E20 पेट्रोल (20% इथेनॉल आणि 80% पेट्रोलचे मिश्रण) मध्ये भारताच्या जलद संक्रमणामुळे ऊर्जा सुरक्षा सुधारली आहे. मात्र, मिश्रणानंतर पेट्रोलचे दर कमी होतील अशी ग्राहकांची अपेक्षा होती. काही मंत्री आणि सरकारी अधिकाऱ्यांनी केलेल्या पूर्वीच्या दाव्यांमुळे या आशांना बळ मिळाले. हे दिसून येते की, E20 पेट्रोलमध्ये बदलल्याने इंधनाच्या किमती कमी होणार नाहीत. हिंदुस्तान पेट्रोलियम कॉर्पोरेशन लिमिटेड (HPCL) चे माजी अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक एमके सुराणा यांनी अलीकडेच याबद्दल बोलले. ते म्हणाले की तेल कंपन्यांसाठी इथेनॉलची किंमत पेट्रोलपेक्षा जास्त आहे आणि त्यामुळे मिश्रित पेट्रोलच्या किमती कमी होण्याची शक्यता फारच कमी आहे.
CNBC तर्फे जैवइंधन या विषयावरील पॅनल डिस्कशनमध्ये सुराणा बोलत होत्या. पेट्रोलमध्ये इथेनॉल मिसळल्याने इंधनाच्या किमती कमी होतात हा सर्वसामान्य समज निराधार आहे- ते म्हणाले. इथेनॉलची किंमत ₹56.71 आणि सुमारे ₹71 प्रति लिटर आहे. त्या तुलनेत पेट्रोलची एक्स-रिफायनरी किंमत सुमारे ₹53 प्रति लिटर आहे. याचा अर्थ तेल विपणन कंपन्या (OMCs) इथेनॉल खरेदी करण्यासाठी पेट्रोलपेक्षा जास्त पैसे देतात.
पेट्रोलच्या एक्स-रिफायनरी किमती जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमतींशी निगडीत आहेत. दुसरीकडे, इथेनॉलच्या किमती धान्य आणि ऊस यांसारख्या फीडस्टॉकशी जोडल्या जातात. या किंमत प्रणालीमुळे, इथेनॉलचे मिश्रण केल्याने इंधन किरकोळ विक्रेत्यांची एकूण किंमत कमी होत नाही.
सुराणा म्हणाले, ब्लेंडिंग प्रोग्रामचा फायदा असा आहे की जेव्हा जागतिक क्रूडच्या किमती वाढतात तेव्हा ते किंमत स्थिरता प्रदान करते. ते म्हणाले, जेव्हा क्रूडच्या किमती जास्त असतात तेव्हा इथेनॉल तेल विपणन कंपन्यांसाठी हेज म्हणून काम करते.
सोप्या भाषेत, इथेनॉल बफरसारखे कार्य करते. जेव्हा कच्च्या तेलाच्या किमती वाढतात तेव्हा इथेनॉलचे मिश्रण तेल कंपन्यांचे आर्थिक नुकसान कमी करू शकते, ज्याला अंडर-रिकव्हरी देखील म्हणतात.
तथापि, जेव्हा कच्च्या तेलाच्या किमती घसरतात तेव्हा कंपन्यांना इथेनॉल मिश्रणाचा फारसा फायदा होत नाही. तरीही, ते कालांतराने इंधनाच्या किंमतीमध्ये काही स्थिरता आणण्यास मदत करते.
भारताच्या E20 संक्रमणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात केंद्रीय मंत्री नितीन गडकरी यांनी मिश्रित इंधनाबाबत मोठे दावे आणि आश्वासने दिली होती. त्यांनी तर मिश्रणाचा कार्यक्रम होईल असे सांगितले होते पेट्रोलचे दर 15 रुपये प्रति लिटरवर आणा!
मागे तो म्हणाला “तुम्ही जे पेट्रोल 120 रुपयांना खरेदी करता, ते आम्ही 15 रुपयांना उपलब्ध करून देऊ. तुम्हाला 120 रुपयांच्या पेट्रोलमधून मिळणारे सरासरी (मायलेज) तुम्हाला 15 रुपयांच्या इथेनॉल मिश्रित पेट्रोलमधून मिळेल.” हे जरा जास्तच महत्त्वाकांक्षी वाटत असताना, नागरिकांना किमतीत लक्षणीय घट अपेक्षित आहे.
प्रत्यक्षात मात्र, मिश्रण कार्यक्रमामुळे पेट्रोलच्या किमतींमध्ये मोठी कपात झालेली नाही. पेट्रोलियम आणि नैसर्गिक वायू मंत्रालयाने अलीकडेच यावर एक स्पष्टीकरण जारी केले आहे की प्रचलित जागतिक कच्च्या तेलाच्या किमतींमध्ये शुद्ध पेट्रोलपेक्षा E20 पेट्रोल उत्पादनासाठी महाग आहे.
मंत्रालयाने स्पष्ट केले की मका-आधारित इथेनॉल आता 71.86 रुपये प्रति लिटर दराने खरेदी केले जात आहे. GST, वाहतूक आणि डेपो हाताळणी खर्च या वर लागू होतात. त्यात असेही म्हटले आहे की शुद्ध पेट्रोलच्या तुलनेत E20 पेट्रोलच्या उत्पादनाची एकूण किंमत कमी असेल तर जागतिक क्रूडच्या किमती आणखी वाढल्या पाहिजेत. आम्ही या दाव्याचे तपशीलवार वर्णन केले आहे, अ मागील कथा.
सुराणा यांनी रिफायनरी ऑपरेशन्सवर परिणाम करणाऱ्या इथेनॉलबद्दलच्या चिंता देखील दूर केल्या. इथेनॉल मिश्रणामुळे रिफायनरी उत्पादन कमी होत नाही, असे त्यांनी स्पष्ट केले.
खरं तर, इथेनॉल रिफायनरींना अधिक कार्यक्षमतेने काम करण्यास मदत करू शकते. इथेनॉलला उच्च ऑक्टेन रेटिंग असल्यामुळे, रिफायनर्स पेट्रोलचे उत्पादन करताना काही कमी-ऑक्टेन इंधन प्रवाह, जसे की नेफ्था, अधिक प्रभावीपणे वापरू शकतात.
भारत भविष्यात E20 इंधनाच्या पलीकडे जाऊ शकतो का यावरही चर्चा करण्यात आली. एलारा कॅपिटलचे संचालक जय काळे म्हणाले की, बहुतेक कार निर्माते ई20 साठी आधीच तयार आहेत. 2023 नंतर बनवलेली वाहने मोठ्या प्रमाणात या इंधन प्रकाराशी सुसंगत आहेत.
तथापि, इथेनॉलचे प्रमाण 20 टक्क्यांपेक्षा जास्त वाढवण्यासाठी मोठे बदल आवश्यक आहेत. ऑटोमेकर्सना फ्लेक्स-इंधन तंत्रज्ञानामध्ये मोठ्या प्रमाणात गुंतवणूक करावी लागेल आणि इंजिनचे काही घटक पुन्हा डिझाइन करावे लागतील. याचा अर्थ उत्पादकांसाठी जास्त खर्च, ज्यामुळे वाहनांच्या किमतींवरही परिणाम होऊ शकतो.
उच्च इथेनॉल मिश्रणासह एक प्रमुख आव्हान म्हणजे इंधन कार्यक्षमता. इथेनॉलमध्ये पेट्रोलच्या तुलनेत कमी ऊर्जा असते. परिणामी, उच्च इथेनॉल मिश्रण वापरताना वाहने कमी मायलेज देऊ शकतात.
काळे यांनी निदर्शनास आणून दिले की जर किंमतींना अर्थ असेल तरच ग्राहक उच्च इथेनॉल मिश्रण स्वीकारतील. कमी इंधनाच्या किमतींमुळे इंधन कार्यक्षमतेतील घट संतुलित नसल्यास, अवलंब करणे मंद राहू शकते.
पॅनेलने इतर पर्यायी इंधनांवरही चर्चा केली. बायोफ्युएल सर्कलचे सीईओ सुहास बक्षी यांनी ठळकपणे सांगितले की, भारतातील कृषी कचरा हा जैवइंधन उत्पादनासाठी वापरला जाणारा एक मोठा स्रोत आहे.
संकुचित बायोगॅस (CBG) क्षेत्र अजूनही विकसित होत आहे आणि गुंतवणूकदारांसाठी आर्थिकदृष्ट्या स्थिर होण्यासाठी दोन ते तीन वर्षे लागू शकतात, असेही त्यांनी नमूद केले.
Comments are closed.