लुसिड मोटर्सने मंगळवारी सांगितले की, त्यांच्या “ऑपरेशनल रिसेट”मध्ये १.४ अब्ज डॉलर्सच्या रोख कपातीवर लक्ष केंद्रित केले जाईल, तसेच रोबोटॅक्सी, सौदी अरेबियातील कारखाना आणि मध्यम आकाराचे इलेक्ट्रिक वाहन बाजारात आणणे यांसारख्या इतर तीन “अत्यावश्यक” आणि संभाव्य नफा मिळवून देणाऱ्या प्राधान्यक्रमांचाही समावेश असेल.
पण ते मध्यम आकाराचे वाहन, ज्याची किंमत ५०,००० डॉलर्सपेक्षा कमी असणे अपेक्षित आहे, ते आता पुढील वर्षापर्यंत लांबणीवर पडले आहे. त्याची विक्री २०२६ च्या अखेरपर्यंत सुरू होणे अपेक्षित होते.
“आमचे उद्दिष्ट स्पष्ट आहे: प्रत्येक प्रक्रिया आणि गुणवत्तेची आवश्यकता पूर्ण झाल्यावरच मिड-साईज मॉडेल बाजारात आणले जाईल,” असे लुसिडचे नवीन सीईओ सिल्व्हिओ नापोली यांनी मंगळवारी एका कॉन्फरन्स कॉलमध्ये सांगितले. “उत्पादन तयार होण्यापूर्वी ते बाजारात आणून आम्ही भूतकाळातील चुकांची पुनरावृत्ती करणार नाही.”
नापोली यांच्या नेतृत्वाखालील या पुनरुज्जीवन योजनेचा उद्देश, लुसिडला वाढत्या ईव्ही (इलेक्ट्रिक व्हेइकल) इन्व्हेंटरी आणि अनियंत्रित खर्चाच्या दुष्टचक्रातून बाहेर काढणे हा आहे. १.४ अब्ज डॉलर्सची रोख बचत करण्याचे उद्दिष्ट गाठण्यासाठी, लुसिडने आपल्या दुसऱ्या तिमाहीच्या कमाईच्या निवेदनानुसार, भांडवली खर्चात ५०० दशलक्ष डॉलर्सची कपात करण्याचे आणि इन्व्हेंटरीमध्ये ६०० दशलक्ष ते ८०० दशलक्ष डॉलर्सची बचत करण्याचे म्हटले आहे. कंपनीने असेही म्हटले आहे की, ती परिचालन खर्चात २०० दशलक्ष डॉलर्सची कपात करेल.
हा प्रयत्न यशस्वी झाल्यास, २०२७ पर्यंत पुरेशी तरलता उपलब्ध होईल, असे नापोलीने मंगळवारी गुंतवणूकदारांसोबतच्या कमाईवरील चर्चेदरम्यान सांगितले.
सीईओ म्हणून आपल्या पहिल्या तिमाही कमाईच्या कॉल दरम्यान नापोली स्पष्टवक्ते होते.
“आपल्या काम करण्याच्या पद्धतीत बदल झाला पाहिजे,” ते म्हणाले. “लुसिडने बाजारात अग्रगण्य नवकल्पना आणि उत्कृष्ट उत्पादने आणली यात शंका नाही, परंतु आम्ही अनेक आघाड्यांवर आणि खूप काळापासून निराशा केली आहे. आम्ही सातत्याने अंमलबजावणी केली नाही, दिलेली वचने पाळली नाहीत, उत्पादने तयार होण्यापूर्वीच बाजारात आणली, सेवेमध्ये कमी गुंतवणूक केली, गुणवत्तेच्या समस्यांवर खूप उशिरा प्रतिसाद दिला आणि गुंतागुंतीमुळे निर्णय घेण्यास विलंब होऊ दिला.”
नापोली यांनी या योजनेतील काही भाग आधीच अंमलात आणला आहे. कंपनीने आपल्या नेतृत्व मंडळात मोठे फेरबदल केले असून, नवीन मुख्य वित्तीय अधिकारी, मुख्य तंत्रज्ञान अधिकारी, मुख्य ग्राहक अधिकारी, मुख्य डिजिटल अधिकारी आणि मुख्य परिवर्तन अधिकारी यांच्यासह अनेक उच्च अधिकाऱ्यांची नियुक्ती केली आहे. नापोली यांनी त्यांच्या थेट हाताखाली काम करणाऱ्या लोकांची संख्याही निम्मी केली आहे आणि जूनमध्ये, ईव्ही (EV) निर्मात्या कंपनीने १२% कपात केल्यानंतर केवळ चार महिन्यांतच, कंपनीला १८% कर्मचारी, म्हणजेच सुमारे १,५०० कर्मचाऱ्यांना कामावरून कमी करण्याचे निर्देश दिले.
लुसिडने ॲरिझोनाच्या कासा ग्रांडे येथील आपल्या कारखान्यातील ईव्ही उत्पादनाची दुसरी शिफ्टही बंद केली. कर्मचारी कपात आणि ती दुसरी शिफ्ट बंद केल्यामुळे वार्षिक १५८ दशलक्ष डॉलर्सची अंदाजित बचत झाली, असे नापोली यांनी कंपनीच्या कमाईवरील चर्चेदरम्यान सांगितले.
या उपाययोजना करूनही, ल्युसिडच्या दुसऱ्या तिमाहीतील कमाईवरून असे दिसून येते की कंपनी अजूनही तोट्यात आहे. या ईव्ही निर्मात्याने ४०५ दशलक्ष डॉलर्सचा महसूल नोंदवला, जो गेल्या वर्षीच्या याच तिमाहीतील २५९.४ दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे. कंपनीने १.२६ अब्ज डॉलर्सचा, म्हणजेच प्रति शेअर ३.३० डॉलर्सचा निव्वळ तोटा नोंदवला, तर गेल्या वर्षी याच तिमाहीत कंपनीला ८५५.३ दशलक्ष डॉलर्सचा, म्हणजेच प्रति शेअर २.८० डॉलर्सचा तोटा झाला होता.
लुसिडने सांगितले की, दुसऱ्या तिमाहीच्या अखेरीस त्यांच्याकडे एकूण ३ अब्ज डॉलर्सची तरलता होती.
या पुनर्रचनेमध्ये खर्चात कपात करणे हे केंद्रस्थानी असले तरी, नापोलीने अनेक अत्यावश्यक प्रकल्पांची यादी दिली, ज्यात तिची आगामी मध्यम आकाराची ईव्ही, सौदी अरेबियामधील तिचा एएमपी-२ कारखाना पूर्ण करणे आणि उबर व न्युरोसोबतचा तिचा रोबोटॅक्सी कार्यक्रम यांचा समावेश आहे, जे अखेरीस तिला नफ्यात आणतील.
कॉसमॉस नावाने ओळखली जाणारी ही मध्यम आकाराची ईव्ही, ल्युसिडच्या मध्यम आकाराच्या प्लॅटफॉर्मवरील पहिले मॉडेल असेल, जो “ल्युसिडच्या धोरणात्मक योजनेचा एक अत्यावश्यक घटक आहे,” असे नापोली म्हणाले. पण “पुढील काम मोठे आहे,” असे ते कॉलवर म्हणाले. नापोली म्हणाले की, ल्युसिडने आतापर्यंत “सातत्याने अंमलबजावणी केली नाही” आणि गुणवत्तेच्या समस्यांवर “खूप हळू प्रतिसाद दिला”, म्हणूनच ते या वाहनाला विलंब करत आहेत.
नापोली उबर आणि न्युरोसोबतच्या आपल्या रोबोटॅक्सी प्रोग्रामबद्दलही आशावादी आहे आणि ग्राहकांना थेट विक्री करण्याव्यतिरिक्त कमाई वाढवण्याची ही एक संधी आहे असे त्यांना वाटते. ल्युसिडसाठी या प्रोग्रामचे महत्त्व दर्शवण्यासाठी, कंपनीने ‘ल्युसिड टेक्नॉलॉजीज’ नावाचे एक नवीन व्यवसाय युनिट तयार केले आहे, ज्याचे नेतृत्व मुख्य डिजिटल अधिकारी काय स्टेपर करतील. हे नवीन युनिट एआय, एक प्रगत ड्रायव्हर सहाय्यता प्रणाली आणि डिजिटल तंत्रज्ञानावर लक्ष केंद्रित करेल.
“पारंपरिक रिटेल मॉडेलच्या तुलनेत आमचा नफा खूप जास्त असेल असा आमचा अंदाज आहे,” असे नापोली म्हणाले. ते न्युरोचे सेल्फ-ड्रायव्हिंग तंत्रज्ञान ल्युसिडच्या ग्रॅव्हिटी एसयूव्हीमध्ये समाविष्ट करणाऱ्या रोबोटॅक्सी प्रोग्रामचा संदर्भ देत होते. उबर ही प्रीमियम रोबोटॅक्सी सेवा चालवेल, ज्यामुळे वापरकर्त्यांना त्यांच्या ॲपवरून सेल्फ-ड्रायव्हिंग वाहने बुक करता येतील.
नुरो आणि उबर ह्यूस्टन आणि सॅन फ्रान्सिस्को बे एरियामध्ये १०० वाहनांच्या ताफ्याची चाचणी घेत आहेत. कंपनीने सांगितले की, गेल्या महिन्यात त्यांनी ॲरिझोनाच्या कूलिज येथील एका प्लांटमध्ये असेंबल केलेल्या उत्पादन पडताळणी वाहनांची डिलिव्हरी सुरू केली आहे. रोबोटॅक्सीचे नियमित उत्पादन चौथ्या तिमाहीत सुरू होईल आणि २०२६ च्या अखेरीस ती बाजारात येण्याची अपेक्षा आहे.
कॉलवर असताना, नापोलीने गेल्या महिन्यात सुरू असलेल्या या अटकळींनाही फेटाळून लावले की, कंपनीने दिवाळखोरीचा विचार करण्यासाठी अलिक्सपार्टनर्स या सल्लागार कंपनीची नियुक्ती केली होती.
“त्यांचा सहभाग केवळ आमच्या खर्च-बचत योजनेला पाठिंबा देणे आणि आमच्या कामकाजात सुसूत्रता आणण्यावर केंद्रित होता; ते काम पूर्ण झाल्यावर आम्ही त्यांचे काम संपवू, जे या महिन्याच्या अखेरीस पूर्ण होण्याची आम्हाला अपेक्षा आहे,” असे ते म्हणाले.
लुसिडच्या अर्निंग्स कॉलमधील अधिक माहितीसह ही बातमी अद्ययावत करण्यात आली आहे.
जेव्हा तुम्ही आमच्या लेखांमधील लिंक्सद्वारे खरेदी करता, तेव्हा आम्हाला थोडे कमिशन मिळू शकते. यामुळे आमच्या संपादकीय स्वातंत्र्यावर कोणताही परिणाम होत नाही.
Comments are closed.