काही इंजिनांना जास्त ऑक्टेन इंधन का लागते?

ऑक्टेन हे खरोखरच एक मोजमाप आहे की इंधन स्वतःला दबावाखाली प्रकाश किती चांगले प्रतिकार करते. काही इंजिनांना इंधनावर चालणे आवश्यक आहे जे इतरांपेक्षा जास्त प्रतिकार देते, विशेषत: उच्च कॉम्प्रेशन रेशो चालवणारे प्रकार. ही अशी इंजिने आहेत जिथे पिस्टन हवा आणि इंधनाचे मिश्रण जाम करते जे जास्त जोर देते आणि ते नेहमीच्या इंजिनपेक्षा खूपच कमी जागेत करते. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांना देखील प्रीमियम गॅसची आवश्यकता नसली तरीही ते आवडते, कारण उच्च-ऑक्टेन इंधन इंजिनच्या सिलिंडरमध्ये टर्बो फीड केलेल्या अतिरिक्त वायुप्रवाहासह चांगले कार्य करते.

कोणत्याही प्रकारे, अशा इंजिनमध्ये, दाब आणि तापमान आत चढते. जसजसे ते वाढत जातात, तसतसे कमी-ऑक्टेन इंधनांना लवकर प्रज्वलित करणे सोपे होते. उच्च ऑक्टेन वायू या घटनेला रोखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे, ज्याला नॉक म्हणतात. जेव्हा कमी-ऑक्टेन इंधनाचा भटका पॉकेट लवकर जळतो, तेव्हा यामुळे सिलेंडरचा दाब तीव्रतेने आणि असमानपणे उडी मारतो. इंजिनच्या आत, ही प्रक्रिया पिस्टनच्या संरक्षणात्मक फिल्मवर लहान हातोड्यांसारखी काम करते, ज्यामुळे ज्वलनाची पूर्ण उष्णता बेअर मेटलपर्यंत पोहोचते. दीर्घकाळात, ठोकल्याने तुमचे इंजिन जप्त होऊ शकते, जे दुरुस्त करणे कठीण आहे. तथापि, बहुतेक वेळा, इंजिन नॉकिंग टाळणे हे तुमचे इंजिन प्रत्यक्षात डिझाइन केलेले ऑक्टेन स्तरावर स्विच करणे तितकेच सोपे आहे.

परंतु प्रथम स्थानावर इतके निवडक इंजिन का बनवायचे? बरं, उच्च कम्प्रेशन रेशोचे अनेक फायदे आहेत आणि ते सर्व समान प्रमाणात इंधनातून अधिक ऊर्जा पिळून काढण्यास सक्षम आहेत या वस्तुस्थितीशी संबंधित आहेत. याचा परिणाम जास्त थर्मल कार्यक्षमतेमध्ये होतो, ज्यामुळे तुम्हाला अधिक शक्ती आणि चांगले मायलेज मिळते.

उच्च ऑक्टेन इंधनासह पकडणे म्हणजे तुम्ही त्यासाठी दिलेली जास्त किंमत. त्यावर अवलंबून असलेल्या उच्च-संक्षेप-गुणोत्तर इंजिनांना देखील बऱ्याचदा हेवी-ड्युटी घटक आणि प्रगत इंजिन-व्यवस्थापन इलेक्ट्रॉनिक्स आवश्यक असतात. त्यामुळे स्पोर्ट्स कार आणि टर्बो/सुपरचार्ज केलेल्या कोणत्याही कारसारख्या – अशा इंजिन असलेल्या गाड्या परफॉर्मन्सच्या असतात. आणि हे फक्त कार नाही, कारण भरपूर स्पोर्ट्स मोटारसायकल, सुपरचार्ज केलेले जेट स्की आणि अर्थातच, प्रॉप एअरप्लेन, यासाठी देखील कॉल करा.

आता उच्च ऑक्टेन चांगले कार्यप्रदर्शन आणू शकत असल्याने, कमी ऑक्टेन रेटिंगसह लेबल केलेल्या कारमध्ये ते इंधन वापरण्याचा मोह तुम्हाला होऊ शकतो. तथापि, आपण करू नये, परंतु तसे करणे असुरक्षित असेल म्हणून नाही. नकारात्मक बाजू अशी आहे की आपण अधिक महाग इंधन पर्यायासाठी पैसे द्याल जे आपल्या कारची आवश्यकता नसल्यास आपल्याला काहीही खरेदी करत नाही. प्रीमियम-ऑक्टेन इंधन अधिक महाग आहे, कारण उच्च-ऑक्टेन गॅससह नियमित आकाराच्या टाकीमधून बाहेर टाकण्यासाठी नियमित अनलेडेड इंधनापेक्षा अंदाजे 12 डॉलर जास्त खर्च येतो. ते दर आठवड्याला करा आणि तो “लहान” $12 फरक जलद जमा होऊ शकतो. दरम्यान, प्रीमियम आणि रेग्युलर गॅस पॅक अंदाजे समान रासायनिक उर्जा आहे, म्हणून ते इंधन नाही जे तुम्हाला अतिरिक्त हॉर्सपॉवर देते — ते अतिरिक्त कॉम्प्रेशन हाताळण्याची क्षमता आहे जी तुम्हाला कार्यक्षमतेला चालना देते.

ते म्हणाले, इतर मार्गाने जाणे खरोखर दुखापत होऊ शकते. कमी-ऑक्टेन गॅस इंजिनमध्ये टाका ज्यासाठी प्रीमियम आवश्यक आहे आणि तुम्हाला कालांतराने त्याचे नुकसान होण्याचा धोका आहे. आपण काही प्रकरणांमध्ये वॉरंटी देखील रद्द करू शकता. तथापि, चांगली बातमी अशी आहे की अनेक आधुनिक कारमध्ये अंगभूत सुरक्षा उपाय आहेत. त्यामध्ये नॉक सेन्सर सारखी उपकरणे समाविष्ट आहेत, जी तुमच्या कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सला इंजिनला पुरवल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या आधारावर इंजिनच्या इग्निशन वेळेत बदल करण्यास मदत करतात. हे कमी-ऑक्टेन इंधनामुळे होणारी ठोठा टाळण्यास मदत करते.