कूलंट कमी असतानाही तुम्ही गाडी चालवत राहिल्यास, इंजिन पूर्णपणे जप्त होऊ शकते; लाखो रुपयांचे मोठे नुकसान टाळण्यासाठी, ही मोठी चिन्हे आणि प्रतिबंधात्मक उपाय जाणून घ्या. – ..

ऑटो डेस्क ग्राउंड रिपोर्ट: उन्हाळ्याच्या मोसमात किंवा लांब पल्ल्याच्या प्रवासाला जात असताना, लोक अनेकदा गाडीचे टायर, ब्रेक आणि पेट्रोल-डिझेल तपासतात, परंतु इंजिनच्या डब्यात असलेल्या कूलंटच्या पातळीकडे लक्ष देण्यास विसरतात. ऑटोमोबाईल तज्ञांच्या मते, इंजिन ऑइलप्रमाणेच कूलंट ही कारच्या इंजिनची जीवनरेखा असते. जेव्हा एखादी कार फिरत असते, तेव्हा इंजिनच्या ज्वलन कक्षातील इंधन जाळल्याने अत्यंत तापमान निर्माण होते. जर कूलिंग सिस्टममधील शीतलक पातळी मिन मार्कच्या खाली गेली तर इंजिनचे तापमान अनियंत्रितपणे वाढते. अशा परिस्थितीत सतत ड्रायव्हिंग केल्याने केवळ मायलेज कमी होत नाही तर इंजिन पूर्णपणे मृत झाल्यामुळे लाखो रुपयांचे नुकसान होऊ शकते.

कारमधील कूलंटचे खरे कार्य: पाणी पर्यायी का नाही? बरेच कार चालक कूलंट कमी असताना साध्या नळाच्या पाण्याने भरण्याची चूक करतात. कूलंट हे प्रामुख्याने इथिलीन ग्लायकॉल किंवा प्रोपीलीन ग्लायकॉल आणि डिस्टिल्ड वॉटरचे विशेष रासायनिक मिश्रण आहे. त्याची मुख्य कार्ये खालीलप्रमाणे आहेत:

• तापमान नियंत्रण: ते सामान्य पाण्यापेक्षा जास्त तापमानातही (100°C पेक्षा जास्त) उकळत नाही आणि इंजिनची अतिरिक्त उष्णता शोषून घेते आणि रेडिएटरद्वारे बाहेर टाकते.

• अँटी-फ्रीझ गुणधर्म: अत्यंत थंड किंवा डोंगराळ भागात ते अगदी उणे तापमानातही इंजिनच्या कूलिंग चेंबरमध्ये गोठत नाही.

• गंज आणि स्केलिंगपासून संरक्षण: कूलंटमध्ये असलेले उपरोधिक घटक रेडिएटर, वॉटर पंप आणि इंजिन ब्लॉकच्या अंतर्गत भागांमध्ये गंज आणि कॅल्शियम जमा होण्यास प्रतिबंध करतात.

कूलंट कमी असताना इंजिनचे काय होते? जर शीतलक पातळी कमी असेल आणि तुम्ही गाडी चालवत राहिल्यास, इंजिनवर गंभीर परिणाम होऊ शकतात:

• इंजिन ओव्हरहाटिंग: कूलिंग सिस्टम इंजिनची उष्णता नियंत्रित करू शकत नाही, ज्यामुळे डॅशबोर्डवरील तापमान मापक 'H' (उच्च) चिन्हाला स्पर्श करते.

• उडवलेला हेड गॅस्केट: जास्त उष्णतेमुळे इंजिन ब्लॉक आणि सिलेंडर हेडमधील हेड गॅस्केट वितळू शकते किंवा फुटू शकते. त्याच्या फाटण्यामुळे, कूलंट आणि इंजिन ऑइल एकत्र मिसळतात, ज्यामुळे इंजिनची संपूर्ण अंतर्गत स्नेहन प्रणाली खराब होते.

• विकृत सिलेंडर हेड: धातूपासून बनवलेल्या इंजिनचा (सिलेंडर हेड) वरचा भाग तीव्र तापमानाच्या दबावाखाली वाकतो किंवा विकृत होतो, ज्याच्या दुरुस्तीसाठी संपूर्ण इंजिन मोडून टाकावे लागते.

• इंजिन जप्ती: जेव्हा तापमान कमालीच्या ओलांडते, तेव्हा पिस्टन विस्तारतात आणि सिलेंडरच्या भिंतींवर लॉक होतात. याला 'इंजिन जप्ती' म्हणतात, त्यानंतर इंजिन पूर्णपणे पुनर्बांधणी किंवा बदली करावी लागते.

कारमधील शीतलक कमी होण्याची प्रमुख चिन्हे आणि लक्षणे वाहन चालवताना या चिन्हांकडे लक्ष दिल्यास वेळेत मोठे नुकसान टाळता येऊ शकते:

• डॅशबोर्डवरील तापमान चेतावणी दिवा: लाल/पिवळे चिन्ह जसे की थर्मामीटर किंवा रेडिएटर फ्लॅशिंग मीटर कन्सोलमध्ये.

• एसी नीट काम करत नाही जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते, तेव्हा सिस्टम स्वतःचे संरक्षण करण्यासाठी AC कॉम्प्रेसर बंद करते, ज्यामुळे ब्लोअरमधून फक्त गरम हवा येऊ शकते.

• बोनटमधून वाफ किंवा धूर बाहेर येणे: रेडिएटर किंवा शीतलक टाकीमधून बाहेर पडणारी शीतलक वाफ जास्त दाबामुळे.

• कारच्या खाली गोड वास किंवा रंगीत गळती: हिरवा, गुलाबी किंवा निळा द्रव कारच्या खाली जमिनीवर टपकतो, ज्याला किंचित गोड वास येतो.

प्रवासादरम्यान कूलंट कमी झाल्यास काय करावे आणि काय करू नये? गाडी चालवताना अचानक अतिउष्णतेची लक्षणे दिसल्यास या गोष्टींची विशेष काळजी घ्या.

• ताबडतोब वाहन सुरक्षित ठिकाणी पार्क करा आणि इंजिन बंद करा.

• गरम इंजिनवर रेडिएटर कॅप कधीही उघडू नका: उकळणारे शीतलक कारंज्यासारखे बाहेर फवारू शकते आणि चेहरा आणि हातांना गंभीर जळजळ होऊ शकते. इंजिनला किमान 30 ते 45 मिनिटे थंड होऊ द्या.

• इंजिन थंड झाल्यावरच पारदर्शक शीतलक जलाशयाच्या टाकीचे झाकण उघडा.

• आपत्कालीन परिस्थितीत, कूलंट उपलब्ध नसल्यास, फक्त डिस्टिल्ड वॉटर किंवा सामान्य स्वच्छ पिण्याचे पाणी भरा आणि हळू हळू वाहन जवळच्या कार्यशाळेत घेऊन जा आणि तेथे योग्य शीतलक फ्लश आणि रिफिल करा.

तुमच्या कारची शीतलक पातळी आणि रबरी नळी नियमित अंतराने गळतीसाठी तपासणे हे सुज्ञ कार मालकाचे वैशिष्ट्य आहे, जे तुम्हाला मोठ्या आर्थिक नुकसानीपासून आणि रस्त्याच्या मधोमध अडकण्यापासून वाचवते.