दिल्ली ईव्ही धोरण इतर राज्यांनी स्वीकारल्यास मोठा धोका आहे, असे अहवालात म्हटले आहे

दिल्लीचे नवीन अधिसूचित इलेक्ट्रिक वाहन धोरण 2026 अलीकडे खूप मथळे निर्माण करत आहे. त्यावर इंडस्ट्रीमधून संमिश्र प्रतिक्रिया उमटल्या आहेत. या धोरणामुळे दिल्लीत ईव्ही दत्तक घेण्यास चालना मिळेल. तथापि, इतर राज्यांनीही अशीच धोरणे स्वीकारल्यास ऑटोमेकर्ससाठी ते धोकादायक ठरू शकते, असे मॉर्गन स्टॅन्लेच्या अहवालात म्हटले आहे. अशा परिस्थितीत, पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) वाहन बाजारावर विपरित परिणाम होऊ शकतो.

मॉर्गन स्टॅनली ही गुंतवणूक बँक आणि वित्तीय सेवा कंपनी आहे. त्याचे मुख्यालय मिडटाउन मॅनहॅटन, न्यूयॉर्क शहरातील आहे. ही एक बहुराष्ट्रीय कंपनी आहे जी जागतिक स्तरावर कार्यरत आहे. अहवालानुसार, दिल्लीच्या ईव्ही धोरणाचा प्रभाव अल्पावधीत मर्यादित असू शकतो. कारण येथील एकूण वाहन विक्रीत दिल्लीचा वाटा फारच कमी आहे. वाहन निर्मात्यांना तत्काळ आर्थिक ताणाचा सामना करावा लागणार नाही.

अहवालात एक व्यावहारिक उपाय देखील सुचवला आहे – मालक त्यांच्या वाहनांची शेजारच्या राज्यांमध्ये नोंदणी करू शकतात. EV धोरणाने पुढे केलेले निर्बंध तेथे लागू होत नाहीत.

“विक्रीची टक्केवारी दिल्ली कमी आहे, आणि ग्राहक वाहने खरेदी करण्यासाठी शेजारच्या राज्यांमध्ये जाऊ शकतात, त्यामुळे OEM वर निव्वळ प्रतिकूल परिणाम माफक असेल, परंतु धोका असा आहे की हे धोरण इतर राज्यांनी पाळले आहे,” तो म्हणाला.

मॉर्गन स्टॅनलीला ऑटोमोबाईल उत्पादक आणि विशेषत: दुचाकी विभागातील डीलर्सकडून जोरदार प्रतिकाराची अपेक्षा आहे. या विभागात, विद्युत पर्याय मर्यादित राहतात. यापूर्वी चंदीगडमध्येही असाच धक्का बसला होता.

केंद्रशासित प्रदेश (UT) ने यापूर्वी नवीन ICE दुचाकींवर बंदी घालण्याचा प्रस्ताव दिला होता. परंतु उद्योगांनी उपस्थित केलेल्या चिंतेमुळे, अंमलबजावणी 2027 पर्यंत पुढे ढकलण्यात आली. सरकार जलद विद्युतीकरणासाठी प्रयत्न करत राहू शकते. तथापि, उद्योगाची तयारी अजूनही एक आव्हान आहे.

अहवालात असेही म्हटले आहे की स्थापित ईव्ही पोर्टफोलिओ असलेल्या कंपन्या संक्रमणाचा कोणताही मोठा परिणाम ऑफसेट करू शकतात. हीरो मोटोकॉर्प, बजाज आणि टीव्हीएस ही सर्व उदाहरणे आहेत. त्यांच्याकडे विक्रीवर लोकप्रिय EV मॉडेल्स आहेत, जे ICE क्रमांक घसरण्यामुळे होणारे नुकसान भरून काढण्यास मदत करू शकतात.

रॉयल एनफील्ड आणि त्याच्या पालक आयशरसाठी गोष्टी थोड्या अवघड होऊ शकतात. आम्हाला माहित आहे की रॉयल एनफिल्ड हा दुचाकींच्या क्षेत्रातील एक प्रचंड लोकप्रिय ब्रँड आहे. तथापि, त्याची सध्याची बहुतेक लाइनअप ICE-चालित आहे. खरं तर, रॉयल एनफिल्डने आपली पहिली इलेक्ट्रिक मोटरसायकल, फ्लाइंग फ्ली सी6 या वर्षी एप्रिलमध्ये लॉन्च केली. या मॉडेलचे यश नवीन ईव्ही धोरणांतर्गत दिल्लीतील त्याचे भविष्य निश्चित करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. रॉयल एनफिल्डची ईव्ही विक्री वाढवण्याची क्षमता थेट तिच्या भविष्यातील वाढीवर परिणाम करेल.

अहवालात असे सुचवले आहे की नवीन ICE मॉडेल्सवर आक्रमकपणे निर्बंध घालण्याऐवजी, जुन्या आणि प्रदूषित मॉडेल्सचा जलद स्क्रॅपेज सुरू करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे वायू प्रदूषण जलदगतीने कमी होण्यास मदत होईल. याचे मुख्य कारण म्हणजे जुनी वाहने उत्सर्जनात जास्त योगदान देतात.

अहवालात मांडण्यात आलेला आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे EV इकोसिस्टमच्या दीर्घकालीन वाढीमध्ये आणि त्याचा अवलंब करण्यामध्ये स्थानिक बॅटरी उत्पादनाचे महत्त्व. बॅटरी, ईव्ही तंत्रज्ञान, चुंबक आणि इतर अनेक गोष्टींसाठी भारत चीनवर खूप अवलंबून आहे. यामधील स्थानिकीकरणामुळे उत्पादकांना अधिक स्पर्धात्मकपणे ईव्हीची किंमत करता येईल.

अंतर्गत ज्वलन वाहने टप्प्याटप्प्याने बाहेर काढण्यासाठी धोरण स्पष्ट योजना मांडते. 1 जानेवारी 2027 पासून, नवीन नोंदणीसाठी फक्त इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर आणि सब-3.5-टन व्यावसायिक वाहनांना परवानगी दिली जाईल. 1 एप्रिल 2028 पासून नवीन पेट्रोल आणि CNG दुचाकींची नोंदणी बंद होणार आहे. तेथून फक्त ईव्हींना नोंदणी करण्याची परवानगी असेल. मार्च 2030 पर्यंत किमान 30 टक्के स्कूल बसेस इलेक्ट्रिक असायला हव्यात.

पॉलिसीने ईव्ही दत्तक घेणाऱ्यांसाठी प्रमुख सबसिडी आणि फायदे जाहीर केले आहेत. 30 लाखांपर्यंतच्या किंमतीच्या इलेक्ट्रिक कार, एक्स-शोरूमला रोड टॅक्स आणि नोंदणी शुल्कातून पूर्ण सूट मिळेल. यामुळे त्यांच्या आगाऊ खर्चात लक्षणीय घट होईल.

इलेक्ट्रिक टू-व्हीलर खरेदी करणाऱ्यांना पहिल्या तीन वर्षांत सबसिडी मिळेल- पहिल्या वर्षी 30,000 रुपये, दुसऱ्या वर्षी 20,000 रुपये आणि तिसऱ्या वर्षांत 10,000 रुपये. इलेक्ट्रिक थ्री-व्हीलर खरेदी करणाऱ्यांना पहिल्या वर्षी 50,000 रुपये मिळू शकतात.

BS4 किंवा जुन्या गाड्यांमधून इलेक्ट्रिक वाहनांवर स्विच करणाऱ्या मालकांसाठी 1 लाख रुपयांचा स्क्रॅपेज बोनसही जाहीर करण्यात आला आहे. येत्या काही वर्षांत शहरातील चार्जिंग पायाभूत सुविधांचा आक्रमकपणे विस्तार करण्याचीही सरकारची योजना आहे. संपूर्ण दिल्लीत सुमारे 32,000 चार्जिंग स्टेशन उभारले जातील. हे धोरण 1 जुलै 2026 ते 31 मार्च 2030 पर्यंत लागू राहील.

स्त्रोत