BMW ची भविष्यातील M3 लाइनअप आकार घेत आहे आणि असे दिसते की उत्साहींना परंपरा आणि तंत्रज्ञान यापैकी एक निवडण्याची गरज नाही. Nürburgring मधील ताज्या स्पाय शॉट्सने पुढच्या पिढीचे पेट्रोल-चालित BMW M3 चाचणी प्रथमच उघड केली आहे, हे पुष्टी करते की आयकॉनिक परफॉर्मन्स सेडान इनलाइन-सिक्स इंजिनसह चालू राहील जरी सर्व-इलेक्ट्रिक M3 लाइनअपमध्ये सामील होण्याची तयारी करत असेल.
एकाची जागा दुसऱ्याने घेण्याऐवजी, BMW त्याच्या पौराणिक स्पोर्ट्स सेडानच्या इलेक्ट्रिक आणि ज्वलन-चालित अशा दोन्ही आवृत्त्या ऑफर करून दुहेरी दृष्टीकोन घेत आहे. ज्या ड्रायव्हर्सना अजूनही टर्बोचार्ज केलेल्या स्ट्रेट-सिक्सचा आवाज आणि वर्ण महत्त्वाचा वाटतो, त्यांच्यासाठी ही स्वागतार्ह बातमी आहे.
आधुनिक ट्विस्टसह एक परिचित फॉर्म्युला
नवीनतम प्रोटोटाइप BMW ने काय नियोजित केले आहे याचे स्पष्ट चित्र देते. अलीकडच्या काही महिन्यांत दिसलेल्या इलेक्ट्रिक M3 प्रोटोटाइपच्या तुलनेत, गॅसोलीनवर चालणाऱ्या मॉडेलमध्ये एक लक्षणीय लांब हुड आहे, जे खाली असलेल्या परिचित सहा-सिलेंडर इंजिनकडे इशारा करते. हे त्याच्या इलेक्ट्रिक सिबलिंगपेक्षा कमी कॉम्पॅक्ट देखील दिसते, ज्याने M3 ला दीर्घकाळ परिभाषित केले आहे.
भिन्न पॉवरट्रेन असूनही, एकूणच स्टाइलिंग BMW च्या Neue Klasse डिझाइन तत्त्वज्ञानाकडून मोठ्या प्रमाणावर उधार घेते. समोरच्या फॅशियामध्ये स्लिम हेडलाइट्स दृष्यदृष्ट्या पुन्हा डिझाइन केलेल्या किडनी ग्रिलसह जोडलेले आहेत, ज्यामुळे एक स्वच्छ आणि अधिक भविष्यवादी देखावा तयार होतो. स्वाक्षरीचा BMW चेहरा कायम आहे, परंतु ब्रँडच्या पुढील पिढीच्या वाहनांसाठी ते सोपे केले गेले आहे.
परफॉर्मन्स-विशिष्ट स्टाइलिंग मोठ्या फ्रंट एअर इनटेक, स्नायू चाकांच्या कमानी आणि रुंद ट्रॅकच्या आयामांद्वारे स्पष्ट होते. मागील बाजूस, एक सूक्ष्म लिप स्पॉयलर आणि निःसंदिग्ध क्वाड एक्झॉस्ट आउटलेट्समुळे ही पारंपारिक M कार आहे यात शंका नाही.
सहा सिलिंडर थांबले आहेत
कदाचित ताज्या दृश्यातून सर्वात मोठी टेकअवे म्हणजे क्लृप्तीच्या खाली काय आहे.
पुढील M3 ने BMW च्या S58 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्स इंजिनची अद्ययावत आवृत्ती वापरणे सुरू ठेवण्याची अपेक्षा आहे. कंपनीने तिच्या संपूर्ण लाइनअपमध्ये विद्युतीकरण स्वीकारले असताना, अहवाल सूचित करतात की नवीन M3 मोठ्या M5 मध्ये आढळणारी प्लग-इन हायब्रिड प्रणाली टाळेल. त्याऐवजी, BMW ड्रायव्हिंग अनुभवामध्ये लक्षणीय बदल न करता कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी सौम्य-संकरित सेटअप सादर करू शकते.
हा निर्णय BMW M चे हलके, प्रतिसाद देणारे पात्र टिकवून ठेवण्याच्या प्रयत्नांना प्रतिबिंबित करते ज्याने M3 ला अनेक दशकांपासून परफॉर्मन्स सेडान सेगमेंटमध्ये बेंचमार्क बनवले आहे.
कामगिरी फोकस मजबूत राहते
प्रोटोटाइप देखील सूचित करतो की BMW इंजिनच्या पलीकडे M3 चे कार्यप्रदर्शन पॅकेज सुधारत आहे.
मोठे ब्रेक हार्डवेअर नवीन डिझाइन केलेल्या मिश्र धातुच्या चाकांच्या मागे बसते, तर विस्तृत शरीर सुधारित हाताळणी आणि स्थिरता सूचित करते. ऑल-व्हील ड्राईव्ह हे मानक किंवा कमीत कमी मोठ्या प्रमाणावर उपलब्ध राहणे अपेक्षित आहे, सध्याच्या पिढीवर सादर केलेले सूत्र चालू ठेवत.
मात्र, काही पारंपरिक पर्याय नाहीसे होण्याची चिन्हे आहेत. उद्योग अहवाल सूचित करतात की मागील-चाक-ड्राइव्ह एंट्री मॉडेल सोडले जाऊ शकते आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन कदाचित परत येणार नाही. खरे असल्यास, आगामी पिढी आणखी एका लाडक्या वैशिष्ट्याचा अंत दर्शवू शकते कारण कठोर उत्सर्जन नियम आणि खरेदीदारांची बदलती प्राधान्ये कामगिरी कार बाजाराला आकार देतात.
दोन M3, एक भविष्य
बीएमडब्ल्यूची रणनीती अधिकाधिक स्पष्ट होत आहे. ग्राहकांना एकाच दिशेने बळजबरी करण्याऐवजी, कंपनीने M3 चे दोन वेगळे अर्थ देण्याची योजना आखली आहे.
इलेक्ट्रिक मॉडेल BMW चे नवीनतम बॅटरी तंत्रज्ञान आणि उच्च-कार्यक्षमता इलेक्ट्रिक ड्राईव्हट्रेनचे प्रदर्शन करेल, तर गॅसोलीन-चालित आवृत्ती उत्साही लोकांना पुरवत राहील जे अजूनही अंतर्गत ज्वलन इंजिनला प्राधान्य देतात.
इलेक्ट्रिक M3 प्रथम येण्याची अपेक्षा आहे, ज्वलन-शक्तीवर चालणारी आवृत्ती 2028 मध्ये येण्याची शक्यता आहे. तोपर्यंत, Nürburgring येथे चाचणी BMW फाइन-ट्यून म्हणून सुरू राहील जी त्याच्या आयकॉनिक सहा-सिलेंडर कामगिरी सेडानच्या अंतिम पिढीपैकी एक बनू शकते.
Comments are closed.