Nissan Tekton Acenta सेकंड बेस व्हेरिएंट वॉकराउंड: हे सर्वात VFM प्रकार आहे का? [Video]

Nissan Tekton Acenta चा तपशीलवार वॉकअराउंड व्हिडिओ YouTube वर शेअर केला आहे इंधन इंजेक्शन त्यांच्या चॅनेलवर. निसान टेकटन तुलनात्मक डस्टर इव्होल्यूशन व्हेरियंटपेक्षा किंचित जास्त महाग आहे हे व्लॉगरने सुरू केले आहे. ते हायलाइट करतात की Tekton Acenta ची किंमत 11.79 लाख रुपयांपासून सुरू होते आणि 14.99 लाख रुपयांपर्यंत जाते. डस्टर इव्होल्यूशनसाठी, ते 11.69 लाख रुपयांपासून सुरू होते, ज्यामुळे ते 10,000 रुपये स्वस्त होते.

किंमत आणि परिचयानंतर लवकरच, व्लॉगर Tekton Acenta चे बाह्य डिझाइन दाखवण्यास सुरुवात करतो. त्यांनी नमूद केले की, त्यांच्या मते, टेकटॉन एकंदर डिझाइनच्या दृष्टीने अधिक चांगले दिसते. तो जोडतो की पेट्रोल-प्रेरित डिझाइन याला अधिक प्रीमियम आणि उत्कृष्ट स्वरूप देते. तथापि, उच्च वेरिएंटशी तुलना केली असता, ते समोरील कनेक्टेड LED DRLs चुकते.

डस्टरला टॉप-ऑफ-द-लाइन व्हेरियंटवर कनेक्टेड एलईडी डीआरएल मिळत नाहीत, त्यामुळे इव्होल्यूशन व्हेरियंट उच्च व्हेरियंटपेक्षा फारसा वेगळा दिसत नाही. पुढे, ते जोडतात की टेकटन एसेंटा उलटे एल-आकाराचे एलईडी डीआरएल आणि परावर्तक-आधारित एलईडी हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहे. याला गनमेटल ग्रे स्किड प्लेट देखील मिळते आणि त्याचा बंपर देखील अधिक ठळक दिसतो आणि अधिक घन वाटतो.

पुढे, तो या एसयूव्हीचे इंजिन बे उघडतो. ते हायलाइट करतात की Tekton Acenta दोन इंजिन पर्याय आणि दोन ट्रान्समिशन पर्यायांसह ऑफर केले जाते. यामध्ये 1.0-लिटर, तीन-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल समाविष्ट आहे, जे 100 PS आणि 166 Nm टॉर्क बनवते आणि ते 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सशी जुळते. दरम्यान, मोठे आणि अधिक शक्तिशाली 1.3-लिटर, चार-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल, जे 163 PS आणि 280 Nm टॉर्क बनवते, DCT गिअरबॉक्ससह येते.

डस्टर इव्होल्यूशनशी तुलना करता, त्याच 1.3-लिटर टर्बो पेट्रोल इंजिनला मॅन्युअल आणि डीसीटी गियरबॉक्स दोन्ही पर्याय मिळतात. याव्यतिरिक्त, तो डस्टर इव्होल्यूशन 1.3 टर्बोच्या किमतीची डीसीटी सोबत टेकटन एसेंटा डीसीटी सोबत 1.3 टर्बो पेट्रोल इंजिनसह तुलना करतो आणि टेकटन 50,000 रुपये जास्त महाग असल्याचे हायलाइट करतो.

पुढे, व्लॉगर नंतर Tekton Acenta चे साइड प्रोफाइल दाखवतो. तो हायलाइट करतो की हे विशिष्ट प्रकार व्हील कव्हर्ससह 17-इंच स्टीलच्या चाकांनी सुसज्ज आहे. दरम्यान, डस्टर इव्होल्युशनला योग्य मिश्रधातूची चाके मिळतात. या व्यतिरिक्त, याला समान छुपे मागील दरवाजाचे हँडल आणि एकात्मिक छप्पर रेल देखील मिळतात.

बाजूच्या नंतर, प्रस्तुतकर्ता नंतर या एसयूव्हीच्या मागील बाजूस जातो. तो नमूद करतो की, डस्टर इव्होल्यूशनच्या विपरीत, ते एलईडी टेललाइट्स चुकवतात. तथापि, यात मागील वायपर, वॉशर आणि डिफॉगर सेटअप मिळतो. यात रूफ-माउंटेड स्पॉयलर आणि शार्क-फिन अँटेना देखील मिळतो.

बाह्य डिझाईन वॉकअराउंड नंतर, व्लॉगर नंतर Tekton Acenta चे केबिन दाखवतो. त्याने नमूद केले की एकूण केबिन लेआउट डस्टर प्रमाणेच आहे. यामध्ये 10.1-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टमसह ड्रायव्हर-ओरिएंटेड डॅशबोर्ड, लहान डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट गेज क्लस्टर, मॅन्युअल एअर कंडिशनिंग सिस्टम आणि फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री समाविष्ट आहे.

तो जोडतो की, डस्टरच्या विपरीत, टेकटनला दाराच्या पॅडवर लेदरेट आणि पुढच्या बाजूला सेंट्रल आर्मरेस्ट मिळते. याशिवाय, टेकटन क्रूझ कंट्रोल गमावते, जे डस्टरला मिळते. एकंदरीत, टेकटनच्या केबिनची जागा डस्टरसारखीच आहे आणि त्यात ४ प्रौढ आणि १ लहान मूल आरामात बसू शकते.