ZR आणि R टायर्समध्ये काय फरक आहे?

तुमच्या कारच्या टायरकडे पहा, आणि तुम्हाला साइडवॉलवर एक छोटासा कोड दिसेल, सामान्यत: संख्या आणि अक्षरांचा गोंधळ. त्यापैकी प्रत्येक रबरबद्दल थोडे तपशील प्रदान करतो. त्यापैकी एक आर आहे, ज्याचा अर्थ रेडियल आहे आणि ती वस्तू कशी तयार केली जाते ते शोधते. आज, रेडियल म्हणजे जवळजवळ प्रत्येक कारचे टायर कसे एकत्र ठेवले जाते आणि ते टायरच्या आतले स्तर कसे बसतात याचे वर्णन करते — विशेषतः, थर सरळ टायरवर चालतात. बायस-प्लाय टायर (आता रोजच्या वाहनांसाठी अप्रचलित) कसे बांधले गेले याच्या अगदी विपरीत आहे. त्यामध्ये, थर तिरपे पार केले.

मग ZR आहे. सुरुवातीला, असे वाटेल की अतिरिक्त Z बांधकामाबद्दल काहीतरी सांगतो, परंतु तसे नाही. आर अजूनही रेडियल आहे, त्यामुळे त्या आघाडीवर काहीही बदललेले नाही. झेड हे फक्त एक अतिरिक्त रेटिंग आहे जे गतीला होकार देते. गोष्ट अशी आहे की, काही दशकांपूर्वी, बांधकाम पत्रासमोर स्पीड लेटर बसायचे, त्यामुळे तुमच्याकडे SR, HR, VR किंवा ZR सारख्या स्पीड रेटिंगचा संपूर्ण कॅटलॉग होता. ZR हा सर्वात वेगवान होता आणि 149 mph च्या पुढे जाऊ शकतो. कोडचे फ्रंट-ऑफ-द-फॉर्मेट फिकट असताना, अक्षरे स्वतःच गायब झाली नाहीत. S, H, आणि V नुकतेच आकार कोडच्या शेवटी स्थलांतरित झाले, जेथे ते आता लोड क्रमांकानंतर बसतात. ZR हा एक आहे जो त्याच्या जुन्या जागेवर समोर आहे. गोष्ट अशी आहे की, एकदा टायरने 149 mph स्पीड साफ केली की, निर्माते ZR स्टॅम्प करू शकतात, जरी त्यांना आवश्यक नसते. तथापि, आपण 186 mph च्या पुढे गेल्यास, ZR स्टँप करणे आवश्यक आहे. आणि जर तुम्ही विचार करत असाल की ZR तुम्हाला रस्त्यावर काय विकत घेते, तर ते सामान्यत: परफॉर्मन्स टायर फ्लॅग करते, त्यामुळे इतर रेटिंगच्या पुढे, ते अधिक घट्ट पकडतात, अधिक धारदार होतात आणि कमी थांबतात.

बहुतेक ZR टायर्स वेगासाठी डिझाइन केलेले असतात, त्यामुळे ते अधिक चांगली पकड मिळवण्यासाठी स्टिकियर, कडक कंपाऊंड वापरतात. टायरच्या वेगाचे रेटिंग राइडच्या गुणवत्तेवर परिणाम करू शकते आणि अतिरिक्त कडकपणाचा परिणाम खडबडीत आणि जोरात राईडमध्ये होतो. ते रोल करताना टच अधिक इंधन देखील पितात. दरम्यान, एक सामान्य टूरिंग टायर — याला प्लेन R म्हणू या — सर्वात संतुलित दैनंदिन अनुभव देते. त्यात कॉर्नरिंग बाईटची पातळी नसेल, पण ती अधिक आरामात चालते, शांतपणे धावते आणि चांगले मायलेज देते.

कोणती घ्यायची, हे सर्व तुमच्या मालकीच्या कारवर अवलंबून आहे. प्रवासी, कौटुंबिक क्रॉसओवर आणि यासारखे मानक टूरिंग टायरवर चांगले काम करतात, जेणेकरून तुम्ही T किंवा H गती रेटिंगसह चिकटून राहू शकता. उदाहरणार्थ, Honda Civic किंवा Toyota RAV4 सारख्या दैनंदिन राइड्स H-रेट केलेल्या टायरवर पूर्णपणे आनंदी असतात. पण तुम्हाला काय हवे आहे हे सांगण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे तुमची कार शोरूममधून काय सोडली ते पाहणे. आणि जर ते T किंवा H सारखे काहीतरी असेल, तर स्पोर्टियर जाण्याचे कोणतेही खरे कारण नाही.

दुसरीकडे, झेडआर, त्वरीत जाण्यासाठी बनवलेल्या कार्सचे लक्ष्य आहे. विशेषतः, हे W (168 mph) किंवा Y (186 mph) रेट केलेल्या टायर्ससह येतात. तेथे फॅन्सियर, ब्रॅकेट केलेले (Y) देखील आहे जे त्यापूर्वीचे काहीही कव्हर करते. एक प्रकारे, या सर्व ZR ब्रॅकेटच्या उपश्रेणी आहेत. लॅम्बोर्गिनी उरूस हे एक उदाहरण बघून तुम्हाला ZR ची गरज असलेल्या कारची चांगली कल्पना येऊ शकते. ही SUV 190 mph वर जाऊ शकते आणि ती कारखान्याच्या अगदी बाहेर Pirelli P शून्य रबर रेटेड (Y) वर चालते. त्यामुळे तुमची राइड ZR सोबत आली असल्यास, त्यावर राहण्याचा तुमचा संकेत आहे.