Royal Enfield ने 2026 साठी Continental GT 650 ला काही मोजके बदलांसह अपडेट केले आहेत जे लहान पण खरोखर उपयुक्त आहेत. किंमती आता 3.58 लाख रुपयांपासून सुरू होतात आणि 3.88 लाख रुपयांपर्यंत जातात, एक्स-शोरूम, फोर कलर आणि व्हील कॉम्बिनेशनसह.
सर्वात स्वस्त रॉकर रेड आणि ब्रिटिश रेसिंग ग्रीन व्हर्जन्सची किंमत 3.58 लाख रुपये आहे. एपेक्स ग्रे ची किंमत 3.81 लाख रुपये आहे, तर पॉलिश मिस्टर क्लीनची किंमत 3.88 लाख रुपये आहे.
अद्ययावत बाईकची विक्री 14 ऑगस्टपासून सुरू झाली. यांत्रिकदृष्ट्या, महत्त्वाचे काहीही बदलले नाही, जे योग्य आहे कारण 648cc पॅरलल-ट्विन आणि चेसिस हे कॉन्टिनेंटल GT पॅकेजचे सर्वात मजबूत भाग आहेत.
सर्वात उपयुक्त जोड म्हणजे जलद-चार्जिंग यूएसबी टाइप-सी पोर्ट. हे क्वचितच विदेशी तंत्रज्ञान आहे, परंतु मोटारसायकलवर वीकेंड राईड आणि टूरिंगसाठी तसेच लहान स्फोटांसाठी वापरल्या जाणाऱ्या मोटारसायकलवर आफ्टरमार्केट चार्जर न बसवता फोन चालू ठेवणे हे व्यावहारिक आहे.
Royal Enfield ने देखील जुन्या टर्न इंडिकेटरला LED युनिट्ससह बदलले आहे. हेडलॅम्प आधीपासून LED होता, त्यामुळे हा बदल समोरच्या टोकाला अधिक सुसंगत स्वरूप देतो आणि दृश्यमानता सुधारतो.
परिचित ट्विन ॲनालॉग-डिजिटल घड्याळाभोवती काळ्या रंगात रंगवलेले इन्स्ट्रुमेंट काउल जोडले गेले आहे. रॉयल एनफिल्डने त्यांना मोठ्या TFT स्क्रीनने बदलण्यास सुज्ञपणे प्रतिकार केला आहे. साधा ट्विन-पॉड कन्सोल अजूनही मोटारसायकलसाठी योग्य आहे ज्याचे संपूर्ण आकर्षण पारंपारिक कॅफे रेसरसारखे दिसणे आणि अनुभवणे यावर अवलंबून आहे.
सर्वात मोठा व्हिज्युअल बदल रॉकर रेडला प्रभावित करतो. याला आता तेच ब्लॅक-आउट इंजिन, ब्लॅक एक्झॉस्ट्स आणि कास्ट-ॲलॉय व्हील मिळतात जे पूर्वी Apex Grey शी संबंधित आहेत.
ते मिश्रधातू स्टाईल तपशीलापेक्षा जास्त आहेत कारण ते ट्यूबलेस टायर्सना परवानगी देतात. ट्यूबलेस सेटअपवरील पंक्चर पंक्चर केलेल्या ट्यूबपेक्षा रस्त्यावर हाताळणे सामान्यतः सोपे असते, ज्यामुळे लांब अंतर कव्हर करणाऱ्या रायडर्ससाठी अलॉय-व्हील आवृत्त्या अधिक व्यावहारिक पर्याय बनतात.
ब्रिटिश रेसिंग ग्रीन आणि मिस्टर क्लीन पॉलिश इंजिन फिनिश आणि पारंपारिक स्पोक व्हील राखून ठेवतात. ते अधिक क्लासिक लूक ठेवते, परंतु ते निवडणारे खरेदीदार त्या बदल्यात ट्यूब-प्रकारचे टायर स्वीकारत आहेत.
त्यामुळे चार-रंगांची श्रेणी आता आधुनिक ब्लॅक-आउट आवृत्त्यांमध्ये आणि अधिक पारंपारिक पॉलिश-इंजिन वैशिष्ट्यांमध्ये अगदी व्यवस्थितपणे विभागली गेली आहे.
इंजिन रॉयल एनफिल्डचे 648cc एअर- आणि ऑइल-कूल्ड पॅरलल ट्विन आहे, जे 7,150 rpm वर 47.4 PS आणि 5,150 rpm वर 52.3 Nm निर्माण करते. हे सहा-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे.
चेसिस देखील परिचित आहे: हॅरिस परफॉर्मन्ससह विकसित केलेली स्टील डबल-क्रॅडल फ्रेम, 41 मिमी टेलिस्कोपिक फ्रंट फोर्क्स आणि ट्विन गॅस-चार्ज केलेले मागील शॉक. ब्रेकिंग ड्युअल-चॅनल ABS सह 320 मिमी फ्रंट डिस्क आणि 240 मिमी मागील डिस्कद्वारे हाताळले जाते.
रॉयल एनफिल्ड 214 किलोग्रॅम कर्ब वजन, 804 मिमी सीट उंची, 174 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आणि 12.5-लीटर इंधन टाकी सूचीबद्ध करते.
जीटी ही एक अतिशय विशिष्ट मोटरसायकल का राहते हे ते क्रमांक स्पष्ट करतात. ही आधुनिक सिंगल-सिलेंडर स्पोर्ट बाइकपेक्षा जड आहे आणि तिचे कमी क्लिप-ऑन आणि मागील-सेट पेग रायडरला वचनबद्ध स्थितीत ठेवतात. खरेदीदार ते ट्विन-सिलेंडर इंजिन, कॅफे-रेसर आकार आणि संपूर्ण कामगिरी क्रमांकांऐवजी अनुभवासाठी निवडतात.
वेळ योग्य आहे कारण Royal Enfield चे 650 प्लॅटफॉर्म सतत वाढत आहे. एकट्या इंटरसेप्टर आणि कॉन्टिनेंटल जीटी ट्विन्सने एप्रिल 2026 मध्ये 4,065 युनिट्सची विक्री केली, जे एका वर्षापूर्वीच्या तुलनेत सुमारे 30 टक्क्यांनी जास्त आहे, तर 650 मोठ्या कुटुंबात आता अनेक क्रूझर आणि रोडस्टरचा समावेश आहे.
हे अद्यतन कॉन्टिनेंटल जीटी 650 चा पुनर्वापर करत नाही आणि कदाचित हा योग्य निर्णय आहे. 3.58 लाख रुपयांमध्ये, LED इंडिकेटर, USB-C चार्जिंग आणि अधिक व्यावहारिक रॉकर रेड स्पेसिफिकेशन हे उपयुक्त फायदे आहेत. जीटीची व्याख्या करणारे इंजिन, राइडिंग पोझिशन आणि जुने-शालेय वर्ण एकटे सोडले गेले आहेत.
Comments are closed.