध्याच्या 250cc इंजिनशी जुळत नाही. हे KTM लिक्विड-कूल्ड इंजिनसारखे दिसते. यामुळे ADV लिक्विड-कूल्ड ॲडव्हेंचर-सोर्स्ड 249cc इंजिन वापरू शकते असा अंदाज लावतो. हे बजाजवर सुमारे 31PS आणि 25Nm बनवू शकते – तसेच सहलीसाठी आणि अधूनमधून ऑफ-रोड वापरासाठी आदर्श आहे.
बजाज या मोटारसायकलसाठी पूर्णपणे नवीन 350cc लिक्विड-कूल्ड इंजिन विकसित करत असल्याच्याही बातम्या आहेत. असे घडल्यास, या ADV ला कामगिरीत मजबूत धार मिळू शकेल.
चाचणी खेचर जवळजवळ उत्पादनासाठी तयार दिसते. आम्ही ही मोटरसायकल 2026 च्या अखेरीस किंवा 2027 च्या सुरुवातीस विक्रीसाठी पाहू शकतो, जरी बजाजने अद्याप अधिकृत लॉन्च विंडो दिलेली नाही. इतर बजाज उत्पादनांप्रमाणे यालाही आक्रमक किंमत मिळण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे.
Comments are closed.