भारतातील सवारी संस्कृती गेल्या काही वर्षांत लक्षणीयरीत्या विकसित झाली आहे. यापूर्वी दुचाकी वाहनांकडे वाहतुकीचे एक स्वस्त साधन म्हणून पाहिले जात होते. आज ते त्यापेक्षा खूप जास्त आहेत. मार्केट आता अनेक मोटारसायकल विभागांसह आणि जवळजवळ प्रत्येक शैलीसाठी खरेदीदारांसह रायडर्सच्या विस्तृत श्रेणीची पूर्तता करते. निओ-रेट्रो मोटारसायकली अधिकाधिक लोकप्रिय झाल्या आहेत, ज्यात आधुनिक तंत्रज्ञानासह क्लासिक स्टाइलिंगची जोड आहे. ही सात रेट्रो-प्रेरित आधुनिक मोटारसायकलींची यादी आहे जी लवकरच भारतात लॉन्च होण्याची अपेक्षा आहे.
Honda ने नुकतेच CB500 रोडस्टरचे भारतात अनावरण केले. ही एक निओ-रेट्रो मोटरसायकल आहे जी CB350 आणि मोठ्या CB750 पासून प्रेरणा घेते. एकदा लॉन्च झाल्यावर, ते Honda च्या लाइनअपमध्ये CB350 च्या वर स्थित असेल.
मोटारसायकलमध्ये पारंपरिक टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स, ट्विन रीअर शॉक शोषक आणि दोन्ही टोकांना डिस्क ब्रेक्स आहेत. गोल एलईडी हेडलॅम्प, एलईडी टर्न इंडिकेटर, टीयरड्रॉप-आकाराची मोठी इंधन टाकी आणि मेटल मडगार्ड त्याचे रेट्रो आकर्षण आणखी वाढवतात.
Honda CB500 हे सर्व-नवीन 501 cc सिंगल-सिलेंडर, ऑइल-कूल्ड इंजिनद्वारे समर्थित असेल जे 27 PS आणि 43.3 Nm टॉर्क निर्माण करते. ही मोटारसायकल भारतात तयार केली जाणार असून लवकरच लॉन्च होण्याची शक्यता आहे.
Honda Rebel 300 ही एक बॉबर-शैलीतील क्रूझर आहे ज्यामध्ये टीयरड्रॉप-आकाराची इंधन टाकी, एक गोल एलईडी हेडलॅम्प, एक वर्तुळाकार TFT इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, एक दोन-पीस सीट आणि एक लहान, स्टबी एक्झॉस्ट आहे.
हे 286 cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 30 PS आणि 27.5 Nm पीक टॉर्क निर्माण करते. मोटरसायकल मानक आणि ई-क्लच अशा दोन्ही प्रकारांमध्ये उपलब्ध असेल, ज्यामुळे रायडर्स क्लच लीव्हर न वापरता गीअर्स बदलू शकतात. येत्या आठवड्यात लॉन्च होण्याची शक्यता आहे.
Honda Rebel 500 ही आणखी एक बॉबर-शैलीतील क्रूझर आहे जी पूर्वी भारतात CBU मॉडेल म्हणून विकली गेली होती. नवीन आवृत्तीमध्ये सुमारे 50 टक्के स्थानिक घटक असण्याची अपेक्षा आहे, जरी इंजिन आयात करणे सुरू राहील.
पॉवर 471 cc समांतर-ट्विन इंजिनमधून 46 PS आणि 43.3 Nm पीक टॉर्क निर्माण करते. हे सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे आणि ते मानक आणि ई-क्लच दोन्ही प्रकारांमध्ये देखील उपलब्ध असेल.
ट्रायम्फ विशेषतः भारतीय बाजारपेठेसाठी लहान बोनविले मॉडेलवर काम करत आहे. या मोटारसायकलची चाचणी अनेक वेळा पाहिली गेली आहे आणि ती Honda CB350 आणि Royal Enfield Classic 350 शी स्पर्धा करेल अशी अपेक्षा आहे.
Bonneville 400 मध्ये चंकी इंधन टाकी, रुंद हँडलबार, एक मोठा गोल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, क्लिअर-लेन्स एलईडी इंडिकेटर, एक गोल एलईडी हेडलॅम्प आणि अनेक क्रोम-फिनिश घटकांसह क्लासिक डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत असेल.
हे 349 cc सिंगल-सिलेंडर, लिक्विड-कूल्ड, इंधन-इंजेक्ट इंजिनद्वारे समर्थित असण्याची अपेक्षा आहे जे सुमारे 29 PS आणि 32 Nm टॉर्क निर्माण करते.
रॉयल एनफिल्ड सध्या पुढील पिढीच्या इंटरसेप्टरची चाचणी करत आहे, ज्याला इंटरसेप्टर 750 म्हटले जाण्याची अपेक्षा आहे. ड्युअल फ्रंट डिस्क ब्रेक्स, अद्ययावत इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि सुधारित सुरक्षा वैशिष्ट्ये यासारखे आधुनिक अपग्रेड मिळवून मोटरसायकल तिचे निओ-रेट्रो रोडस्टर स्टाइल कायम ठेवेल.
नवीन 750 cc पॅरलल-ट्विन इंजिनमधून पॉवर येण्याची अपेक्षा आहे, जी सध्याच्या 648 cc मोटरची जोरदार सुधारित आवृत्ती आहे. ते सुमारे 55 bhp आणि 65 Nm टॉर्क निर्माण करण्याची शक्यता आहे.
इंटरसेप्टरच्या पाठोपाठ, रॉयल एनफिल्ड देखील एक अद्ययावत कॉन्टिनेंटल GT 750 तयार करत आहे. ड्युअल फ्रंट डिस्क ब्रेक्स, अद्ययावत इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आणि इतर आधुनिक वैशिष्ट्यांसह इंटरसेप्टर प्रमाणेच अपग्रेड प्राप्त करताना मोटरसायकलने तिची आयकॉनिक कॅफे रेसर स्टाइल कायम ठेवण्याची अपेक्षा आहे.
हे समान 750 cc समांतर-ट्विन इंजिन वापरण्याची अपेक्षा आहे, जे सुमारे 55 bhp आणि 65 Nm टॉर्क निर्माण करते.
हार्ले-डेव्हिडसनने सुमारे एक वर्षापूर्वी प्रथम आगामी स्प्रिंटची घोषणा केली आणि मोटरसायकल 2026 मध्ये लॉन्च केली जाण्याची अपेक्षा आहे. ऑनलाइन उपलब्ध असलेल्या डिझाइन स्केचेसच्या आधारे, स्प्रिंटमध्ये कमी-स्लंग पारंपारिक क्रूझर डिझाइन वैशिष्ट्यीकृत असेल अशी अपेक्षा आहे.
हार्ले-डेव्हिडसनने अधिकृतपणे तांत्रिक वैशिष्ट्ये उघड केली नसली तरी, मोटारसायकलने हार्ले-डेव्हिडसन X440 वर पाहिलेले 440 cc सिंगल-सिलेंडर इंजिन वापरणे अपेक्षित आहे.
टीप: मूळ मजकुरात 380 Nm टॉर्कचा उल्लेख आहे, जो चुकीचा आहे. 440 cc इंजिन अंदाजे 27 bhp पॉवरसह सुमारे 38 Nm टॉर्क निर्माण करते. हार्ले-डेव्हिडसनने ते वापरण्याचे निवडल्यास हे इंजिन आगामी स्प्रिंटला उर्जा देईल.
Comments are closed.