अलीकडे, आपण कारमधील हायब्रिड तंत्रज्ञानाबद्दल बरेच काही ऐकत आहोत. अनेक ब्रँड हे तंत्रज्ञान आमच्या बाजारात आणण्याचा गंभीरपणे विचार करत आहेत. हे एकेकाळी केवळ महागड्या कारमध्येच पाहिले जात होते, परंतु इतर अनेक प्रीमियम वैशिष्ट्यांप्रमाणेच, हायब्रिड तंत्रज्ञान हळूहळू परवडणाऱ्या, मास-मार्केट विभागांमध्ये प्रवेश करत आहे. विविध प्रकारचे हायब्रीड तंत्रज्ञान उपलब्ध आहेत आणि येथे आमच्याकडे तीन प्रकारच्या हायब्रीड SUV आहेत ज्या या महिन्यात भारतीय बाजारात लॉन्च होत आहेत किंवा अनावरण केल्या जात आहेत.
MG भारतीय बाजारपेठेसाठी आपल्या पुढील SUV ला हेक्टर हॉक म्हणण्याची शक्यता आहे. SUV ला अनेक वेळा चाचणी करताना पाहण्यात आले आहे आणि 16 जुलै 2026 रोजी त्याचे अनावरण केले जाण्याची शक्यता आहे. हे मॉडेल विशेषत: D-प्लॅटफॉर्मचा वापर करून स्केलेबल Tianyu आर्किटेक्चरवर आधारित आहे. हेक्टर हॉक सुरुवातीला प्लग-इन हायब्रिड म्हणून ऑफर करणे अपेक्षित आहे. नंतरच्या टप्प्यावर EV आवृत्ती देखील सादर केली जाऊ शकते.
12.8-इंच टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, 8.8-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम आणि स्वयंचलित हवामान नियंत्रण यासारख्या वैशिष्ट्यांसह येण्याची अपेक्षा आहे.
प्लग-इन हायब्रिड आवृत्ती 20.5 kWh बॅटरी आणि फ्रंट-माउंट मोटरसह 1.5-लिटर पेट्रोल इंजिन वापरते, जे 197 hp आणि 230 Nm उत्पादन करते. हे प्लग-इन हायब्रिड वाहन असल्याने, ते चार्जिंग पोर्टसह येते जे बॅटरीला बाह्य उर्जा स्त्रोतावरून चार्ज करण्यास अनुमती देते.
एसयूव्हीचा वापर लहान-अंतराच्या ड्राइव्हसाठी ईव्ही म्हणून केला जाऊ शकतो आणि 100 किमी पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक-केवळ श्रेणी ऑफर करण्याची अपेक्षा आहे. जर बॅटरी मंद गतीने चार्ज केल्यावर कमी चालते, तर इंजिन जाता जाता बॅटरी चार्ज करण्यासाठी जनरेटर म्हणून काम करते आणि EV सारखा ड्रायव्हिंग अनुभव देत राहते. जर तुम्ही थ्रॉटल जोरात दाबले, तर इंजिन आपोआप किक होऊन ऑपरेशन हाती घेते. क्रूझिंग वेगाने, इंजिन आणि हायब्रिड सिस्टम चाकांना शक्ती देण्यासाठी एकत्र काम करतात, कार्यक्षमता आणि कार्यक्षमतेचे संयोजन देतात.
टोयोटाने गेल्या वर्षी फॉर्च्युनरमध्ये MHEV प्रणाली सादर केली होती. जुलैमध्ये टोयोटा भारतात नवीन-जनरेशन हिलक्स लाँच करण्याचा विचार करत आहे. पिकअप ट्रक 28 जुलै 2026 रोजी लॉन्च होणार आहे.
MHEV, किंवा माइल्ड हायब्रीड इलेक्ट्रिक व्हेईकल तंत्रज्ञान, काही वर्षांपूर्वी आंतरराष्ट्रीय स्तरावर Hilux पिकअप ट्रकमध्ये सादर करण्यात आले होते. हे तंत्रज्ञान आपण भारतातील मारुती सुझुकीच्या कारमध्ये पाहिल्याप्रमाणे आहे. ही एक सौम्य-संकरित प्रणाली आहे जी इंजिनला कमी RPM वर मदत करते आणि एकूणच इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत करते.
मजबूत हायब्रिड्सच्या विपरीत, ते तुम्हाला वाहन ईव्ही मोडमध्ये चालविण्यास परवानगी देत नाही. त्याऐवजी, हे सुनिश्चित करते की इंजिन कमी RPM वर तणावाखाली नाही आणि इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी विद्युत सहाय्य प्रदान करते. हे तंत्रज्ञान Hilux च्या डिझेल आवृत्तीसह उपलब्ध आहे, जे 2.8-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन वापरते. हे इंजिन 201 bhp आणि 500 Nm पीक टॉर्क जनरेट करते आणि 48V सौम्य-हायब्रिड प्रणालीसह जोडलेले आहे.
हे अद्ययावत IMV प्लॅटफॉर्म वापरेल, जे नवीन फॉर्च्युनर सारखेच आहे. बाह्य डिझाइन पूर्णपणे नवीन आहे, आणि हे सर्व बदल बदलल्यामुळे, हिलक्स किंचित महाग होण्याची शक्यता आहे.
Honda ने अलीकडेच आपली आगामी फ्लॅगशिप SUV, ZR-V Hybrid चे अनावरण केले. अधिकृत किंमतीची घोषणा आणि वितरण जुलैमध्ये सुरू होण्याची अपेक्षा आहे. यात प्रीमियम बाह्य डिझाइन आणि सर्व-काळा केबिन आहे.
होंडाची फ्लॅगशिप एसयूव्ही म्हणून, ती 9-इंचाची टचस्क्रीन इन्फोटेनमेंट सिस्टम, 12-स्पीकर बोस प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, मल्टी-झोन क्लायमेट कंट्रोल, व्हेंटिलेटेड सीट्स, ॲडॉप्टिव्ह हाय बीमसह एलईडी हेडलाइट्स, ऍक्टिव्ह कॉर्नरिंग लाइट्स, डस्क-सिंग-सेन्सिंग आणि पॉवर-फोल्डिंग, पॉवर-फोल्डिंग आणि एमएम-विपर-फोलडिंग सारख्या वैशिष्ट्यांसह सुसज्ज असेल. हिल-डिसेंट कंट्रोल, ऑटो होल्डसह इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक, 10.2-इंच डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, वॉक-अवे क्लोजिंगसह हँड्स-फ्री पॉवर टेलगेट, 8-वे पॉवर-ॲडजस्टेबल ड्रायव्हर सीट, 4-वे पॉवर-ॲडजस्टेबल फ्रंट पॅसेंजर सीट, 11 एअरबॅग्ज, Honda 6-एएसचेन कॅमेरा, ला-सेनसिंग, 6-एएस-3 कॅमेरा मॉनिटर, पॅनोरामिक सनरूफ आणि बरेच काही.
नवीन ZR-V हे 2.0-लिटर डायरेक्ट-इंजेक्शन पेट्रोल इंजिनसह Honda च्या स्ट्राँग-हायब्रिड सिस्टीमसह समर्थित आहे, जे 184 PS आणि 315 Nm टॉर्क निर्माण करते. ही प्रगत पॉवरट्रेन भारतात प्रथमच सादर करण्यात आली आहे आणि ती कामगिरी आणि कार्यक्षमता यांचे संयोजन देते. 22.80 kmpl ची दावा केलेली इंधन कार्यक्षमता प्रदान करताना ते 7.9 सेकंदात 0-100 kmph वरून वेग वाढवू शकते. इंजिन e-CVT गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे आणि एकाधिक ड्राइव्ह मोड ऑफर करते.
बऱ्याच मजबूत-हायब्रिड प्रणालींप्रमाणे, इलेक्ट्रिक मोटर आणि बॅटरी पॅक कमी अंतरासाठी EV मोडमध्ये SUV ला स्वतंत्रपणे पॉवर करू शकतात. एकदा बॅटरी चार्ज कमी झाल्यावर, सिस्टम अखंडपणे पेट्रोल इंजिनवर स्विच करते. इंजिन चालू असतानाही बॅटरी स्वतः रिचार्ज होते आणि आवश्यकतेनुसार विद्युत सहाय्य पुरवते.
Comments are closed.